saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ekuznecov в Екатеринбургское метро
Оригинал взят у [livejournal.com profile] kmedvedev0195 в Екатеринбургское метро
В конце 70-х годов прошлого года, в Екатеринбурге (а тогда ещё Свердловске) обсуждался вопрос о строительстве метрополитена. И после долгих и упорных согласований, строительство метрополитена началось в 1980 году. Запуск должен был состояться уже в 1986 году, но, к сожалению, экономическая ситуация в стране и тяжелые геологические условия привели к тому, что первый поезд прошёл от станции «Проспект Космонавтов» до «Машиностроителей» лишь 26 апреля 1991 года. Свердловский метрополитен стал последним, который был открыт при СССР...


Так что же сегодня представляет собой Екатеринбургский метрополитен? )

saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ekuznecov в Детская Свердловская железная дорога

Крутой пост о Сведловской ДЖД

Оригинал взят у [livejournal.com profile] kmedvedev0195 в Детская Свердловская железная дорога

Анонс: первый пост в жанре рассказа. Расскажу о Малой Свердловской детской железной дороге/Детская Свердловская железная дорога. Как кому нравится.

Посмотреть )

saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] dr_kitaetsc в 31 октября - день великих трамвайных новостей
Темп 21 века! Сегодня день великих трамвайных новостей! Фанаты заливаются кока-колой, ибо в двух городах открылись две абсолютно новых трамвайных линии, в третьем новая трамвайная линия открылась неделю назад, в четвёртом начал работать с пассажирами принципиально новый тип подвижного состава.
Read more... )
UPD: 1.11.2012 новость случилась и в Москве, сгорел вагон 71-619А №1139.

saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] admiral_scheer в Трамвай на Ботанику
Прогулялся я сегодня опять до места строительства трамвайной ветки к станции метро "Ботаническая", Екатеринбург. По сравнению с прошлым посещением - прогресс налицо. 
Read more... )

saboteur_2: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ekuznecov в Бывают же адекватные чиновники!
Зам. главы Екатеринбурга по транспорту Евгений [livejournal.com profile] lipovich Липович о выделении трамвайных линий:

[Не хочет видео вставляться]
Тогда так:

http://bambuser.com/v/2955306
saboteur_2: (Default)
2-3 мая 1984 г. был сильный снегопад. Высота снежного покрова в Свердловске составила 53 см.
Местами были сугробы до второго этажа - люди не могли открыть двери из подъездов и вылазили через второй этаж.

Много фото... )
Изображение
Много Фото... )

Фотографии взяты здесь: Обычный Екатеринбург (фото).

А в году так в... где-то в конце 70-х у нас был такой же снегопад и танки на улице...

Может нашим сейчас тоже танки на улицу выкатить? Как раз: ни снег зимой не убирают, ни дорог не осталось.
saboteur_2: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] lipovich в Е-КАРТА В МАРШРУТКАХ

С 1-го августа начинается обслуживание Е-Карты на коммерческих маршрутах:

8

«Таганская – Хладокомбинат№3»

ООО «Авто-Ном»

12

Елизавет - Академический

ООО «Восток»

14

«ст.Шарташ – ДМБ №9»

ООО «Уралтрансгрупп»

16

Южная подстанция – ул.Юмашева

ООО «Уралтрансгрупп»

19

Елизавет - ВИЗ

ООО «Восток»

21

«7 ключей –ст.Шарташ»

ООО «Уралтрансгрупп»

34

Мега-Уралобувь

ООО «Восток»

42

ТЦ «Дирижабль» - Химмаш

ООО «ДЕКАР»

63

«Коммунистическая – УрФУ»

ООО «Авто-Ном»

67

«Громова  -Сибирский тракт»

ООО «Авто-Ном»

70

“ПАРК-ХАУС – Краснолесье»

ООО «Параллель»

81

п.Кольцово – ТЦ Дирижабль

ООО «Автомобильное предприятие «Город»  (АПГ)

83

«ул. Монтажников – Сосновый бор»

ООО «Уралтрансгрупп»

С 1-го сентября весь городской общественный транспорт будет принимать в оплату средства с Е-Карты.



PS (от себя): Вот так незатейливо коммерческого перевозчика принудили обслуживать пассажиров по безналу и не с оплатой за 1 поездку (за посадку), а по так называемым электронным проездным.
Ау, Беспалова! Когда у нас наконец будут электронные билеты? И когда уже коммерческий общественный транспорт будет воистину общественным, а не барыжным?

PPS: Обсуждение на профильном форуме. Советую почитать комментарии и мнения сторон.

И один из комментариев.
Андрей Ивановский 03.08.2012 19:33
Если Вы считаете, что будущее за частными перевозками, то приведите в пример НОРМАЛЬНОГО частного перевозчика Екатеринбурга с НОРМАЛЬНЫМ подвижным составом в котором можно ехать.

P.S. Чадящие вонючие Богданы, ПАЗики и особенно гробы на колесах Хундаи Каунти прошу не упоминать. Это не ПС, а издевательство и глумление над пассажирами.

Я не спорю, может Вы и правы насчет будущего в условиях рыночной экономики (если слово "рыночная" применимо по отношению к нашей стране. Мне кажется, что она не рыночная, а цинично-хапальная) Только на данный момент (может в будущем будет лучше,надеюсь) наши частные перевозчики это:
1. Никакой подвижной состав в виде ПАЗиков, Богданов, Каунти и прочих транспортных суррогатов
2. Полное отсутствие упорядоченности движения (хАчу Эду, хАчу нЭт)
3. Персонал из республик бывшего СССР на 99,99%, внушающий опасения по части адекватности и профессионализма. Неадекватные гонки наперегонки и пофиг, что полный салон пассажиров.
4.Постоянные конфликты на своем национальном языке по поводу того кто кого не пропустил/подрезал и прочее (особенно это ярко проявляется на ост "метро Уралмаш" в сторону пл.УЗТМ)
Все это вместе создает ощущение, что частные перевозки это нечто убогое, хаотичное, скотобазное и "шарашное" т.е. сегодня есть, а завтра нет. Вы полагаете, что за этим будущее? Наверное за этим стоит позор, что в таком красивом городе как Екб такой ужасный транспорт. Если уж и убирать муниципальные автобусы, то надо коммерсантов обязывать ездить на БВ, а не на том зоопарке, что есть сейчас.

Потом, Вы говорите, что не надо ставить коммерсантов в невыносимые условия. Поймите, если их не ставить в какие-либо условия, то они так и будут возить на машинах с заклеенными мусорными мешками или скотчем стеклами и никакого порядка не будет точно т.к. они на развитие деятельности и копейку пожалеют. А объянение простое: зачем менять раздолбанную Газель и так поедут. Мне кажется, что наши частные горе-перевозчики еще не доросли и неизвестно когда доростут до того уровня, чтобы быть будущим. Доросли наверное в Спб. Там коммерческие БВ это норма. У нас норма ПАЗик 100-ей давности. Если в городе будут частные БВ с четким расписанием, то я ничего против не имею.


Ничего не напоминает?
saboteur_2: (Default)
21 августа 2012





Строительство новой …

Строительство новой трамвайной линии по улице Юлиуса Фучика, которая соединит улицу 8 Марта со станцией метро "Ботаническая", началось в Екатеринбурге. Длина новой линии составит более 3 километров в однопутном исчислении. В настоящее время специалистами подрядной организации осуществляется вынос инженерных сетей и подготовка так называемого «корыта», в которое в дальнейшем будет уложена рельсошпальная решетка.
Использование алюминотермитной технологии при сварке рельсовых стыков, а также установка шумозащитных экранов позволят сохранить покой жителей близлежащих домов при эксплуатации трамвайной линии.
Планируется, что движение по новой ветке будет запущено до конца нынешнего года.

Следует отметить, что строящаяся  трамвайная линия по улице Фучика - первая новая линия трамвая в Екатеринбурге за последние 20 лет.







Строительство новой …



Строительство новой …



Строительство новой …



Строительство новой …
Вскоре здесь новая линия соединится с действующей трамвайной сетью Екатеринбур



PS (от себя): Наконец началось строительство трамвайной линии в Екатеринбурге по улице Фучика. прошло 20 лет с момента строительства последней линии. Но похоже, что смысл в линии несколько потерялся. А вот соединить линию по Машиностроителей где всего 400 метров не хотят или не думают.
saboteur_2: (Default)
27 июля в Западное трамвайное депо ЕМУП «ТТУ» для испытаний был доставлен первый в России трамвай с низким уровнем пола по всей длине салона модели 71-409, произведенный ОАО «Уралтрансмаш».

http://www.ettu.ru/2012/71-409/1.jpg

Читать до конца... )

Напомним, что эта уникальная разработка завода «Уралтрансмаш» впервые была представлена в октябре 2011 года. За прошедшие месяцы вагон был доработан.
Новинка имеет повышенную вместимость – 210 человек. Отсутствие ступенек делает трамвай 71-409 доступным для маломобильных групп пассажиров, а также ускоряет процесс посадки и высадки. Высота пола составляет всего 350 мм от уровня головки рельса. Тележки установлены под крайними секциями вагона. Средняя секция – подвесная. Секции соединены между собой «гармошками» - узлами сочленения. Движение трамвая обеспечивают 8 тяговых двигателей общей мощностью 240 кВт с индивидуальным приводом на каждое колесо. Именно такая конструкция ходовой части позволила обеспечить низкий уровень пола по всей длине салона.

Читать до конца... )

28 июля 2012
ЕМУП «ТТУ»
saboteur_2: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ekuznecov в +1. В Екатеринбурге открылась станция метро "Чкаловская".
1. Метропоезд прибывает на станцию

Около 13 часов 28 июля состоялось открытие станции метрополитена "Чкаловская", которого все ждали долгие годы. Так долго и трудно она строилась. И вот свершилось. В архитектурном плане станция интересная, но я ждал большего - её красоты так старательно и живописно описывали местные СМИ, а по факту ничего сногсшибательного. "Ботаническая" зимой зацепила больше.
Однако, смотрим "Чкаловскую"...

Смотреть еще 16 снимков )

Сегодня чиновники отрапортовали, что мы 32 года строили-строили и наконец построили первую линию екатеринбургского метрополитена. Это не есть правда, ведь всё еще не построена станция "Бажовская" (вообще непонятно в каком она находится состоянии), а ещё когда-то планировалась станция "Уктусские горы". Похоже, этим планам не бывать.
Зато много говорят о второй линии. Надеюсь, у них всё-таки хватит ума не начинать ещё одну стройку на века ради мифического Экспо-2020
saboteur_2: (Default)
Его будут производить совместно с фирмой Bombardier.


Семён Млодик, заместитель генерального директора «Уралвагонзавода», говорит, что у новинки тележки с двойным подрессориванием, в ней использованы поворотные тележки, она низкопольная, с высоким уровнем шумопоглощения и главное — в этом трамвае есть система вентиляции.

Источник: Е2-Е4.тв
saboteur_2: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ekuznecov в 71-409 на Иннопроме-2012
Трамвайный вагон модели 71-409 представлен на Иннопроме-2012. С осени (тогдашний фоторепортаж с подробным описанием) он несколько изменился внешне, внутри всё также. Появились тележки - ноу-хау Уралтрансмаша.

1

Смотреть фото с Иннопром-2012 )
saboteur_2: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ekuznecov в Трамвайные пути на Малышева и Челюскинцев оградят бордюрами
Да неужели!

Трамвайные пути на Малышева и Челюскинцев оградят бордюрами
ссылка на новость

Оградить поребриками планируют участки путей по улице Малышева: от Гагарина до Мира — и по улице Челюскинцев: от Бориса Ельцина до Гражданской.


Хвала Липовичу. Проблема решается, конечно, крайне мееедленно. Но и то вперед.

P.S. Начальная цена контракта 4,4 млн. руб., аукцион запланирован на 16 июля. Общая длина обособления чуть меньше километра.
А еще на Куйбышева - Луначарского хотят на 12 миллионов приподнятых посадочных площадок наделать.
saboteur_2: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ekuznecov в Про органы власти и общественный транспорт
Тут целая серия писем.

Вот ответ ГИБДД по жалобе на работу отдельно взятой маршрутки. Надо сказать, что поездка в указанной маршрутке всегда оставляла букет неизгладимых впечатлений, отбивающий всякое желание пользоваться этим видом общственного транспорта в принципе. Если ответ соответствует принятым в действительности мерам, то очень здорово. Хочется в это верить. Надо сказать, что ГИБДД Екатеринбурга всегда оперативно отвечает на обращения. Полувоенная дисциплина и суть организации дает о себе знать. Плюсик данному ведомству.



Совсем другое дело комитет по транспорту администрации Екатеринбурга. Тамошние работники выжидают все сроки, а по ощущениям - постоянно их срывают и отвечают зачастую отпиской. Вот типичный пример. Законодательство о пассажирских перевозках требует размещения на остановках общественного транспорта табличек с информацией о пунктах назначения, интервалах движения и времени работы всех регулярных маршрутов, к коим относятся и так называемые «маршрутные такси». Ога, да. Рассмотрев обращение, комитет по транспорту якобы указал перевозчикам на необходимость размещения соответствующей информация, о чем он и отписался 16 февраля. Сегодня у нас 1 июня. Изменилось что-то? Держи карман шире, вероятно, подумали про себя чиновники. Можно сделать вывод, что никакого реального контроля за организацией пассажирских перевозок мэрия не осуществляет. Уже не раз было заявлено про муниципальную транспортную инспекцию и прочие радости. Где всё это? Всё слова, слова, слова. А в транспортной сфере полный бардак, кажется навечно.



Вот уж сколько писем в рамках «ОТ по ГОСТу» написано в мэрию по поводу объявления остановок в частных автобусах. В овтет - направлено, указано, рассмотрено… А толку? Как писал руководитель предприятия ООО «Авто-96» про установку автоинформаторов на автобусах, которые в реальности даже не работают на пресловутом 27 маршруте, так и продолжает писать. И хоть бы что. Никакого контроля, никаких последствий.











По ситуации в целом какие-то небольшие подвижки вроде бы есть. Встречал отзывы, что объявляются остановки в 19 маршруте. Правда кондукторами. Ну хоть так. Да и сам был изрядно удивлен, когда сев в «Богдан» 14-го маршрута, обнаружил внимательного к пассажирам кондуктора, объявляющего текущие и следующие остановки, дающего советы пассажирам, где лучше выйти. При том, что на этот маршрут я не жаловался. Возможно, единичная инициатива конкретного кондуктора. Написал в мэрию благодарность. Но в целом ситуация фиговая. И добиться чего-то в нашем городе от чиновников крайне сложно.
saboteur_2: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ekuznecov в Опять метро

Мэрия снова вбрасывает в информповестку тему метро.

Глава Администрации города Екатеринбурга Александр Якоб в понедельник, 23 января 2012 года, провел совещание по вопросам начала строительства второй ветки метро.

Для удешевления и сокращения сроков строительства ее первой очереди городские власти решили сделать упор на открытый способ заложения большинства станций. По оценкам специалистов, такая методика позволяет снижать строительные расходы как минимум на 30%.


Довольно интересно, изначально вроде бы закрытым хотели, а щас прозрели? С чего бы это?

Напомним, что результаты проведенных исследований транспортных потоков уральской столицы свидетельствуют об актуальности строительства новой ветки метро по оси Запад-Восток, то есть с ВИЗа до ЖБИ.

Кто, где, когда проводил эти исследования? Почему не обнародованы результаты?

В настоящий момент существуют предпроектные проработки по четырем станциям, согласно которым три станции будут мелкого заложения.

Предпроектные проработки... То есть, готового проекта как не было, так и нет, но

В 2012 году в Екатеринбурге должны стартовать работы по подготовке строительных площадок будущих станций.

Для того чтобы успеть проложить отрезок второй подземной линии до площади 1905 года, метростроевцам необходимо будет одновременно вести работы как минимум на двух, а может быть даже и на трех новых станциях. Таким образом, параллельно с «Металлургической» возможно сооружение станций «Татищевская» (в районе пересечения улиц Татищева-Токарей) и «Уральских коммунаров» (рядом с Дворцом молодежи).


Всего же для того чтобы соединить между собой четыре новые станции и к 2018 году добраться до центральной городской площади, метростроевцам предстоит проложить около пяти километров тоннелей в двухпутном исчислении. Расчетная стоимость строительства новой ветки составит порядка 32 миллиардов рублей.

Всего-то 32 миллиарда! За это полурешение ВИЗ - площадь 1905. 32 миллиарда / 6 лет = 5,3 миллиарда рублей в год. Ну-ну. 

А для того чтобы метро строилось ритмично, его финансирование должно осуществляться не только за счет городских ресурсов, как это было на протяжении нескольких лет, а в большей части за счет областного и федерального бюджетов.

Ага, только вот беда - распорядители областного и федерального бюджета так не думают. А тема вброшена для того чтобы поклянчить денег под выборы Путина.
Блин, когда уже нашим городом будет руководить рациональный человек, а не эти балаболы.
saboteur_2: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ekuznecov в Неутешительные промежуточные итоги
"Общественный транспорт по ГОСТу" продолжается. На этот раз перевозчики, обслуживающие маршруты № 36 и № 19. 
Всё весьма печально. Вместо того, чтобы сделать хоть небольшой шажок в сторону цивилизованного обслуживания, начав доносить информацию до пассажиров посредством аудио, перевозчики предпочитают выкручиваться, отмазываться, переводить стрелки на кондукторов и прочее в том же духе. И ничего, что в пункте 3.6 Правил пользования трамваем, троллейбусом и автобусом на территории муниципального образования "город Екатеринбург", утвержденных городской думой, сказано, что водители обязаны правильно и четко объявлять пассажирам название каждого остановочного пункта и следующего за ним, мест пересадок, а при изменении маршрута объявлять об этом на каждой остановке, частные перевозчики ни за что не будут выполнять это требование по понятной только им причине. И заставить их это делать не под силу даже любителям нанотехнологий на транспорте из городской администрации. Такие дела. Но это не конец :)

Под катом отмазки ответы.

Смотреть )
saboteur_2: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ekuznecov в Новости 27 маршрута
Как я уже писал ранее, в городском общественном транспорте в обязательном порядке должны объявляться остановки. Это требование прописано в нескольких нормативных документах. А в частных автобусах Екатеринбурга с этим туго.
Конкретно по автобусам 27 маршрута летом было написано обращение в администрацию Екатеринбурга. Перевозчик обещал установить автоинформаторы, а до того момента возложить функцию информирования пассажиров на кондукторов.

Ситуация не изменилась, о чем мне сообщили читатели, и в чем я убедился сам. Отправил повторное обращение. И вот ответ пришел недавно.



Читать далее )

saboteur_2: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ekuznecov в И снова автобусы
На этот раз маршрут № 48. Всё по стандартной схеме. Но, похоже, директор предприятия-перевозчика считает, что «в автобусе отсутствует стационарная система оповещения пассажиров из кабины водителя» - это уважительная причина, чтобы не выполнять требования нормативных документов, а не нарушение с которым автобус не должен эксплуатироваться на регулярных маршрутах.


Читать далее )

saboteur_2: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ekuznecov в Общественный транспорт по ГОСТу
Для общественного транспорта, как и для многих других вещей, существуют государственные стандарты. Например, ГОСТ 25869-90 Отличительные знаки и информационное обеспечение подвижного состава пассажирского наземного транспорта, остановочных пунктов и пассажирских станций. Он определяет какая информация должна быть указана на остановках, на подвижном составе и т. п.
Наши муниципальные перевозчики — ЕМУП «ТТУ» и ЕМУП «МОАП» в силу советской закалки и наличия какого-никакого порядка соответствуют прописанным требованиям. А частным перевозчикам никакие правила не писаны.

К примеру, Дальше - интереснее. Читать. )


Также призываю всех, кого волнует качество сервиса общественного транспорта, сигнализировать о нарушении этого простого требования по объявлению названий остановок. Можно в мэрию жаловаться, можно тут написать.

P.S. На очереди информационное обеспечение остановок. На каждой остановке должны быть указаны все проходящие через нее маршруты, пункты их назначения и интервалы движения. С этим, кроме «муниципалов», опять же всё очень плохо. Продолжение следует.
saboteur_2: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ekuznecov в Новая идея фикс - электробусы
Пока все празднуют, наша мэрия вовсю фантазирует работает.Вот заметка с официального портала под громким заголовком "Евгений Липович: будущее общественного транспорта за электробусами". Цитирую: "Заместитель главы Администрации города Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгений Липович провел круглый стол по проблемам городского автобуса.

Изменить ситуацию может переход на использование электрического транспорта. В частности, речь идет об электробусах. Их достоинства по отношению к окружающей среде, пассажирам и жителям города трудно переоценить - данный вид автотранспорта отличается низким уровнем шумности и выбросов. Кроме того, эксплуатация электроагрегатов значительно дешевле, чем использование автобуса с бензиновым, дизельным или газовым двигателем, так как стоимость электричества значительно ниже стоимости любого из перечисленных видов топлива".


Мало нам фантазий на тему новых линий метро, канатных дорог и прочей лабуды. Теперь вот электробусы. Какая муха укусила мэрию на этот раз? Можно предположить, что имя этой мухи ЗАО "Тролза". Ибо вот: "Новинка завода — электробус "Тролза" с литий-ионными батареями ООО "Лиотех" — совместный проект с "Роснано". Именно на нем ездил президент России Медведев Д. А. в Москве на выставке "Роснанотех 2011". 
 Но сути это не меняет: пожужжат-пожужжат и забудут. Господа городские руководители, может хватит переливать из пустого в порожнее?! Пока вы тут планируете, как космические корабли будут бороздить просторы Большого театра, существующий транспорт в городе загибается.
Весь общественный транспорт стоит в мертвых пробках (да-да, ваш электробус встанет в них же), выделенных полос мало и они не функционируют, объемы обновления подвижного состава ничтожные. Стоит ли вспоминать про новые линии? Трамвай по Фучика не построили, троллейбус в Академический не пустили (туда вообще ничего не пустили из полноценного транспорта), про скоростной трамвай молчу. Зато нанотехнологии, да.
Вы попробуйте наладить эффективную работу уже имеющихся в Екатеринбурге транспортных систем, а потом фантазируйте на здоровье хоть нанотелепорты. 

Profile

saboteur_2: (Default)
saboteur_2

May 2016

S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
2223 2425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 26th, 2017 06:32 am
Powered by Dreamwidth Studios