saboteur_2: (Default)
Нижний Новгород, 28 декабря: Сегодня, 28 декабря 2015 года начались отключения электроэнергии на подстанциях, снабжающих электроэнергией трамвайные и троллейбусные маршруты. На данный момент ситуация следующая:
1 трамвайное депо: отменены 5 и 19 маршруты
2 трамвайное депо: отменены 3, 6, 7, 21 и 417 маршруты. Взамен 417 маршрута пущен 4 маршрут "Московский вокзал — Игарская"
1 троллейбусное депо: отменены 13, 16 и 31 маршруты, возобновлено движение маршрутов 6 и 20, ожидается возобновление маршрута №1
2 троллейбусное депо: отменены маршруты 3, 5 и 8
3 трамвайное и троллейбусное депо — отменены все маршруты...


Вот так... И ровно перед всей этой предновогодней суматохой
Read more... )
saboteur_2: (Default)
Сегодня как второй день активно пользую тролейбус. Енто мрак. На остановках по 3-4 минуты стоим. На автоматюгальниках каша из шрифтов и номеров маршрутов – с одной стороны 2 – аКраснополетарская – Заря, а с другой… где-то по англицки пишет, где-то на непонятной мове из иероглифов. Ну а голоса в салоне дадуть фору любому товарищу у корого эти онде иногда появляються, и самое интересное, что одни громе что-то тебе пытаются продать, а другие, чуть тише, но что-то внушить. Маршрутники нове кака, и кака не потому что использовали не мои наработки, а потому, что таки хреново видно – с только расстояния примерно в метров 25 я разглядел номер, а до этого, хоть и при стопроцентном зрение, всё размывалось. А с проездными… Кондюшки просто некоторые их не могут их правильной стороной приложить к яйцедавке.
Это не я, это – офіс-пєкладач.
И это, того, студенты-практиканты, на оутсортинг когут отдать составление графиков (расписания маршрутов).
Кто хочет себя в этом проявить?
PS: Интересно, а как они будут иностранцам объяснять «а что это за маршрут «2 Йу» и «4 Ры», а?»…
С «йУ» всё относительно понятно, а вот «Ры» это «Ры» or «Пє», а?
Блядушки, ну ведь предупреждали дєбілов…
saboteur_2: (Saboteur 2)
В чём только меня не обвиняли работники троллейбусного депо в серпне месяце 2015 года.

Но на конкретный вопрос "Ваши предложения?", сливались в неизвестном направление, как данный "школьник".

Правда при отступлении он свою видповедь сказал,

Но получив ответ,

Слился в полном объёме в унитаз.


Я много раз говорил, что если МУП "УЭТ" разделить и дать вольную трамваю, то он поедет дальше, а троллейбус как потенциальный труп по-барахтается какое-то время и потонет.
Потонет именно по той причине, что...
...потонет и потонет.

Как один гражданин сказал,



В ноябре 2014 года должно было произойти то, что произошло в сентябре 2015, а именно сокращение выпуска троллейбусов на маршруты и сокращения времени работы.


Всего 41 выход. Из них пиковых 22 и на весь день (в том числе и разрывные) 19.

Для того чтобы понять что было, и что теперь есть картинка из прошлого,

На схеме указано время от узла до узла.
Ну а данный момент ко всем тем циферкам стоит добавить от одной, до трёх минут.
Итак, увеличено время на рейс, увеличены интервалы, но уменьшен выпуск.


Итак: Антикризисная программа по выводу троллейбусного депо из кризиса.
Что можно сделать при нормальной маршрутной скорости и 60 бригадах из водителя и кондуктора?
Не буду отступать от плана 2014 года и повторю его полностью, и изменю лишь нумерацию маршрутов для того чтобы не путать с существующими.

Предлагаемая схема предлагаемых маршрутов,

20. Парк "Прибрежный" - Санаторий "Итиль".
21. Парк "Прибрежный" - Санаторий "Итиль" - 4 проходная - Парк "Прибрежный".
22. Краснопролетарская - Санаторий "Итиль".
24. Краснопролетарская - Проспект Авиастроителей.
25. Краснопролетарская - Парк "Прибрежный".
26. Краснопролетарская - 4 проходная.
27. Парк "Прибрежный" - 4 проходная.
28. Проспект Авиастроителей - Проспект Авиастроителей (кольцевой).
29. Парк "Прибрежный" - 4 проходная.
Маршруты 27 и 28 вспомогательные для разделения направления движения маршрутов 21 и 29.
на маршруте 28 троллейбусы снимаются с 23 маршрута.

Время на рейс для каждого маршрута в минутах,
20 - 70;
21 - 94;
22 - 58;
23 - 50;
24 - 104;
25 - 104;
26 - 116;
27 - 54;
28 - 25 (правый/левый);
29 - 53.

Количество выходов на каждый маршрут/интервал в минутах,
20 - 5/14;
21 - 7/14;
22 - 2/29;
23 - 2/25;
24 - 7/15;
25 - 7/15;
26 - 10/12;
27 - 0/54;
28 - 2/25;
29 - 1/53.
Итого: В пик 41 выход.

Разбиваем на наряды на весь день и на пиковые.
23, 28 и 29 - пиковые - 3 машины.
20 - 2/35;
21 - 3/32;
22 - 2/29;
23 - 0;
24 - 3/35;
25 - 3/35;
26 - 6/20;
27 - 0;
28 - 0;
29 - 0.
Итого: В межпик - 19 выходов.

Также можно 24 и 25 маршруты оставить только в пик.
В межпик новые маршруты,
30. Краснопролетарская - Парк "Прибрежный" по Тюлевева в обе стороны.
31. Парк "Прибрежный" - Проспект Авиастроителей.

20 - 0;
21 - 4/24;
22 - 2/29;
23 - 0;
24 - 0;
25 - 0;
26 - 6/20;
27 - 0;
28 - 0;
29 - 0.
30 - 6/18;
31 - 1/23.



Второй вариант,
26 маршрут укоротить до парка Прибрежного.
Высвободившуюся машину на 22 маршрут.
22 - 3/20;



А вообще,..
Нужно оставить лишь несколько маршрутов (не более 4 штук) и сделать бесплатную пересадку в течение часа, тем более, что билеты теперь позволяют контролировать время посадки.


Кто первый предложит? Морозов? Тюрин? Беспалова? Бычков? Кузнецов? Или таки Боровой со своей командой?


PS: Если таки что-то будут делать из предложенного обещаю бесплатно сделать новые салонные схемы и маршрутные указатели для каждого маршрута.
saboteur_2: (Saboteur 2)

Ульяновск-город новостей


МУП «Ульяновскэлектротранс» опубликовал новое расписание движения трамваев и троллейбусов, которое начнет действовать с первого сентября. Суть нового расписания проста — планируется кардинально сократить количество рейсов троллейбусов в будние дни. Днем троллейбусов, следующих по некоторым маршрутами, придется ждать по 50 минут, а некоторых и вовсе не дождаться.


Напомним, что с первого августа уже действует «сокращенное» расписание, согласно которому значительно уменьшен выпуск троллейбусов на линию, но с первого сентября горожан ждет еще более радикальное сокращение количества троллейбусов на улицах города.


На большинстве маршрутов оказались урезаны дневные рейсы, причем иногда радикально. Так, по 1 маршруту оказались полностью отмененными все рейсы с 9.11 до 14.32, по 2,4а, 9, 6 и 10 маршрутам количество дневных рейсов сократили за счет резкого увеличения интервалов.


С 1 сентября можно посоветовать не сильно надеяться на троллейбус, следующих по 12 маршруту.


Например, 2 маршрут в районе 10.40 придется ждать с 1 сентября не меньше 40 минут, а в районе 17.40 шансы его дождаться и вовсе становятся призрачными — следующий троллейбус появится на остановке лишь в 18.43, то есть через час. За это время несколько остановок вполне можно успеть пройти пешком.


Но только в том случае, если Вы не спешите на работу. Если же с утра Вас зовет заводской гудок, то с 1 сентября можно посоветовать не сильно надеяться на троллейбус, следующих по 12 маршруту. В отличие от остальных маршрутов, количество рейсов на двенадцатом оказалось сокращено с 65 до 44 в первую очередь именно за счет утренних и вечерних рейсов. Если в августе до 10 утра в расписании значилось 24 рейса, то со следующего месяца можно рассчитывать лишь на 17.


Последний рейс, который начинался в 22.26, отменен, равно как и последний рейс «единички» в 21.29.


С вечерним расписанием дело обстоит еще хуже — из 19 рейсов планируется оставить лишь 9, в том числе исключив из расписания и последний троллейбус, на который был шанс сесть у жителей Заволжья. Последний рейс, который начинался в 22.26, отменен, равно как и последний рейс «единички» в 21.29. С 1 сентября последний тролейбус по этому маршруту стартует в 17.29.


Помимо рейсов по 12 маршруту, наибольшему сокращению подверглись рейсы по маршрутам 1,2 и 6. Из 32 нынешних рейсов «единички» планируется оставить 18, из 42 рейсов «двойки» – 24, а из 40 рейсов «шестерки» 25.


В последним случае сократить количество рейсов планируется не только за счет увеличения дневных интервалов движения с 30-35 минут до 40-50, но и за счет полной ликвидации рейсов в районе 6 часов вечера — интервал между рейсами 17.07 и 19.18 составит более часа.


Значительно увеличился процент «обрезанных» рейсов, когда троллейбус начинает рейс не с начальной точки маршрута, едет в депо или в середине пути меняет маршрут следования.


За счет пяти вечерних рейсов оказалось урезанным и расписание 4 маршрута, а вот на маршруте 4а пожертвовали дневным временем — уменьшить количество рейсов с 79 до 67 удалось за счет увеличения интервалов с 12 до 17 часов дня.


В этой связи стоит отметить, что сокращения в значительной мере планируются за счет «полных» рейсов (то есть таких, когда троллейбус совершает по маршруту полный круг). В результате в расписании значительно увеличился процент «обрезанных» рейсов, когда троллейбус начинает рейс не с начальной точки маршрута, едет в депо или в середине пути меняет маршрут следования.


Единственным маршрутом, сокращение рейсов на котором не запланировано, оказался маршрут номер 3.


По-видимому именно по этой причине единственным маршрутом, сокращение рейсов на котором не запланировано, оказался маршрут номер 3. Причина проста — из 12 дневных рейсов этого маршрута 7 являются совмещенными, то есть троллейбус не проезжает круг маршрута до конца.


То же касается и второго экзотического маршрута — номер 11. Большинство из 16 рейсов этого маршрута являются ныне неполными, частью с переходом на 8 маршрут. Тут тоже урезать оказалось нечего — днем 11 маршрут будет делать лишь на два полных рейса меньше.


С сентября месяца количество рейсов сократится до 348, то есть почти на треть.


На сколько же всего сократится количество троллейбусных рейсов? После августовского сокращения троллейбусы в будний день стали делать около 455 рейсов. Почему около? Причина в том, что в числе этих рейсов мы учли и движение троллейбусов в депо и по неполным маршрутам, количество рейсов по которым составляло около трети об общего количества рейсов. С сентября месяца количество рейсов сократится до 348, то есть почти на треть, причем с сохранением доли неполных рейсов. За счет этого вероятность увидеть троллейбус в случайной точке маршрута еще более уменьшается.


Вопрос сокращения выпуска стоял уже достаточно давно, но изначально предлагалось решать его иначе — через изменение схемы маршрутов.


Одновременно «Ульяновскэлектротрансом» было опубликовано и расписание движения трамваев с 1 сентября. Сокращать количество трамвайных рейсов пока не планируется. Почему троллейбусы?


Руководитель общественной организации «Ульяновцы за трамвай» Андрей Елисеев в качестве основной причины сокращения количества рейсов называет нехватку подвижного состава, что подтвердили нам и работники троллейбусного депо. По словам нашего собеседника, вопрос сокращения выпуска стоял уже достаточно давно, но изначально предлагалось решать его иначе — через изменение схемы маршрутов. Измененную схему маршрутов разработали ещё в октябре прошлого года, но так и не внедрили. В результате, было решено действовать исключительно количественными мерами, второй этап действия которых и начнется с 1 сентября. Будет ли продолжаться сокращение троллейбусного движения в Заволжье? Четкого ответа на этот вопрос мы так и не получили.




Источник: Город избавляется от троллейбусов



saboteur_2: (Default)
Итак, мне тут кинули предъяву, а почему у меня был наезд только на водителей троллейбуса и стороной я обошёл кондукторов.
Отвечаю.
Из всех тех претензий,

У кондукторов только на вот эту вот статью: Трамвайное настроение.
Дата как ни странно указана неверно, возможно опечатка в бумажке, вместо июля читать февраль, но...
из текста следует, что,
Цитата: Но проблема кондукторской нечистоплотности была и остается, предприятие теряет на этом потенциальный и значительный доход.

Цитата: Особую гордость предприятие испытывает за своих кондукторов — чаще всего это пенсионеры, бывшие учителя, продавцы, бухгалтеры, которых пассажиры любят за их культуру общения и обходительность.

А поэтому считаю, что говорить просто не о чем ибо правильно всё-таки говорят про тех кто громче всех кричит "держи вора".
saboteur_2: (Default)
Вот так вот - САБОТАЖ!
Как стало известно, на утро 24 серпня 2015 года запланирована "забастовочка" водителей троллейбуса. Именно что "забастовочка", в кавычках, а не забастовка.
Данная акция никак с никаким профсоюзом не согласована, работодателя не уведомили в положенный срок.
Основная идея для саботажа - не хотим работать по правилам, т.е. нам (им) наплевать на должностную инструкцию водителя, на ПТЭ троллейбуса, на коллективный трудовой договор. Им хочется работать так, как им нравится, т.е. ездить ползать со скоростью черепахи, стоять на остановках по 5 минут, открывать двери только те которые им захочется, и с микрофоном общаться только тогда, когда нужно позвать кондуктора.
Может забить и на ПДД РФ?

Горожане и гости города, коллективу из троллейбусного депо на вас, как на пассажиров наплевать!
Выбирайте другие виды транспорта и позаботьтесь заранее о том, как вы доберётесь до работы, для того чтобы не опоздать на оную.
Ну а если кто-то опоздает, то, велком в прокуратуру, письма в мерию и с исковыми в суд.

А теперь я обращаюсь к водителям троллейбусов.
Уважаемые, вы таки не читали ТК РФ. Перечитайте "Раздел XIII. ЗАЩИТА ТРУДОВЫХ ПРАВ И СВОБОД. РАССМОТРЕНИЕ И РАЗРЕШЕНИЕ ТРУДОВЫХ СПОРОВ. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ТРУДОВОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА И ИНЫХ АКТОВ, СОДЕРЖАЩИХ НОРМЫ ТРУДОВОГО ПРАВА
Глава 61. РАССМОТРЕНИЕ И РАЗРЕШЕНИЕ КОЛЛЕКТИВНЫХ ТРУДОВЫХ СПОРОВ".

В Российской Федерации Трудовой кодекс Российской Федерации статьёй 398 определяет забастовку как временный добровольный отказ работников от исполнения трудовых обязанностей (полностью или частично) в целях разрешения коллективного трудового спора.

Даже если допустить, что водители решили устроить забастовку, будет выбран представитель от них, то требования, которые они будут выдвигать должны быть адресованы работодателю, которого должны уведомить не позднее, чем за пять рабочих дней (счётчик пошёл на минус).

Коллективный трудовой спор - неурегулированные разногласия между работниками (их представителями) и работодателями (их представителями) по поводу установления и изменения условий труда (включая заработную плату), заключения, изменения и выполнения коллективных договоров, соглашений, а также в связи с отказом работодателя учесть мнение выборного представительного органа работников при принятии локальных нормативных актов.
Требования водителей (работников) при проведении забастовки не могут касаться повышения стоимости проезда.

Всё что водители будут иметь право потребовать в данном случае это повышения заработной платы от своего работодателя.

А теперь, и самое главное,
если кто-то из вас считает, что если тут, вот это вот вдруг не выйдет, то я уволюсь и устроюсь в Москве, а вам здесь только хуже будет.
Не выйдет!
Будут написаны рапорты.
И вас всех уволят с чёрной меткой.
И Вас, возмутителей спокойствия и духовных скреп, ну вот прямо так скажу уже ждать не будут не то что в Нерезиновске, но и в филиале Мордора Самаре.

PS: Никакой защиты руководства МУП "УЭТ" в данном тексте нет, а только предупреждение о последствиях и возможных неприятностях, как для водителей, так и для пассажиров.

И ещё раз PS:
Уважаемые водители троллейбуса, я понимаю, что зарплата низкая, что от вас требуют выполнения правил и законов, что от этого зарплата не увеличивается, а только уменьшается, так может стоит задуматься а от чего так, а?
Может от того, что вы плюёте на пассажира?
Может от того, что пассажиру нет желания плестись 40 минут, когда на газели можно за 10 доехать?
Может от того, что нужного маршрута нужно ждать 40 минут и это в час пик?
Может всё дело в том, что маршрутов слишком много, а троллейбусов, водителей и кондукторов слишком мало?
Может стоит выйти с предложением как-то изменить маршрутную сеть и сделать её более удобной для пассажира?
Может стоит что-то предлагать и делать конструктивное, а не просто требовать и говорить, что вам кто-то и что-то должен?
Может стоит просто начать работать для пассажира?

Ну и поговорка старая на новый лад: Просрать все полимеры можно за раз, а собрать и за год нельзя будет (проебёшь крохами, а не соберёшь ворохами).
saboteur_2: (Saboteur 2)
Марина Павловна, здравствуйте.
Я к вам по личному вопросу который касается МУП «УЭТ».
У них сейчас твиттер издох, а поэтому я прошу Вас выступить в качестве посредника между мной и Боровым, т.е. данное обращение можно оценить как жалобу первозчику на его подчинённых.
Итак, на часах было что-то 18:56. Остановка так называемая «Лисятник» или «По требованию» в сторону Верхней террасы.
На остановке стоят трое, он, она и малёк от роду на морду лица ну никак не более 6 лет.
Останавливается троллейбус маршрута «4» или «4А». Номер машины 76. Открываются 2 и 3 двери. Все заходят в третью дверь, кондуктор сидит на своём «рабочем месте» и смотрит в сторону производящих посадку.
Он, с так называемым «багажом» остаётся на площадке у третьей двери. Они, она и малёк, пытаются пройти вперёд, но уже во время движения, к свободным сидячим местам. Малёк падает, кувыркается, хватается за всё что попало и пытается устоять на ногах во время движения. Кондуктор, увидев всё это расценила, что ребёнок балуется и начала высказывать в его адрес всякие непристойности по поводу его поведения.
После того, как они, она и малёк, сели возле кондуктора, она отдала за проезд 28 рубля, - за себя и за того парня. Кондуктор что-то там пробурчала про какой-то багаж, и про 120 сантиметров. Он этого не слышал. Она, кондуктор, встала и пошла в его сторону, он приготовил за проезд 14 рублей. Она взяла деньги и оторвала билет со словами «за багаж нужно платить». Он её культурно послал с её 120 сантиметрами за рулеткой. Она развернулась и ушла.
Позже, во время движения, выясняется, что таки она не только взяла за проезд дважды с него, но и пыталась взять за проезд с малька.
Он попытался в мирном ключе урегулировать вопрос, предложил ей вернуть деньги за третий билет, и если она считает, что были нарушены правила перевозки багажа таки вызвать компетентных представителей МУП «УЭТ». На что она дерзко, в вульгарной форме, сказала, что она тут 10 лет работает и не таких видывала, и что она всё делает по правилам. Но по каким правилам она затруднилась ответить, а тыкала лишь в наклейку «общая сумма багажа должна быть не более 120 см», забыв как про ПТЭ троллейбуса, так и про должностную инструкцию и культуру обслуживания пассажиров.
В 19:02 состоялась первая беседа с центральным диспетчером.
Звонок центральному диспетчеру конфликт никак не прекратил. Диспетчер строго и ясно сказал, что кондуктор должна вернуть деньги.
После обращения к кондуктору с отсылкой на центрального диспетчера, та начала куда-то звонить и что-то говорить, употребляя слово «багаж».
Конфликт не разрешился. Кондуктор вела себя вызывающе. Водитель троллейбуса не объявлял остановки на всём протяжение до Нижней террасы, первую дверь открывал лишь изредка.
Кондуктор даже после угроз личного её знакомства с директором никак не остепенилась и продолжала вести себя вызывающе.
После был повторный звонок ЦДС в 19:18, уже после того ка приехали на Нижнюю и коллектив бравого 76 троллейбуса отправился трапезничать, всяко стало ясно, что диспетчер не собирается давать ход данному инциденту, пытаясь свалить всю вину на пассажира, что он сам себе злобный Буратино.
Итак, Борис Владимирович, что я хочу,
1. Вернуть 14 рублей за билет за номером 255711,
2. Вернуть деньги на потраченные звонки в размере 3 рубля 61 копейку,
3. Извинения от лица перевозчика, награждения непричастных и покарание виновных.

А вот теперь поговорим за багаж, а точнее за арифметику.
Допусти вы везёте леску длинной 2 метра. Стоит за неё платить или нет, а за костыли?
Многие возразят, что таки первая намотана на катушке, а вторые,..
…а что вторые, а?
Итак, у нас леска, длинной 2000 мм. Я её внёс в троллейбус и повесил на поручне, т.е. она более 120 см.
Стоит за неё платить или нет?
Давайте посчитаем,
2000х0х0=0
Ребяты, да мы не туда буримся!
По советским правилам местом который занимает багаж было не какие-то мифические 120 сантиметров сложенные из длинны, ширины и высоты, а от площади которую занимает багаж ,т.е. занимает твой чемодан место на котором мог бы стоять один пассажир – плати!
В тех самых, советских, ГОСТах было 8 человек в максимальной загрузке на квадратный метр, а значит, что это 1000/8=125 см квадратных, т.е. примерно 10х12,5 см.
Сейчас норма 5 человек на метр квадратный, а значит, что 1000/5=200 см квадратных или 10х20см площади.
10+20=30.
120-30=90.
Т.е. за багаж вы имеете право брать не с какой-то мифической суммы в 120 см, а с конкретной цифры – высотой более 90 см при ширине и высоте дающей в сумме более 200 сантиметров квадратных, т.е. если багаж занимает более одного посадочного места!
Я готов это отстоять в суде, а вы?
Но вернёмся к нашему «багажу».
В данном случае дело не в мифических размерах, а в том, как исполняют свои обязанности люди, находясь при исполнении. Я оплатил за свой проезд, и как выяснилось, что произошло это повторно. За мифический багаж платить не собирался, но кондуктор ввела в заблуждение, и мой проезд был оплачен дважды, а по факту безбилетного провоза багажа готов ответить в соответствии с ГК РФ, в случае, если данный факт будет доказан в полном объёме. Готов пройти дачу показаний на детекторе брехни, а в случае моей неправоты готов понести все расходы по данному делу. Готов ли ваш кондуктор?

PS: Запись разговора с ЦДС имеется.
saboteur_2: (Saboteur 2)
Originally posted by [livejournal.com profile] saboteur_2 at В центре города троллейбусов не будет
Программа по развитию маршрутной сети троллейбуса в городе Ульяновске накрывается медным тазом.
Read more... )
…а у нас единственный и подходящий для этого 6 маршрут укоротили до ближайшего сортира.


Read more... )
saboteur_2: (Saboteur 2)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] saboteur_2 в Троллейбус в Ульяновске
1 ноября 2014 года вводятся зимние графики.
На маршрутах будут работать 41 машина.
Троллейбусы будут на час позже выходить на маршруты и на час раньше заканчивать работу. Также будут увеличены интервалы на всех маршрутах.

Одним из вариантов развития дальнейшей работы троллейбуса с 1 декабря 2014 года рассматривается работа только в часы пик.

Для справки: Осенью 2013 на маршрутах работало 54 троллейбуса.
Расписание движения троллейбусов с 1 ноября 2014 года: http://уэт73.рф/file/schedule/troll/Troll_01_10_14_weekdays.xls

saboteur_2: (Default)
СНиП «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».
6.29. Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта следует принимать не более 500 м; указанное расстояние следует уменьшать в климатических подрайонах IА, IБ, IГ и IIА до 300 м, а в климатическом подрайоне IД и IV климатическом районе до 400 м.
Руководствуемся цифрами, законами, но не забываем про логику.

Первый вариант это маршруты 4, 4А и 12 до Нижней террасы, а 1, 6, 9 и 10 до Верхней террасы.
Read more... )

Второй вариант.
Read more... )

PS: Сука! Под конец даже я запутался в этих маршрутах!
saboteur_2: (Попади в десятку)
С января 2014 года поменяется направление движения троллейбусных маршрутов 12 и 6. А у маршрутов 1А и 2А исчезнет литера «А» и они станут просто 1 и 2 маршрутами.
С 1 января 2014 года целый месяц шестёрка будет ходить с Антонова до санатория "Итиль", а двенадцатый с парка Прибрежного до Нижней террасы.
Всё это делается по якобы «просьбам трудящихся», которые просили им сделать маршрут для того чтобы они смогли на нём доехать до проспекта Сурова. Но на проспекте Сурова только одна остановка и находящаяся в зоне пешеходной доступности - 230 до 370 метров в зависимости от направления от уже имеющихся на проспектах Авиастроителей и Ленинского комсомола.
Действительно маршрута с Нижней террасы до парка прибрежного нет. Но уже не раз предлагалось Ульяновскэлектротрансу изменить имеющиеся или объединить некоторые маршруты, а не создавать новые. Одним из предложений было объединение маршрутов 4А и 9.
В результате такого объединения исчезал бы дублёр для 10 маршрута. Сохранялась бы связь проспекта Сурова с 6 поликлиникой на Авиастроителей и ЦГКБ. А также в зоне пешеходной доступности стал бы весь микрорайон между проспектами Сурова, Тюленева, Авиастроителей и Ленинского комсомола.
Однако этого не произошло. Истинная причина происходящих изменений видна издалека – маршруточная мафия.
На большем протяжении новый троллейбусный маршрут №6 дублирует 65 маршрут автобуса (маршрутки). В результате чего коммерсант стал нести убытки. И конкурент в виде троллейбуса убирается. После запуска троллейбусных маршрутов 9 и 10 появился пассажиропоток на участке Сурова - Авиастроителей. 18 ноября 2013 года был хитро изменён 6 маршрут автобуса (маршрутки). Трафаретки поставили 6/14 (видимо, чтобы конкурса на новый маршрут избежать), а в результате маршрут стал дублировать эти 9 и 10 маршруты троллейбуса. Зато интервалы на троллейбусных маршрутах стали больше и непредсказуемы. Не знаю у какого начальника там работают свои маршрутки, но то что есть истинный интерес тут не то что что-то проглядывается, а прямо так уши уже торчат. А внятного объяснения причины для изменения маршрутов так и не удалось услышать от руководства МУП «УЭТ».
Что пассажиры в очередной раз будут возмущаться это точно. И то, что нападки эти будут доставаться кондукторам – руководство Ульяновскэлектротранса не подумало. Ульяновскэлектротранс плюёт на пассажиров и своих работников – доказано уже и не раз. И это всего лишь очередной, но не последний плевок – субсидии из городского бюджета всё покроют!
Маршруты 6 и 12 следует оставить как есть, но нужно объединить маршруты 4А с 9. А если у кого-то там недержание мочи, то пускай надевают памперсы, и нечего укорачивать маршруты. Изменение направления движения для маршрутов 12 и 6 не уменьшат интервалы. Появятся лишь очередные дублёры – в этот раз дублёрами становятся 1 и 6.
Ульяновскэлектротранс не заинтересован в экономии, да и не умеет экономить на электроэнергии и амортизации транспортных средств, оно научилось только экономить на заработных платах своих работников. Зачем нужно прибыльный маршрут? Субсидии покроют. А вот за экономию ФОТ – начальнику премия и надбавка! Зачем маршрутная скорость в 20 – 22 км/ч, когда можно плестись со скоростью 16км/ч и вместо интервалов в 6 минут и выпуском в 10 машин выпустить на маршрут 15 и интервал сделать 18 минут и стоять на остановках по 2 минуты. Зачем? Руководство предприятия не заинтересовано в высоких скоростях и в уменьшении интервалов. Чем больше машин на маршруте – тем больше плюшек из бюджета.
Рокировка с буквами для маршрутов 1А и 2А тогда была логичной и уместной только в случае объединения маршрутов 4А с 9 – новому (изменённому) маршруту должен был быть присвоен №9. Так как причина для отмены литер была та, что народ путал направление движения маршрутов 1 с 1А, 2 с 2А, 4 с 4А, 5 с 5А и 6 с 6А. Но в городе давно нет маршрутов 2, 5, 5А, 6 и 6А. А в прошлом году был отменён и 1 маршрут. Поэтому путаница осталась только с маршрутами 4 и 4А. Но именно эти два маршрута так и остаются в следующем году и к сожалению путаницу эту не разрешили.
И если уж тестовые маршруты вводят, то почему для нового (изменённого) маршрута не сделать другие номера?
В данном случае ими могли стать 13 и 14?
Изменённая нумерация в случае неудачи позволит вернуть старый маршрут со своим номером без выноса мозга пассажирам и вопросами «а куда сегодня мы поедем».

Опыты вроде как запрещены над людьми, а особенно без согласия тех на ком собираются эти эксперименты ставить, но МУП «УЭТ» нет до этого дела. Интересно, а у прокуратуры есть дело?

А лозунг «каждому по маршруту от дома и до работы» в данном случае неуместен, да и не будет работать.

http://ru-simbirsk.livejournal.com/1442911.html
http://ulpolit.livejournal.com/880241.html
saboteur_2: (Попади в десятку)
С 1 января 2014 изменяется нумерация троллейбусных маршрутов 1А и 2А.
1А будет 1, а 2А соответственно 2.

Но самое главное: изменяются маршруты 6 и 12.
Теперь маршрут №6 будет следовать с Дружбы народов до санатория "Итиль", а №12 с парка прибрежного до Краснопролетарской.

По какой причине поменяли местами 6 с 12 науке неизвестно, но вот то что пассажиры в очередной раз будут возмущаться это точно, то, что Ульяновскэлектротранс плюёт на этих самых пассажиров уже ими доказано и не раз. И вот очередной плевок.

Хотя причина для изменения маршрутов просматривается, ибо и сам много говорил про то, что нет маршрута с Нижней до парка Прибрежного, и вот удовлетворили население таким решением.

Но ещё раньше МУП "Ульяновскэлектротрансу" было рекомендовано КБДХТ объединить маршруты 4А и 9. В результате такого объединения исчезал бы дублёр для 10 маршрута. Сохранялась бы связь проспекта Сурова с 6 поликлиникой на Авиастроителей и ЦГКБ.

Но как видим, что МУП "УЭТ" плюёт на всех и всё - субсидии из городского бюджета всё покроют!

Повторяю: Оставьте маршруты 6 и 12 как есть и объедините маршруты 4А с 9. А если у кого-то там недержание мочи, то пускай надевают памперсы, и нечего укорачивать маршруты плодя очередные дублёры - в этот раз дублёрами становятся 1 и 6.

Марина Павловна, разгоните всю эту контору! Они не умеют и не хотят работать!

А Комитет по благоустройству, дорожному хозяйству и транспорта у нас пустое место или опять в угоду маршрутчикам сделали?

Для справки.
1. На большем протяжении новый троллейбусный маршрут №6 дублирует 65 маршрут автобуса (маршрутки). В результате чего коммерсант стал нести убытки.
2. После запуска троллейбусных маршрутов 9 и 10 появился пассажиропоток на участке Сурова - Авиастроителей. Был хитро изменён 6 маршрут автобуса (маршрутки) в результате чего стал дублировать эти маршруты. А интервалы на троллейбусных маршрутах стали больше.

Всё для вас делается дорогие горожане! Всё для вас.

Если кто-то и что-то не понял (специально для МУП "УЭТ").
Ссылки.
1. https://twitter.com/Saboteur_2/status/413390103025684480
2. http://ru-simbirsk.livejournal.com/1442752.html
3. http://ulpolit.livejournal.com/879928.html

И про маршрутники.
Шаблоны маршрутных указателей которые вам были сделаны для 6 и 12 маршрутов в изменённом виде использовать не разрешаю.
Творите новое сами. Или платите за проделанную работу.
У вас есть артком, вот он и пусть вам шрифтом ариаловским всё делает.
saboteur_2: (Default)
Марина Павловна, с запуска новых маршрутов троллейбуса Вы, наверное, ожидали море благодарностей. Да – такие благодарности были бы от горожан, если всё было бы сделано по уму, но не тут то было.

С весны 2013 года и до дня запуска совместно (МУП «УЭТ» или ГОО «УЗТ») рассматривались варианты новых маршрутов троллейбуса. Летом было принято решение, что с экономической точки зрения и для удобства пассажиров, а самое главное для повышения конкурентоспособности электротранспорта нужно изменить большинство троллейбусных маршрутов.
Было просчитаны все варианты. При расчётах учитывалось всё, в том числе и общее количество троллейбусов в городе, и сколько их можно выпустить единовременно на маршруты.
В результате такого изменения маршрутной сети при минимальном количестве маршрутов, а самое главное – при вменяемых интервалах – охватывался троллейбусными маршрутами весь левый берег города Ульяновска. Для изменения маршрутов необходимо было лишь переоборудовать узел на перекрёстке проспектов Созидателей и Тюленева.

Но дальше слов дело не пошло.

В октябре на маршрут №12 были выпущены машины из последнего резерва. Ну а в ноябре для запуска очередного нового маршрута №6 пришлось снимать машины с уже имеющихся маршрутов.
На маршрутах №4 и №4А интервалы стали не просто большими, они стали непредсказуемыми – прождать троллейбус нужного маршрута в «час-пик» можно было в среднем до получаса.

В профессионализме работников МУП «УЭТ» в ноябре месяце могли убедиться все те, кто пользовался троллейбусом. И они завалили жалобами на плохую работу транспорта всех, включая и Вас.

Вняв жалобам пассажиров – МУП «УЭТ» вернул троллейбусы на маршруты №4 и №4А. Троллейбусы были сняты с маршрута №6 без изменения расписания. В результате чего теперь уже шестёрку приходится ждать полчаса на остановке, а №4 и №4А стали ездить гурьбой, т.к. графики никто не переделывал, и их просто вклинили между уже имеющимися рейсами.

Пассажиры начали предлагать свои варианты по изменению маршрутов, в том числе и по объединению маршрутов №4А и №9. Объединение позволило бы увеличить выпуск (уменьшить интервал) на остальных маршрутах, что в свою очередь повысило бы привлекательность троллейбуса и его окупаемость. Но такого решения так и не было принято в МУП «УЭТ».

Виновником всего произошедшего как оказалось стали США – МУП «УЭТ» начало ссылаться на то, что не хватает штатов, забывая о том, что из 70 троллейбусов которые есть, лишь 58 находятся в рабочем состоянии (по самым смелым прикидкам) после летнего потопа. По правилам эксплуатации можно на линию выпустить не более 75 – 80 процентов от общего количества подвижного состава, а это не более 56 троллейбусов. Но сломанных не 12 машин, а намного больше! А если выпуск на маршруты рассчитывать от количества ходовых машин, то выходит, что выпустить можно не более 46 машин. Столько сейчас и работает на маршрутах! А сколько встанет теперь, с началом заморозков и с отказом пневматического оборудования?

Непрофессионализм просматривается во всём. Начиная с того, что запуск троллейбусного маршрута №12 без изменения маршрутной сети породил ещё один (четвёртый) дублёр для ранее существующих маршрутов №1А, №9 и №10 для связи проспекта Сурова с Верхней террасой и ЦГКБ, в то время как до Нижней террасы как не было ни одного маршрута, так и нет.

Но самое главное это то, что в «час-пик» когда идёт основной пассажиропоток и когда люди едут на работу или домой – троллейбусы с черепашьей скоростью плетутся «обедать» строго по графику!

Для кого общественный транспорт в городе: для перевозчика или для горожан?
Если перевозчик не справляется со своей работой, то его нужно гнать в шею.
Если это саботаж внутри предприятия, то нужно дать понять руководителю, что наступила пора выгонять саботажников, а не идти у них на поводу!

Марина Павловна, не нужно спускать данное обращение в МУП «УЭТ» или в «Комитет по урнам и КомПоТу»! Не предупреждайте никого. Воспользуйтесь сами услугами электротранспорта. Только не днём, а так… после 17:00. Вам составить компанию могу не только я, но и те самые горожане, которые пока верят, что троллейбус таки приедет, и они на нём смогут доехать, а не доплестись туда, куда им нужно.

Убить веру у человека можно мгновенно, а вот вернуть её…
saboteur_2: (Default)
В МУП "УЭТ"договорились до того, что в увеличенных интервалах на ранее существующих троллейбусных маршрутах виновата Америка, а они стараются, борются с ней всеми правдами и неправдами.

И комментарий.
nan:
21 ноября 2013 в 10:14

Живу на пр. Авиастроителей в Новом городе, за 6 поликлиникой. Напротив строятся новые дома Запада-2. Работаю в центре. Каждое утро еду сначала на 75 маршрутке или на 4 троллейбусе до Овощного магазина или на 10 троллейбусе до пр.Сурова, что бы пересесть на любую маршрутку , идущую в центр. Ни факт, что сразу получается сесть. Дорога утром с 2-мя пересадками занимает min 1,5 часа.
Заметила, что чиновники отчитываются о запуске новых троллейбусных маршрутов, а количество троллейбусов больше не становится, их просто частично убрали со старых маршрутов на новые. Поэтому 4 троллейбус теперь приходиться ждать по полчаса, и он всегда битком!
Не понятно, думают ли, отвечающие за транспорт чиновники о том, что строиться такой огромный микрорайон на пр. Авиастроителей, а общественного транспорта в достаточном количестве нет. Зачем пустили 12 маршрут троллейбуса, который идет по пр. Л.Комсомола и так перегруженный маршрутками. Такое ощущение, что у чиновников мозгов не хватает, что бы подумать и пересмотреть всю транспортную инфраструктуру Нового города.
Просто крик души — вспомните о пр. Авиастроителей, пустите по нему больше общественного транспорта, идущего не только по Левому берегу, но и в центр!!!
saboteur_2: (Попади в десятку)
Случилось это уже вчера.
Нужно мне было на промзону смотаться. Что с остановки "Аврора", что с остановки "Авторынок" идти одинаково, но с первой остановки выходит быстрее так как не приходится кататься кругами по всей Верхней.
Вышел из дома, сел в троллейбус и поехал.
Ехал себе на троллейбусе с Нижней. Никого не трогал. Заметил, что таки водитель объявляет даже остановки. Правда не как положено, а так - что увидит, о том и поёт - написано на заборе "баня" - получи баню, а написано "самовар" - вот тебе и самовар, а если ничего не написано то тишина. Ни тебе "следующая остановка такая-то", ни "двери закрываются".

Повернули с Димитровградского шоссе на улицу Жуковского - остановка "Улица Жуковского", проехали ещё чуть-чуть и вот тебе "Баня" вместо Авроры.

Доехали до остановки "Волжанка" и я вскакиваю и вопрошаю, - А где остановка "Аврора"?
И мне так мило кондуктор отвечает, что таки: "Ты её проехал, давай выходи и иди обратно".
Я возмущаюсь, - Это когда это я её проехал? Водитель вон объявляет, и никакой "Авроры" не было.
Ответ не последовал себя ждать: ""Аврора" это туда, а "Баня" это сюда! И если не знаете где выходить, то спрашивать нужно".
Требую себе сурдопереводчика!
Всё это происходило на остановке, и водитель терпеливо ждал. Тут подключились и пассажиры, которые настаивали на бане, и на то чтобы меня выкинуть из троллейбуса.

Тихо, мирно доехали до авторынка с одноимённой остановкой "Авторынок", и тут слышу: "Остановка Завод ротор".
- Лера, какого хера? Какой нахрен завод "Ротор"?
Пробую намекнуть, что таки остановка называется "Авторынок" на что кондуктор начинает огрызаться и говорить тыкая пальцем в остановочный павильон, что на нём написано "Завод ротор" и таки водитель всё правильно объявляет.

Водитель должен знать свой маршрут и знать все остановки и ихние названия, а не придумывать свои, или читать то что на заборе написано.

В этом грёбанном Ульяновске всё через одно место. Одни названия придумывают в виде "Очередной торговый центр", другие клеят "Льва Толстова" с "Самоварами" и "Банями" в "Чарках" и "Симбирскими пассатами".

Хотя, говорящие водители троллейбуса даже в таком виде лучше глухо-немых маршрутчиков.
Все наверное передвигались на маршрутках, и все наверное помнят как спрашивали друг у друга "А где это мы едем" и "какая следующая остановка".
бардак в сфере пассажирских перевозок тот ещё, и никто не хочет всё привести в порядок, так как этого требуют федеральные законы.

А остановка маршруток по требованию - взмахом руки?
Уважаемый Василий Иванович Кузнецов, покажите мне в каком месте написано, что я стоя на остановке мимо которой проходят регулярные автобусные маршруты должен высматривать за 250 метров номер маршрута автобуса и при этом ещё голосовать?
Голосование допустимо только на остановках "по требованию", и только для тех маршрутов для которых эта остановка таковой и является.

Вспоминая какой историей обросла попытка переименовать остановки чтобы они соответствовали сегодняшнему времени, появилось предложение.
А что если взять, и на всех остановках, ну тех самых "Бань", "Айсбергов", "Роторов" и "Очредного торгового центра", наклеить название "Остановка имени Хуя", и сделать приписку в честь кого она названа.
Думается что список причастных лиц из мэрзких кабинетов будет весьма большой, и оригинальных названий хватит на каждую такую остановку.

Первыми предлагаю увековечить Кузнецова из КомПоТа и Трифонову Татьяну Алексеевну из комитета архитектуры и градостроительства.

Вот сейчас я расскажу про остановку "Торговый центр"...
...не задали вопросом "а про какой такой торговый центр"?
Про тот самый. Который был "Кинотеатр Россия", про тот который ещё раньше был "Улицей Камышинской".
А где у нас Трансагенство? Почило в бозе, а название осталось. Где у нас магазины "Волга", "Волжанка"?

Не пора ли всё в товарный вид привести?
saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] saboteur_2 в Новый троллейбусный маршрут
Завтра (07.11.2013 года) в День Великой Октябрьской социалистической революции открывается троллейбусное движение по маршруту №6.



Маршрут пройдёт с Нижней террасы до проспекта антонова. В часы "Пик" маршрут будет следовать до первой проходной завода "Авиастар-СП".

PS: Вот так вот тихо и незаметно нам вернули праздник.

saboteur_2: (Default)
Здравствуйте.

Больше чем неделю тому-назад стало известно о новых утверждённых троллейбусных маршрутах №6 и №12 в комитете по благоустройству и транспорта города Ульяновска.
Схема маршрутов должна выглядеть следующим образом.


А теперь, стоит посмотреть на схему маршрутов, и посчитать сколько маршрутов с Нижней террасы идёт до Дружбы народов, сколько до парка Прибрежного, сколько маршрутов с Верхней террасы до Дружбы, и сколько до Прибрежного?

Дабы не считали враньём.

и ещё...

Примеряли на прошлой неделе маршрутники 6 и 12.

В связи с чем появилось несколько вопросов:
1) Почему с Нижней Террасы до Дружбы народов – 1 маршрут, а до Прибрежного ни одного?
2) Почему с Верхней Террасы до Прибрежного – 3, а до Дружбы народов – 0?
3) Я могу допустить, что в МУП "УЭТ" работают непрофессионалы, но куда смотрит комитет который эти маршруты утвердил?

Я об этом писал тут: короткая версия, коммент от mr. Alex 11.8.2013, 20:15.
Длинная версия с картинками: коммент от Хамло трамвайное 7.8.2013, 13:03.

Хотелось бы услышать ваше мнение по происходящему на вверенных Вам территориях.

С уважением, дата, подпись.
Оригинал тут.
saboteur_2: (Попади в десятку)
20 августа (1 сентября) 2013 года будет введена в эксплуатацию новая троллейбусная линия по проспектам Дружбы Народов, Ленинского Комсомола и Сурова.

Косяк фирмы который будет исправлен... )

Знакомство с изменениями маршрутной сети стоит начать с маршрутов, которые не претерпят изменений.
2, 3 и 11 маршруты )

Новые маршруты.
1, 5, 6 и 8 маршруты )

Остальные маршруты будут изменены.

4 и 7 маршруты )

Маршруты 1а, 4а, 9 и 10 будут отменены.

В городе будут работать маршруты: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 и 11.



Перед вводом в эксплуатацию новой маршрутной схемы будет произведена подготовительная работа.
Подготовительная работа... )

Параллельно с этим будет начато информирование пассажиров об изменении маршрутной сети )

Схемы маршрутов размещены в приложении. Предлагается два варианта схем.
Первый для печати на цветном принтере, а второй для монохромной печати. В приложении имеются схемы как для каждого маршрутав отдельности, так и общая схема.

Ну а теперь из планов на ближайшее будущее.

2014 год и далее без остановок... )
Врос сделан специально, ибо человек который тормошил троллейбусников завтра работает последний день перед законным и долгожданным отпуском, ну а за месяц контора может и расслабиться, сказать, что ничего такого не было, и просто-напросто может запустить ещё пару другую никчёмных и никуда не везущих маршрутов.

PS: текст не мой (нагло спёрт). Схемы мои. Картинки с остановками и фото не моё.
saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] saboteur_2 в Новые троллейбусные маршруты
Ну вот, опоры посадили, провода натянули, маршруты пустили.

Хочется рассказать, как у нас обстоят дела со строительством новых линий электротранспорта, с запуском новых маршрутов, или изменения уже имеющихся.

Read more... )
Номера новых маршрутов будут не 6 и 8, а 6 и 12.
Маршрут №6: «Краснопролетарская – Деева – Туполева – Ленинского Комсомола – Дружбы Народов – кольцо Антонова (в пик до 1й проходной).
Маршрут №12: Парк «Прибрежный» – Сурова – Ленинского комсомола – Туполева – ЦКГБ – Санаторий «Итиль» – Туполева – Ленинского комсомола – Сурова – Парк «Прибрежный»
Read more... )

К сожалению, стоит заметить, что на полный выпуск машин не хватит, как не хватит для обслуживания данных маршрутов водителей и кондукторов, а значит, будет сокращён выпуск, на существующих сегодня маршрутах, а это значит, увеличится время ожидания нужного маршрута. Возможно, укоротят маршруты 9 и 10, и они будут работать только по Новому городу. А 7 маршрут вообще будет отменён.

С чем могу всех вас я и расстроить.

Read more... )



PS: Ну вот временно верхний пост стал вместо этого: Изменение маршрутной сети троллейбуса с вводом в эксплуатацию новой линии в 2013 году.

Profile

saboteur_2: (Default)
saboteur_2

May 2016

S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
2223 2425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 23rd, 2017 10:46 am
Powered by Dreamwidth Studios