saboteur_2: (Попади в десятку)
Я не Буслов, красиво говорить не умею, никаких перепостов и ли ещё какой ерунды делать не хотел, а тем более связываться с так называемыми "Топ блоггерами", но какой-то там Шульц пульнул в массы бредятину интересное предложение... но обиделся на того кто не согласен с его мнением, обиделся и забанил (не он такой первый). А поэтому сделаем часть перепоста его бредятины самого интересного и оставив лишь его предложение...
...и наш ответ Чемберлену.

Оригинал взят у [livejournal.com profile] eugenyshultz в Транспорт, который иногда не транспорт
Да, речь идет об уникальных в своей экологичности троллейбусах. Все вы знаете мою любовь к троллейбусам и трамваям на улицах города, поэтому не буду повторяться:) Просто продемонстрирую, во что превращается троллейбусный маршрут в случае каких-то проблем:


Итак, что мы видим? По непонятной причине намертво встали почти 20 троллейбусов, заблокировав при этом часть дороги, а также остановки общественного транспорта и выделенную полосу для ОТ! Вчера и позавчера троллейбусы стояли из-за снегопада, сегодня снег уже прошел, но уникально-экологичный троллейбус своим привычкам не изменил - опять стоит! Светит солнышко, провода вроде оттаяли, но троллейбусы не едут. Стабильность - признак мастерства, однако... Почему? А хрен его знает... Может провод оборвался, может Чубайс электричество отключил, может один троллейбус сломался, а остальные его объехать не могут. Факт остается фактом - 20 троллейбусов (по сути, весь троллейбусный маршрут) встал намертво. Ну и понятно, спровоцировал пробку позади себя. На видео этого не видно, но уверяю перед стоянкой троллейбусов пробка образовалась немаленькая.

Читать дальше... )

saboteur_2: (Default)
ОАО «Сибэлтранссервис» не стал наступать на импортные грабли в отличии ЗАО "Тролза", которые наступили в виде недоавтобусов модели "Экобус" и в виде недотроллейбуса модели "Электробус", и в результате чего уже пошёл очень специфический душок - запах дерьма, который появляется при при попытке навязать своё "Ноу-Хау" да ещё и за бешенные деньги.

ОАО «Сибэлтранссервис» сделали уже вторую, новую, современную, и актуальную модель троллейбуса СТ-6217 с возможностью автономного хода до 60 километров. Первая модель могла на аккумуляторной батарее проехать до 40 километров.



Троллейбус был представлен на выставке "АВТОСИБ-2012".
Посмотреть все фотографии нового троллейбуса можно здесь: Сибирский троллейбус СТ-6217.

Старый текст повторять думаю, что нет смысла, говорить о пользе этих машин для Ульяновска в отличии от взятых в лизинг Оптимы-07, а поэтому просто две ссылки:
1. Сибирский троллейбус СТ-6217.
2. На троллейбусе до аэропорта!.

Ну или по тегу "Сибирский троллейбус".
saboteur_2: (Default)
Ну вот и пришло время дать ответ нашему уважаемому пгавозащитнэгу с его идеей.

Сам пост об этом чуде расчудесном можете прочитать по одной из нижеприведённых ссылок...

Оригинал взят у [livejournal.com profile] ombudskid в Электробус в городе (экология и экономика города)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] wapkin в Электробус в городе (экология и экономика города)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] djhooligantk в Электробус TROLZA-52501

На выставке Автомир-2012 была презентация гордости энгельсского троллейбусного завода - электробуса TROLZA-52501.




Но до этого ыхсперт нам пробовал презентовать Экобус, а не Электробус и в обеих случаях он подменяет понятия.
Он предлагал и предлагает заменить трамвай такими выродцами.

Просто цитата из моего ответа: ...Ну и про 52501 не забудем. Ыхспэрт разницу между "гарантирует 250км" и "позволяет до 250км" чуете или ощущаете?
Заряд осуществляется в течении трёх часов до рабочего напряжения.
А зимой не стоит забывать об отопление салона и бысто разряжающихся аккумуляторах.
Даже пускай будет 250 километров. Хотя производитель аккумуляторов гарантирует 160 километров пробега. Что это для большого города? Нет ничего!
Для примера возьмём маршрут 4Р (ведь нам предлагают изгнать трамвай не только из центра города, но и из Ленинского района полностью). Протяжённость маршрута 17,5 километров.
делим 250 на 17,5 и выходит, что сделать сможет только 14 рейсов. Время на рейс даётся 65 минут. Смена в среднем от 7 до 9 рейсов, а за полный день выходит от 12 до 18 рейсов.
Полноценно такая машина весь день на маршруте не сможет работать.

Вывод: такие машины можно ставить только на разрывные (пиковые) графики.

Это была бы нормальная машина, если бы принцип работы был бы у неё как у сибирского троллейбуса: в городе под проводами, и с зарядкой аккумулятора, а вот далее (где нет контактной сети) на батарейках.

Тролза пошла в другую (не в ту в которую нужно) сторону, и своим извращённым путём.
Я уже написал, что причиной такого изврата было желание Собянина избавиться от троллейбусных проводов в центре города.
Вначале вместо дуобуса решили сотворить Экобус, а потом вместо автономного хода решили сделать Электробус.
И тот и другой вариант есть тупиковые ветви развития, ибо это уже все другие проходили, но нашим изобретателям чужие грабли не наука.

И наши (уже чиновники) этими граблями другую идею преследуют. Не замену автобусов троллейбусом или дуобусом, а может быть и троллейбусом с батарейками в заднице, а как замену трамваю, забывая, что троллейбус это не трамвай, а автобус.

Троллейбус ЭТО не трамвай!
Троллейбус на правом берегу в Ульяновске должен был придти не на замену трамваю, а на замену автобусу в центре города!
Там где может проехать троллейбус может проехать и автобус и трамвай.
Но!..
Там где может проехать автобус зачастую не может проехать троллейбус.
А там где может пролезть трамвай иногда и легковушка не протиснется!

В замен трамвая в центре нашего города придти могут только газели, а не автобусы или троллейбусы. Фото показать или словам поверите?

По поводу цен уже писал, но это вам ненужно, вы таки считаете немедленную прибыль с расходами, а окупаемость системы
.

Ыхспэрт безбожно подтасовывает материал.
К этой таблице ыхспэрт даёт ссылку на статью где описывается возможность приобретения 100 экобусов Москвой, однако в таблице указано общее количество троллейбусов с возможностью автономного хода от 50 до 500 метров. А вот 52501 как была построена в количестве одной штуки полгода тому назад, так и существует сегодня в единственном экземпляре.

PS (самый последний):
1. Список подвижного состава - ТролЗа-5250. Собрано 6 машин. Две из которых сейчас стоят на заводе и четыре которые насильно втюхали Краснодарскому трамвайно-троллейбусному управлению. Вот статистика на которую ссылался наш достопочтенный ыхспэрт.
2. Список подвижного состава - ТролЗа-52501.  Собрана 1 машина. Не удостоена собственного раздела и номера за 6 месяцев.
saboteur_2: (Default)
Сделаю-ка я перепост своего же поста от 12 мая 2012 года, а поводом послужила вот эта стья: Троллейбус в «Прибрежный»

Оригинал взят у [livejournal.com profile] saboteur_2 в Троллейбус у парка Прибрежный
Ну вот пришло время пройтись и по троллейбусу.

... )


Сегодня строят новую линию от перекрёстка проспектов Авиастроителей и Тюленева до парка "Прибрежный". Протяжённость линии составит 2,8 километра (по ихним подсчётам 3,2 км) однопутной линии, а на усушке и утруске живут многие, а может и у нас с Яндексом линейка была кривая.

Будет запущен новый 9 маршрут троллейбуса.

... )

На эксплуатационную скорость троллейбуса влияют многие факторы. Отнюдь не последним среди них является ограничение скорости проезда специальных частей контактной сети - кривых держателей, стрелок, крестовин и секционных изоляторов.

... )

Всё очень просто и экономно, но... о пассажирах к сожалению никто не думает в данном случае.

Только вопрос откуда они возьмут 6 машин и водителей с кондукторами на этот маршрут?
Для работы на 6 машинах при графике 4 дня в первую, выходной, 4 дня во вторую и выходной потребуется 15 водителей и 15 кондукторов.
Но рабочие руки не самое главное в этой затее.
В МУП "УЭТ" сегодня на балансе числится 58 машин, в том числе 5 лизинговых.
В соответствии с требованиями по техническому обслуживанию и ремонту троллейбусов требуется производить первое техническое обслуживание (ТО-1) один раз в семь дней в дневное время. Из этого расчёта выходит, что на маршруты можно выпустить не более 75% единиц подвижного состава, т.к. остальные в данное время должны проходить ТО-1 (ТО-2).
Путём математических ухищрений вычисляем, что 75 процентов это 43,5 машины.

Сегодня ежедневно на линию выходят:
- 167 трамваев по 17 маршрутам;
- 43 троллейбуса по 7 маршрутам;
- 57 автобусов по 18 маршрутам.

Откуда ещё возьмут 6 машин или в очередной раз наплюют на безопасность перевозок и на законы? А потом Будем ждать своей собственной Булгарии или хромой лошади?

Для справки
Отечественная управляемая стрелка: вес - около 140 кг., стоимость - около 70 000 руб.
Отечественная сходная стрелка: вес - около 100 кг., стоимость - около 50 000 руб.
Чешская управляемая стрелка: вес - около 100 кг., стоимость - 5 900 евро.
Чешская сходная стрелка: вес - около 65 кг., стоимость - 2 700 евро.
Источник информации - ОАО "Вологдаэлектротранс", февраль 2008 года.


PS (и дополню маленько): Провод контактный медный МФ-85 ГОСТ 2584-86: Расчетная масса 1 км контактного провода мф-85: 755 кг. Цена: 340 руб/кг.

Итак, если расчёт сделал Яндексом и мной правильный выходит, что кто-то хочет скоммуниздить как минимум 800 метров контактного провода (это у нас не трамвай, а троллейбус и тут два провода) или 210 тысяч рублей, ну а сдав в чермет можно заработать 108 тысяч - мелочь, но приятно.
Но... тут поговаривают, что медь стоит уже в Питере по 400 рублей...
saboteur_2: (Default)
Ну вот пришло время пройтись и по троллейбусу.

... )


Сегодня строят новую линию от перекрёстка проспектов Авиастроителей и Тюленева до парка "Прибрежный". Протяжённость линии составит 2,8 километра (по ихним подсчётам 3,2 км) однопутной линии, а на усушке и утруске живут многие, а может и у нас с Яндексом линейка была кривая.

Будет запущен новый 9 маршрут троллейбуса.

... )

На эксплуатационную скорость троллейбуса влияют многие факторы. Отнюдь не последним среди них является ограничение скорости проезда специальных частей контактной сети - кривых держателей, стрелок, крестовин и секционных изоляторов.

... )

Всё очень просто и экономно, но... о пассажирах к сожалению никто не думает в данном случае.

Только вопрос откуда они возьмут 6 машин и водителей с кондукторами на этот маршрут?
Для работы на 6 машинах при графике 4 для в первую, выходной, 4 дня во вторую и выходной потребуется 15 водителей и 15 кондукторов.
Но рабочие руки не самое главное в этой затее.
В МУП "УЭТ" сегодня на балансе числится 58 машин, в том числе 5 лизинговых.
В соответствии с требованиями по техническому обслуживанию и ремонту троллейбусов требуется производить первое техническое обслуживание (ТО-1) один раз в семь дней в дневное время. Из этого расчёта выходит, что на маршруты можно выпустить не более 75% единиц подвижного состава, т.к. остальные в данное время должны проходить ТО-1 (ТО-2).
Путём математических ухищрений вычисляем, что 75 процентов это 43,5 машины.

Сегодня ежедневно на линию выходят:
- 167 трамваев по 17 маршрутам;
- 43 троллейбуса по 7 маршрутам;
- 57 автобусов по 18 маршрутам.

Откуда ещё возьмут 6 машин или в очередной раз наплюют на безопасность перевозок и на законы? А потом Будем ждать своей собственной Булгарии или хромой лошади?

Для справки
Отечественная управляемая стрелка: вес - около 140 кг., стоимость - около 70 000 руб.
Отечественная сходная стрелка: вес - около 100 кг., стоимость - около 50 000 руб.
Чешская управляемая стрелка: вес - около 100 кг., стоимость - 5 900 евро.
Чешская сходная стрелка: вес - около 65 кг., стоимость - 2 700 евро.
Источник информации - ОАО "Вологдаэлектротранс", февраль 2008 года.
saboteur_2: (Default)

Единственному участнику аукциона по лизингу электротранспорта отказали в допуске на участие в торгах.
Обоснование решения: Первая часть заявки на участие в аукционе под порядковым номером №1 не соответствует требованиям пункта 1 части 4 статьи 41.8 Федерального закона от 21.07.2005 г. №94 - ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд»,
а именно: - в Приложении №2 «Спецификация» отсутствуют конкретные показатели («не более…» «не менее…») предлагаемого для поставки товара, а именно: технические характеристики трамвайного вагона и технические характеристики троллейбуса, установленным в пункте 28 Раздела 1 Информационной карты, в приложении №2 «Спецификация» Раздела 2 Техническая часть документации об аукционе.

Теперь стоит составить новое техническое задание и на новые торги выйти уже с требованием о закупке современных и низкопольных моделей как трамвая, так и троллейбуса.
Сегодня самой оптимальной будет закупка трамваев модели 71-623-02 с возможностью автономного хода - передвижение по обесточенному участку пути, и троллейбусов Новосибирского предприятия "Сибирский троллейбус" модели СТ-6217 с большим (до 40 километров) автономным ходом на литий-ионных аккумуляторных батареях.

saboteur_2: (УЗТ)
Летом прошлого года в Новосибирске был представлен новый троллейбус модели СТ-6217 с большим автономным ходом на литий-ионных аккумуляторных батареях производства ОАО «Сибэлтранссервис».
Пока собрано только 14 машин, и одна из них - с возможностью автономного хода.
Сейчас троллейбус работает на маршруте 5А в городе Новосибирске.
Троллейбус сделан в высокопольном кузове троллейбуса ЗиУ-682, а передняя «маска» от автобуса «Нефаз». Стоимость такого троллейбуса почти 6 миллионов рублей против 4 миллионов за «Оптиму», но есть несколько весомых плюсов, которые с лихвой перекрывают разницу в цене.
1. Возможность автономного хода до 40 километров.
2. Климат-контроль в кабине водителя.
3. Возможность организации временных (объездных) маршрутов на время ремонта дороги с закрытием движения по основному маршруту.
4. Возможность организации новых маршрутов без строительства новых тяговых подстанций и без использования контактной сети.


Приобретение таких троллейбусов позволит облегчить труд водителя, а также обеспечить беспрерывное обслуживание пассажиров на временно закрываемых участках маршрутной сети. Своевременное введение новых маршрутов в ранее не охваченные районы города общественным транспортом или в данный момент которые не удовлетворяют потребностям населения без внесения каких-либо финансовых затрат на пуск нового маршрута.
Машины с возможностью автономного хода позволят проводить качественные маркетинговые исследования с введением экспериментальных маршрутов и изменения их на стадии изучения пассажиропотока на новом участке таких маршрутов.
Уже третий год никак не могут решить вопрос по строительству новой троллейбусной линии по проспектам Авиастроителей, Сурова от перекрёстка Авиастроителей – Тюленева да парка «Прибрежный» и до проспекта Филатова.
Шесть троллейбусов с автономным ходом смогли бы обеспечить полноценную связь отдалённого микрорайона с центральной частью Нового Города, основными пересадочными узлами, а значит и со всеми остальными районами города.
Дальнейшее развитие маршрутной сети троллейбуса при эксплуатации таких машин могло быть направлено на соединение правого и левого берегов Волги.
saboteur_2: (УЗТ)
... )
Пришло время дать развёрнутый комментарий, как по самому лизингу, так и по моделям трамваев и троллейбусов.* И самое главное, что должно быть первично: низкопольный общественный транспорт или инфраструктура для удобного пользования этим транспортом.... )
Сибирский троллейбус )
... )
Город должен быть доступен для всех!
... )
Председатель городской общественной организации «Ульяновцы за трамвай», Андрей Елисеев

... )

Примечание и ссылки... )... )

Profile

saboteur_2: (Default)
saboteur_2

May 2016

S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
2223 2425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 23rd, 2017 10:45 am
Powered by Dreamwidth Studios