saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ysupov_ii в С 18 ноября в режиме опытной эксплуатации изменится схема движения маршрута №6
Изменения коснутся конечного остановочного пункта: он будет перенесен с ул. Мостостроителей на ул. Ак.Сахарова.

Данные поправки внесены в связи с обращениями жителей микрорайона Нижняя терраса, кроме того, это позволит наладить пассажиропоток и обеспечить транспортную доступность предприятий и образовательных учреждений с мкрн «Новый город» в мкрн «Нижняя терраса».

схема маршрут 6



Вот так вот...

Задал вопрос автору сего тексту: А вам не кажется что сотрудники вашего комитета транспортного отдела афёрой занимаются, а особенно на фоне того, что таблички стоят 6/14 на машинах?

И всё ради того чтобы избежать конкурса для нового 14 маршрута. Разберитесь с аферистами во вверенных вам территориях.
saboteur_2: (Попади в десятку)
Случилось это уже вчера.
Нужно мне было на промзону смотаться. Что с остановки "Аврора", что с остановки "Авторынок" идти одинаково, но с первой остановки выходит быстрее так как не приходится кататься кругами по всей Верхней.
Вышел из дома, сел в троллейбус и поехал.
Ехал себе на троллейбусе с Нижней. Никого не трогал. Заметил, что таки водитель объявляет даже остановки. Правда не как положено, а так - что увидит, о том и поёт - написано на заборе "баня" - получи баню, а написано "самовар" - вот тебе и самовар, а если ничего не написано то тишина. Ни тебе "следующая остановка такая-то", ни "двери закрываются".

Повернули с Димитровградского шоссе на улицу Жуковского - остановка "Улица Жуковского", проехали ещё чуть-чуть и вот тебе "Баня" вместо Авроры.

Доехали до остановки "Волжанка" и я вскакиваю и вопрошаю, - А где остановка "Аврора"?
И мне так мило кондуктор отвечает, что таки: "Ты её проехал, давай выходи и иди обратно".
Я возмущаюсь, - Это когда это я её проехал? Водитель вон объявляет, и никакой "Авроры" не было.
Ответ не последовал себя ждать: ""Аврора" это туда, а "Баня" это сюда! И если не знаете где выходить, то спрашивать нужно".
Требую себе сурдопереводчика!
Всё это происходило на остановке, и водитель терпеливо ждал. Тут подключились и пассажиры, которые настаивали на бане, и на то чтобы меня выкинуть из троллейбуса.

Тихо, мирно доехали до авторынка с одноимённой остановкой "Авторынок", и тут слышу: "Остановка Завод ротор".
- Лера, какого хера? Какой нахрен завод "Ротор"?
Пробую намекнуть, что таки остановка называется "Авторынок" на что кондуктор начинает огрызаться и говорить тыкая пальцем в остановочный павильон, что на нём написано "Завод ротор" и таки водитель всё правильно объявляет.

Водитель должен знать свой маршрут и знать все остановки и ихние названия, а не придумывать свои, или читать то что на заборе написано.

В этом грёбанном Ульяновске всё через одно место. Одни названия придумывают в виде "Очередной торговый центр", другие клеят "Льва Толстова" с "Самоварами" и "Банями" в "Чарках" и "Симбирскими пассатами".

Хотя, говорящие водители троллейбуса даже в таком виде лучше глухо-немых маршрутчиков.
Все наверное передвигались на маршрутках, и все наверное помнят как спрашивали друг у друга "А где это мы едем" и "какая следующая остановка".
бардак в сфере пассажирских перевозок тот ещё, и никто не хочет всё привести в порядок, так как этого требуют федеральные законы.

А остановка маршруток по требованию - взмахом руки?
Уважаемый Василий Иванович Кузнецов, покажите мне в каком месте написано, что я стоя на остановке мимо которой проходят регулярные автобусные маршруты должен высматривать за 250 метров номер маршрута автобуса и при этом ещё голосовать?
Голосование допустимо только на остановках "по требованию", и только для тех маршрутов для которых эта остановка таковой и является.

Вспоминая какой историей обросла попытка переименовать остановки чтобы они соответствовали сегодняшнему времени, появилось предложение.
А что если взять, и на всех остановках, ну тех самых "Бань", "Айсбергов", "Роторов" и "Очредного торгового центра", наклеить название "Остановка имени Хуя", и сделать приписку в честь кого она названа.
Думается что список причастных лиц из мэрзких кабинетов будет весьма большой, и оригинальных названий хватит на каждую такую остановку.

Первыми предлагаю увековечить Кузнецова из КомПоТа и Трифонову Татьяну Алексеевну из комитета архитектуры и градостроительства.

Вот сейчас я расскажу про остановку "Торговый центр"...
...не задали вопросом "а про какой такой торговый центр"?
Про тот самый. Который был "Кинотеатр Россия", про тот который ещё раньше был "Улицей Камышинской".
А где у нас Трансагенство? Почило в бозе, а название осталось. Где у нас магазины "Волга", "Волжанка"?

Не пора ли всё в товарный вид привести?
saboteur_2: (Попади в десятку)
Вот так вот незатейливо вчера раскорячился засвияжский вагон.

Вроде как без жертв, и вроде как и ДТП не было, но есть но, и "НО" очень большие,
а) хорошо, что это был выходной;
б) был низкий пассажироопоток;
в) низкий трафик автобусов (маршрутных такси);

А что могло произойти в будний день, да ещё в час-пик?

Когда эту трамвайно-автобусную выделенку организовали, я говорил, что рано или поздно это ничем хорошим может не закончится. И вот грабли выстрелили. Да, пути там в относительно нормальном состоянии, да, их меняли во второй половине 90-х. Но вот трамваи сейчас катаются на "лысой резине" - износ бандажей такой что от реборды ничего на колесе не осталось, и их фактически ничего на рельсах уже не удерживает.

И всю эту трехомудь (трамвайно-автобусную выделенку на мосту) следует отменить и сделать нормальный пешеходный переход, как и остановки для автобусов в положенном месте, а не где придётся, и не вводить очередное ограничение скорости для трамваев.

Уважаемые люди из мэрии города, губернатор, КомПоТовцы, к вам пока можно применить тэг: стоя делали - половина вытекла.
Не допустите следующих: тормоза отказали, общественный транспорт, однако нужен блядь тягач, последние секунды жизни, на все деньги, ну и многие другие из сообщества [livejournal.com profile] ru_chp.

Фото взято отсюда: https://twitter.com/Ulway/status/383866053799190528
saboteur_2: (Попади в десятку)
Сегодня вышел явно большой пост. Он будет большим из-за обилия фотографий. Затронем частного (коммерческого) перевозчика и заборчиков с остановкой ОТ в неположенном месте, так и со стоянкой на тротуаре, и программы "Угадай мелодию" в трамвае.

Остановка расположенной на площади III Интернационала для маршрутов автобуса заволжского направления )

Улица Минаева )

Московское шоссе )

Ну и камень в огород МУП «УЭТ».
Год тому назад сделали им маршрутные трафареты которые видно издалека, и которые легко читаются.
Фото маршрутника )
...но…

Что это ещё за «Угадай мелодию»?

Такое ощущение, что на законы Российской Федерации все в Ульяновской области массово забили.

Вам что, никому закон не писан?

Юсупов и Кузнецов, тут нужно не водителей наказывать, и не профилактическую беседу вести, а перевозчиков массово ставить в позы в которых до них хорошо будет доходить то, что они должны делать и соблюдать.

В прочем, как и вам нужно поработать над собой и таки дать ответ когда же будет порядок на остановках общественного транспорта, когда автобусы и троллейбусы будут останавливаться в остановочных карманах, а не там где им приспичит, и когда же наконец появится заборчик у остановки расположенной на площади III Интернационала для маршрутов автобуса заволжского направления?

PS: К автобусам относятся и так называемые «маршрутные такси».
saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] proboknet_tver в Маршрутки. Экзамены. И много попыток
Совсем недавно был пост о водителях маршруток - иностранцах. Там речь шла о том, что в администрации подписали документ по квотам на водителей маршруток иностранного происхождения, и квота эта составила аж 80%!

В продолжение этой темы на ТИА появился хороший репортаж про то, как иностранные водители маршруток в массовом порядке пытаются сдать теоретический экзамен на права. Успешно удаётся сдать примерно 30-40 процентам экзаменующихся. Попадаются и такие, которые приходят на экзамен по 8 разу.


Read more... )

saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ysupov_ii в С 9 сентября 2013 года будет изменена схема движения пяти автобусных маршрутов
Изменения коснутся маршрутов №№32, 43, 93, 94, 96 -  в режиме опытной эксплуатации.

Данные меры будут выполнены в целях увеличения пропускной способности на участках улиц Железная Дивизия, Ленина, Спасская, Радищева (частично) и уменьшения заторовых ситуаций.

Измененная предлагаемая схема движения по маршрутам:

Маршрут №32, путь следования: ул. Юности - ул. Розы Люксембург - ул. Докучаева - ул. Радищева - ул. Тухачевского – ул. Красноармейская - ул. Гончарова – ул. Минаева - ул. Железной Дивизии - ул. Кирова - ул. Локомотивная - ул. Инзенская - ул. Камышинская - ул. Жигулёвская - ул. Корунковой - ул. Шолмова - ул. Промышленная - ул. Рябикова - б-р Западный -   ул. Октябрьская - пр-т 50-летия ВЛКСМ - Московское шоссе - ул. Пушкарёва - ул. Карла Маркса - ул. Гончарова - ул. Красноармейская - ул. Рылеева.

Маршрут №43:
- прямое направление движения:  пр-д Нефтяников - ул. Автомобилистов - ул. Аверьянова - ул. Варейкиса - пр-т Гая - ул. Инзенская - ул.Камышинская - ул.Жигулёвская - ул. Кузоватовская - ул. Рябикова - б-р Западный - ул. Октябрьская - ул. Минаева – ул.Гончарова – ул.Красноармейская - ул.Тухачевского – ул.Радищева - ул. Тимирязева - ул. Розы Люксембург - ул. Любови Шевцовой - ул. Ульяны Громовой.

- обратное направление: ул. Ульяны Громовой - ул. Любови Шевцовой - ул. Розы Люксембург - ул. Тимирязева -  ул. Радищева – ул. Тухаческого – ул. Красноармейская – ул. Гончарова - ул. Минаева - ул. Октябрьская - б-р Западный - ул. Ряби-кова - ул. Кузоватовская - ул. Жигулёвская -  ул. Камышинская - ул. Инзенская - пр-т Гая - ул. Варейкиса - ул. Аверьянова - ул. Автомобилистов - пр-д Нефтяников

Маршрут №93: ул. Шигаева - ул. Ефремова - ул. Богдана Хмельницкого - ул. Рябикова - ул. Октябрьская - пр-т 50-летия ВЛКСМ - Московское шоссе - ул. Пушкарева - ул. Карла Маркса - ул. Гончарова – б-р Пластова - ул. Спасская – ул. Карла Маркса - ул. Пушкарева – Московское шоссе – пр-т 50-летия ВЛКСМ – ул. Октябрьская -  б-р Западный - ул. Рябикова - ул. Богдана Хмельницкого - ул. Ефремова - ул. Шигаева

Маршрут №94: ул. Шигаева - ул. Рябикова - ул. Камышинская - ул. Инзенская - пр-т Гая - ул. Державина – ул. Локомотивная - ул. Кирова - ул. Железной Дивизии – ул. Минаева – ул. Гончарова – ул. Красноармейская – ул. Тухачевского -  ул. Спасская - ул. Радищева - ул. Докучаева - ул. Розы Люксембург - ул. Любови Шевцовой - ул. Ульяны Громовой.

Маршрут №96: ул. Репина - пр-т Нариманова - ул. Тимирязева - ул. Радищева - ул. Тухачевского – ул. Красноармейская  - ул. Гончарова – ул. Минаева -  Московское шоссе - пр-т 50-летия ВЛКСМ - ул. Октябрьская -     б-р Западный - ул. Рябикова - ул. Камышинская - ул. Инзенская - пр-т Гая - с. Белый Ключ - пос. Плодовый.

saboteur_2: (Default)

Цитата: В ДТП с участием маршрутных такси в подавляющем большинстве случаев виноваты именно их водители, которые в массе своей являются гастарбайтерами. Наличие огромного количества маршруток, которые фактически подменили собой общественный транспорт, объясняется не печальным положением последнего, а отсутствием политической воли, нормального регулирования этого вида услуг. Конечно, регулятор имеет свой интерес. Думаю, что выражается он в немалой цифре.
Пока из города не уберут этих убогих перевозчиков, не будет нам ничего хорошего. Хочешь работать на этом рынке - купи автобус и работай. А всякие газелеобразные ведра вообще должны исчезнуть. Маршрутки не должны дублировать пути следования общественного транспорта. Их роль - возить народ по маршруту, который при использовании ОТ предполагает более чем одну пересадку да подвозить людей к местам курсирования ОТ. Все. Больше они нафиг не нужны на наших дорогах.
saboteur_2: (Попади в десятку)
Мне всё говорят что я наезжаю на коммерсантов, а МУП "УЭТ" холю и лелею. Нет. Это не так. Сегодня были в троллейбусном депо, где нам показывали новые машины модели "Оптима-фанта".
После поехали "домой" на 105 машине, которая следовала по маршруту "2А".
У кондуктора поинтересовались, а не гухонемой водитель. И получив отрицательный ответ, поинтересовались по поводу объявления остановок мотивировав тем, что буквально как несколько десятков минут назад начальник депо нам говорил, что у них всё хорошо, и даже форму выдали.
Доехав до Волжанки ни одной реплики со стороны водителя мы не услышали.
При выходе мы попросили передать привет водителю и прощание с премией.
Что после и было сделано.

Вопрос: А водители у коммерческого перевозчика когда будут объявлять остановки и останавливаться на всех остановках по маршруту следования независимо от наличия желания от выйти у пассажиров, или от ожидающих на остановке?
Когда будут исполняться федеральные законы на территории Ульяновска?
saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят тут.

Напомню, Юсуповым было сказано дословно это: - Водитель уволен, должностные лица наказаны и привлечены к ответственности. Мы направили письмо в Управление государственного автодорожного надзора по Ульяновской области, чтобы его внесли в информационную базу недобросовестных водителей, так сказать «черный список», и на работу на общественном транспорте больше не принимали, - говорит Ильдус Юсупов.

Газета "Мозаика"
Даша Юдина, корреспондент
20 марта 2013, 10:30
В Ульяновске пьяного водителя 82-й маршрутки внесут в «черный список»

Мы не поленились, один из наших сотрудников направил запрос куда надо.
Пришёл ответ.
Пишет нам собственно, Управление государственного автодорожного надзора по Ульяновской области: В период с 23.04 по 26.04.2013 г. в отношении индивидуального предпринимателя Малахова А.В., обслуживающего регулярный городской автобусный маршрут № 82 проведена внеплановая выездная проверка. Копии материалов проведенной проверки в течение 5 рабочих дней будут направлены в прокуратуру Ульяновской области.
Управление не ведет информационную базу недобросовестных водителей и по состоянию на 30.04.2013г., информация от Комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации г. Ульяновска о водителе маршрута № 82 не поступала.

Начальник УГАДН С.В. Чухлов
по Ульяновской области

Ещё раз сравним: Мы направили письмо в Управление государственного автодорожного надзора по Ульяновской области, чтобы его внесли в информационную базу недобросовестных водителей, так сказать «черный список», и на работу на общественном транспорте больше не принимали, - говорит Ильдус Юсупов.

и

Управление не ведет информационную базу недобросовестных водителей и по состоянию на 30.04.2013г., информация от Комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации г. Ульяновска о водителе маршрута № 82 не поступала.

Вывод, господа присяжные?
А вывод такой: Очередной придурок с комитета именно так надиктовал статью, желая рисанутсья красным словцом, оправдать свою экономическую обоснованность своей скромной штатной единицы, успокоить общественность, тем самым, выражаясь казённым языком "будучи должностным лицом органа власти субъекта РФ распространил посредством СМИ заведомо ложную информацию или сведения".

Публичное опровержение потребуем?
saboteur_2: (Попади в десятку)
На Садовой улице, куда 1 марта вернулся трамвай, развернулась настоящая война между коммерческим и социальным транспортом.Коммерческий перевозчик «Такси-2» снизил стоимость проезда на маршрутках с 28 рублей до 20 и повесил плакаты с силуэтом трамвая и надписью «Мы дешевле».Для работы с пассажирами на остановке появился зазывала, призывающий выбрать именно маршрутку.

Оригинал: Fontanka.ru

Read more... )

Но на фоне всей этой истории у экспертов возникает закономерный вопрос: а насколько обоснованы нынешние цены на проезд в маршрутках, если в борьбе за пассажира перевозчики готовы настолько их снизить? Напомним, что с 1 января максимальная возможная стоимость для большинства городских маршруток, установленная Смольным, составляет 36 рублей. Однако перевозчики пока еще не повышают плату за проезд, сохраняя прошлогоднюю цену в 35 рублей.

Андрей Захаров, "Фонтанка.ру"
saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] proboknet_tver в Сказ о старичках по имени Трам, Троль и Бус, маленьких машинках и их тёте Марше

Предисловие.
Стоит отметить, что в последнее время участились обсуждения городского общественного транспорта и трамвая в частности. Я очень рад, что большинство людей осознают необходимость создания магистральных линий для общественного транспорта большой вместимости (ОТБВ). Линий, обособленных от остальной проезжей части и предоставляющих беспрепятственный проезд максимальному числу пассажиров. Только так и никак иначе город сможет выкарабкаться из транспортного беспредела, в который его вогнали. На мой взгляд, это также одна из главных причин, по которым разваливаются наши МУПы. Раньше уже писалось, как ОТ терял финансирование. Но ведь одновременно с деньгами он терял и пассажиров. Об этом и пойдёт сегодняшний рассказ.
Что-то дёрнуло написать меня небольшую бредовую сказку. Вы уж не судите строго, скорее всего она будет первой и последней.
Прочесть )



От себя: Хотел к сказке написать собственное послесловие, но… как-то не решился. Пусть будет Тверь! Всё то же самое и у нас в Ульяновске, но только стоимость проезда чуть другая, но смысл тот же.
saboteur_2: (Default)
Козырев тут говнеца на вентилятор подбросил в очередной раз.
Не знаю истинную причину, по глупости, скудоумию, наитию, или за бабки - не так важно. Вброс сделан.

Был ему дан и хороший ответ, на который удалось услышать от Олега, - Сам дурак.

Печально.

Собственно ответ: [livejournal.com profile] ytimchuk [6 февраля 2013, 12:33:16 Local]

Олег, я тебе (практически лично) написал огромные тексты, а ты их вообще не прочитал?
1) ты не житель г. Москва (сюрприз!), ты - подмосковный замкадышь. Огромные изменения в качестве автобусов которые уже произошли и продолжаются в Москве, тебе не видны. Причины по которым маршрутки неприемлемы в Москве - не видны. Чего лезешь?
2) маршрутки абсолютно неприемлемы в ситуации, когда они заполняются полностью на конечной в час пик. В Москве это постоянная ситуация! Ты вообще понимаешь, что маршрутка нормально может работать только как экспресс - набирает народ на конечной или почти так и долго едет без остановок? Это не ситуация большинства рейсов, где маршрутки работают. Вечером я могу сесть на конечно возле метро и остановится в 20 метрах от подъезда, а утром маршрутки возле моего дома едут битком и даже не останавливаются. Ты это понимаешь?
3) ситуация когда маршрутки встают вместе с автобусами на наиболее прибыльные потоки, как оно и происходит постоянно, означает гайдаро-угандийский людоедский капитализм по принципу приватизации прибыли и национализации убытков.
4) совершенно не случайно в ЕС весь общественный транспорт только муниципальный, это недавно введенный стандарт и к этому долго шли
5) главный конфликт интересов в сфере общественного транспорта всегда был простой - перевозчик заинтересован пустить как можно меньше автобусов, набить в них как можно больше народу за как можно более высокие деньги и обслуживать только там где выгодно - т.е. местами и временами. Это максимизирует прибыль. То что сделали в Европе, и что РЕАЛЬНО ИЗМЕНИЛО НОТ - города стали покупать рейсы, идущие по расписанию и продавать билеты населению. Теперь перевозчикам выгодно проехать максимальное количество раз и максимально по времени. В результате автобусы едут часто и в них есть место. Не вышел автобус на линию - убыток. Не проехал по расписанию - убыток. Поскольку убыток мало волнует именно казенные предприятия, то правильной является единственная схема - город заказчик, исполнители - частные компании. Билеты единые, пересадки в течении часа или больше бесплатные и так далее.
А теперь внимание, ЭТО ИМЕННО ТО, ЧТО И ХОТЯТ СДЕЛАТЬ В МОСКВЕ.
Что касается размеров и характеристик автобуса, то я уже написал тебе - маршрутки-экспрессы оправданы в пригородном сообщении. Но поскольку пригородный автобус со 100 сидячими местами и одним водителем, на которого приходится больше половины затрат на перевозку занимает вчетверо меньше места чем 6 маршруток на трассе (с учетом дистанции при движении на скорости 60-80 км/ч), это не правильно пускать микроавтобусы на ВП. В вашем случае должен быть автобус экспресс Химки-метро со 100 сидячими местами и даже возможно туалетом и кофемашиной, и уж точно с интернетом и кондиционером, и что угодно подвозящее от дома к конечно в Химках.
6) утвреждения что выкормленные черным налом, никогда не платившие никаких налогов а только взятки чиновникам, системно нарушавшие и нарушающие ПДД и правила перевозок маршрутки будут работать иначе - это вранье и лукавство, ты сам в это не веришь.


Печально...
saboteur_2: (Default)
Здравствуйте.

Итак, рассказываю историю про оторванную голову полностью ибо она (история окончилась).

В пятницу (25.01.2013) в КомПоТе так сказать провели беседу, которую громко те назвали совещанием с перевозчиком.
Как и ожидалось, такой машины у перевозчика нет (точнее нет машин с той частью номера).
Проверили и Гловасс и всё, всё, всё. Даже перевозчик сам все машины проверил на правильность работы микроконтроллера привода двери и на зажатие.
Пригрозили карами (в том числе и деньгами) за нанесение вреда деловой репутации перевозчика. Грозились тем, что будут требовать опровержения предоставленной информации.
Поговорили о нелегалах. О левых машинах на маршруте. Но КомПоТ мистическую машину искать не будет.
Предложили это сделать самостоятельно.

Потерпевшая, которая готова была идти до самого-самого конца, у которой такая решимость была, - Я щас рыгну (или прыгну). (с) Шура Каретный, "Титаник".
Вдруг неожиданно в субботу пошла на попятную и сказала, что никаких поисков и наказаний не нужно.
Опустим тайны дворцовых переворотов и интриги по этому случаю, но становится очень интересно, с какого такого перепугу вдруг так кардинально меняется решение?
Я сомневаюсь и не могу даже предположить, что это была такая качественная подстава (не этими руками) для меня - ну не тот (не тот который нужен) я человек, чтобы такое мутить.
Номер телефона потерпевшей мной был дан только одному человеку (специалисту по КомПоТу), а значит, что либо обработали (запугали, застращали) её из КомПоТа, либо номер был дан перевозчику, ну а из этого выходит, что у кого-то рыльце в пушку, и не всё так гладко в Датском королевстве.
В данный момент смело можно предположить, что машина где-то отстаивается в гараже, а вот по Гловасу и специалистам есть вопросы.

Появилось несколько вопросов из всего произошедшего.
1. Почему нет в салоне кнопки (ручки) аварийного открывания дверей?
2. Почему нет функции антизажатия на применяемых приводах дверей?
3. Почему водитель не может открыть дверь, если та не была полностью закрыта?
4. Почему у водителя только одна кнопка "отрыть/закрыть дверь", а не две: "открывание двери" и "закрывание двери"?
5. Как такие машины допустили к работе на маршруты?
6. Кто проводил сертификацию установленного оборудования?
7. Отражено ли изменение конструкции транспортного средства в техпаспорте?
8. Гловасс фикция, или данные настолько засекречены, что не могут быть разглашены?
9. Кто за всё это получил денег себе на карман?

Ну и для пассажиров (на будущее) коммерческих автобусов.
Даже если вы попадёте в аварию, и салоне ТС обнаружат ваш труп (утрирую), то появление такого трупа могут расценить как "занесло ветром", а не пассажира, и никаких требований ни Вы, ни ваши родственники к перевозчику, а тем более к виновнику аварии предъявить не сможете.
БЕРИТЕ У КОНДУКТОРА (ВОДИТЕЛЯ) всегда БИЛЕТ!
Любое происшествие с Вами в салоне общественного транспорта есть ДТП. Случаем ДТП является и тот факт, если вы при посадке или высадке упали (не просто со ступеньки транспортного средства, а на всём протяжение вашего пути от края проезжей части (бордюра) и до самого транспортного средства (пусть он остановился хоть во втором или в третьем ряду), это вина водителя и перевозчика, и никакие отговорки про лёд у остановки или накат тут не помогут им).
Водитель обязан оказать первую медицинскую помощь, вызвать ГИБДД, скорую. Если он уехал, то это расценивается по закону как "скрылся с места ДТП", да ещё и без оказания медицинской помощи.

Теперь вы сами должны понять, почему им не выгодно вам выдавать билеты и почему они стараются всё полюбовно, или нахрапом такие проблемы решить - законом предусматривается очень высокое наказание за все эти дела, в том числе и приостановка деятельности перевозчика.

Берегите себя и своих близких.
saboteur_2: (Попади в десятку)
Сделаю перепост.
Читая текст не сразу и поймёшь про какой конкретно город идёт речь.
И всяко разно после всяческих примерок так и выходит, что разговор идёт про Ульяновск.
Но нет.
Это происходит во всех городах России, где власть самоустранилась от решения транспортной проблемы.
Читайте и наслаждайтесь.

Оригинал взят у [Poll #1891358]





PS: Ну и комментарии почитать тоже советую.
saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал: http://ru-chp.livejournal.com/3075674.html

Как утопили...


Как доставали...


Как переводчика-адвоката пригласили...


Тот который убежал...


Имя героя...


А нашему толерантному государству пора уже сотрудников ГИББД гайцев обязать экзамен по чучмекскому сдавать. Чтобы с водителями маршруток после ДТП общаться без переводчика.
Три языка как минимум надо учить - таджикский, узбекский и киргизский. Я считаю, что их в программу обучения в образовательных учреждениях МВД нужно вводить как обязательные предметы, как раньше была история КПСС, нопример... Ангицкий, кстати, можно аннулировать из списка за ненадобностью. Толеразм требует жертв...
Или опять же этих самых и брать в ГИБДД.

http://newsru.com/russia/05dec2012/chelman.html
saboteur_2: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ekuznecov в Про органы власти и общественный транспорт
Тут целая серия писем.

Вот ответ ГИБДД по жалобе на работу отдельно взятой маршрутки. Надо сказать, что поездка в указанной маршрутке всегда оставляла букет неизгладимых впечатлений, отбивающий всякое желание пользоваться этим видом общственного транспорта в принципе. Если ответ соответствует принятым в действительности мерам, то очень здорово. Хочется в это верить. Надо сказать, что ГИБДД Екатеринбурга всегда оперативно отвечает на обращения. Полувоенная дисциплина и суть организации дает о себе знать. Плюсик данному ведомству.



Совсем другое дело комитет по транспорту администрации Екатеринбурга. Тамошние работники выжидают все сроки, а по ощущениям - постоянно их срывают и отвечают зачастую отпиской. Вот типичный пример. Законодательство о пассажирских перевозках требует размещения на остановках общественного транспорта табличек с информацией о пунктах назначения, интервалах движения и времени работы всех регулярных маршрутов, к коим относятся и так называемые «маршрутные такси». Ога, да. Рассмотрев обращение, комитет по транспорту якобы указал перевозчикам на необходимость размещения соответствующей информация, о чем он и отписался 16 февраля. Сегодня у нас 1 июня. Изменилось что-то? Держи карман шире, вероятно, подумали про себя чиновники. Можно сделать вывод, что никакого реального контроля за организацией пассажирских перевозок мэрия не осуществляет. Уже не раз было заявлено про муниципальную транспортную инспекцию и прочие радости. Где всё это? Всё слова, слова, слова. А в транспортной сфере полный бардак, кажется навечно.



Вот уж сколько писем в рамках «ОТ по ГОСТу» написано в мэрию по поводу объявления остановок в частных автобусах. В овтет - направлено, указано, рассмотрено… А толку? Как писал руководитель предприятия ООО «Авто-96» про установку автоинформаторов на автобусах, которые в реальности даже не работают на пресловутом 27 маршруте, так и продолжает писать. И хоть бы что. Никакого контроля, никаких последствий.











По ситуации в целом какие-то небольшие подвижки вроде бы есть. Встречал отзывы, что объявляются остановки в 19 маршруте. Правда кондукторами. Ну хоть так. Да и сам был изрядно удивлен, когда сев в «Богдан» 14-го маршрута, обнаружил внимательного к пассажирам кондуктора, объявляющего текущие и следующие остановки, дающего советы пассажирам, где лучше выйти. При том, что на этот маршрут я не жаловался. Возможно, единичная инициатива конкретного кондуктора. Написал в мэрию благодарность. Но в целом ситуация фиговая. И добиться чего-то в нашем городе от чиновников крайне сложно.
saboteur_2: (Default)
Как-то так оказалось, что огласку не получила одна история. И сегодня всё-таки пришло именно её время.

Но начну я рассказ с сегодняшнего (24.05.2012) дня.
Сегодня был совет пассажиров при КомПоТе, тема была единственная: 85 маршрут и его хозяин. Затронули вскользь и маршрут до Погребов.

Но вначале из совета выкинули пассив, а потом в него приняли нового члена. Им стал депутат УГД Лазарев в лице его помощника, который даже отчества своего доверителя не знает. Но оказалось не это самое страшное. Товарищ этот оказался ярым лоббистом маршрутчиков, ненавидящим пассажиров, и яро отстаивающий повышение тарифов на перевозку пассажиров. 

Тихим воскресным днём 13 числа месяца мая 2012 года зазвонил сотик, и вежливо так пригласили в КомПоТ.
Добраться до них удалось только во вторник (15.05.2012).

Тогда одной из тем стал разговор по 83 маршруту и его логическое окончание. Человек спустя 5 месяцев понял, что с маршрутом нужно расстаться и что нужно что-то делать новое.

Маршрут укорачивается, будет работать только по правому берегу, в утренний пик машины с левого берега (заволжские машины) будут выполнять по 1 полному рейсу с левого берега на правый, до конечной, потом весь день работать на укороченном маршруте до центробанка, а последним рейсом с конечной в новый город. Рекомендовано было перевозчику снизить и стоимость проезда с конечной в новом микрорайоне «Западный 1» до автобусных конечных 10 и 46 маршрутов, чтобы пассажирам стало выгодно добираться до дома и на работу с пересадкой.

А сегодня был разбор с другим перевозчиком и с другим маршрутом.
Единственное отличие у этих двух маршрутов это наличие у перевозчика 30 машин, но вот регулярности тоже нет, хотя вранья с его стороны хоть отбавляй, а когда ему пробовали этим ткнуть обижался и проявлял агрессию.

Основная претензия к перевозчику была та, что с конечной на Шолмова нельзя уехать, что машин там нет, что расписание не соблюдается.

В оправдание перевозчик говорил, что маршрут длинный, несколько пробочных мест, в результате простоя в них – потерянное время и сокращение рейса.

Ещё одной причиной было указано и то, что на Шолмова нет площадки отстоя и горшка для водителей, что мол они (водители) тоже люди, и им нужно справлять нужду. Однако на вопрос, а где в случае сокращения рейса они справляют свою нужду не смог ответить. И в тоже время сам забывал, что и пассажиры это тоже люди.

Сваливал всё на человеческий фактор и говорил, что нужно оборудовать конечную, сажать туда тётко-будку (диспетчера).

Однако положительно ответил на наличие установленного на все машины ГлоВасс оборудования, и наличие диспетчера на конечной в Новом Городе.

На маршруте старшим является диспетчер и его указания должны строго исполняться водительским составом. Диспетчер должен принимать решение о снятие той или другой машины с маршрута, сокращение того или другого рейса, и такие решения не должны приниматься самостоятельно водителем транспортного средства.

Итак, простояв в пробке водитель самостоятельно принимает решение сорвать рейс, и ехать в обратном направление. Приехав на конечную в Новый Город (странно то, что эта теория пробок работает только в одном направление) диспетчер ему отмечает полный рейс без срыва.

Перевозчик разделяет, считает правильным и полностью поддерживает поведение своих водителей на маршруте.

На реплику про ГлоВасс и про трэки, и про то, что ими можно кое-кого ткнуть в моську, ответил, что тогда с маршрута все водители уйдут.

Уйдут – значит не умеешь организовать работу, а значит тебе не место с этой сфере!

Уже ранее говорил и сегодня опять повторю: …забывают, что кроме пассажира в этой конфликтной ситуации участвуют наёмные водители с личным автобусом или без, а у некоторых ещё и кредитные автобусы. И этим водителям есть что терять. А значит и процент желающих уйти с маршрута будет меньше…
Дополнив следующим: Лучше один нормально работающий маршрут, чем десяток мнимых (мифических).

Всё это время, доверенное лица Лазарева поддакивал перевозчику, кивал, сочувствовал и говорил о том, что стоимость проезда сегодня такова, что работать за 16 рублей не выгодно на Заволжских маршрутах, что вот если бы была бы стоимость проезда выше…

Помощник как-то вяло отреагировал и на то, что в границах муниципального образования по федеральному закону на маршрутах регулярных перевозок должен быть единый тариф, что не допускаются как зональности, так и всякие там ночные тарифы, что наш город это какая-то Анархия, а не зона_закона.ру.

Перевозчик в запале дошёл до того, что даже после того как ему вслух назвали все даты когда там стояли и проверяли работу 85 маршрута уверял, что у него там есть диспетчер, что он его там посадил, и он там сидел и отмечал прибывшие машины. Однако, наверное, по причине использования ими шапок-невидимок ни пассажиры, ни представители КомПоТа, ни члены совета не могли их видеть ни его, ни мифических машин.

Перевозчик возмущался тем фактом, что его заставляют выдерживать интервал отправления с конечной остановки, а не отправление на маршрут сразу после прибытия. Мотивировал он это тем, что далее (на других остановках) стоят пассажиры.

На основании таких слов можно смело сказать, что расписания на маршруте НЕТ, графиков НЕТ, машины работают по интервалу! А значит, все действия водителей, а в данном случае можно сказать и перевозчика можно оценивать как саботаж и нежелание работать, ибо срывать и выравнивать просто нечего!

Смешно было слышать от помощника депутата и выражения по субсидированию (дотациях) частных (коммерческих) перевозчиков, но на вопрос о том, как же должен производиться расчёт с ним и на основании чего так и не смог ответить.

Считаю, что маршрутов транзитных в Заволжье через центр города быть не должно!
Должны быть пара-другая прямых маршрутов из Засвияжья в Заволжье, минуя центр города, и несколько маршрутов для связи центра города с районами города, но приоритет должен отдаваться электротранспорту, и в случае невозможности организации прямого маршрута трамвая или троллейбуса уже должны организовываться автобусные маршруты. Прекратить практику дублирования трамвайных маршрутов, автобусных маршрутов большой вместимости и троллейбусных маршрутами автобусов малой вместимости коммерческого перевозчика – городские улицы не место для конкуренции и гонок!

Возвращаясь в Погребы…
PS (цитируя себя): Не может быть пригородный маршрут полноценно внутригородским, как и не может стать городской маршрут пригородным. Это нонсенс когда из Карлинского в Лаишевку можно проехать на одном автобусе, но через весь город Ульяновск!

Доехать из пригорода в город можно, а вот назад можно вернуться, только если садиться на конечной или на обратный путь.

Пригородные маршруты должны ходить до ближайшего пассажирообразующего узла или автовокзала!


PPS (по пунктам):
1.        У нас законов не знает никто.
2.        Законы эти в случае даже если их и знает кто-то – не исполняются и не соблюдаются.
3.        Если ты присосался как пиявка, то ты не отлипнешь и не отдашь просто так (будешь доить, выжимать, крышевать и лоббировать).
4.        На простых горожан (хоть их и явное большинство) всем наплевать.
5.        Анархия – мать порядка!

Знатный срач вышел – такого срача как сегодня ещё не было.
saboteur_2: (Default)
Что-то я сегодня буйный был на этом самом совете пассажиров...
НЕ, это конечно нормально когда перевозчик неадекват и не понимает того, что от него требуют исполнять по закону...
...но вот то что включили в совет пассажиров депутата УГД, да ещё к тому же и лоббиста маршрутчиков...
ЭТО - борщ!!!
Но обо всём позже и возможно даже сегодня...
saboteur_2: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] red_wow в Маршрутка vs красно-белые
Лосярко грубо вчера пресек мою новость потому как публиканул ее без видео ДТП.
Вчера в Твери было серьезное ДТП тряхануло весь город, сейчас начались проверки маршрутного транспорта и их хозяев.

Три пожарные машины с миглом и сиренами ехали по главной, перед поворотом первая пожарная притормозила, но по словам очевидцев водитель маршрутки отвлекся на подсчет денег.

Запись с камеры наблюдения, верх экрана.



Никто не погиб, 12 человек госпитализировано, 3 тяжелых
Прокуратура дала добро на проведение силами Госавтодорнадзора внеплановой проверки маршрута №27. Начало проверки начнется с минуты на минуту (от 14:00). Ну, а результатом может стать, и скорее всего станет приостановление разрешения на пассажирские перевозки этим предприятием до вынесения решения суда. Дело в том, что в конце марта этой конторе было дано "последнее китайское предупреждение". А в сегодняшней ночной аварии уже выявлен факт нарушения правил перевозки - водитель приступил к работе в 04:47, а ДТП случилось в районе 22:00. Рабочее время существенно превысило положенные 12 часов.

UPD
Видео последствий.

А388ВМ

May. 22nd, 2012 02:33 pm
saboteur_2: (Default)
Продолжая начатое...

Увидел сегодня опять (два раза) эту машину на маршруте - таинственная ГаZZель.
Номер всё-таки А388ВМ, белый, но... почему 4 раза мерещилось 338?
Решил посмотреть в чём вся соль...
Ходил, фотографировал номера разные (к сожалению номер А388ВМ не удалось запечатлеть), и понял...
Троечка вроде как и отличается от восьмёрки по написанию и так должно быть, но почему тройка стала восьмёркой...
Объяснить возможно следующим:
1. номер частично облезлый.
2. 3 не по ГОСТу нарисована (вроде как, ибо другого объяснения я найти не могу).

PS: И опять на конечную приехал не по маршруту. По Шоферов на Пионерскую... время где-то было (на часы посмотрел поздно) 13:26 - 13:34... В 13:50 - 13:53 отправление с Заречной по маршруту.

Profile

saboteur_2: (Default)
saboteur_2

May 2016

S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
2223 2425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 26th, 2017 06:30 am
Powered by Dreamwidth Studios