saboteur_2: (Попади в десятку)
С 1 января 2014 изменяется нумерация троллейбусных маршрутов 1А и 2А.
1А будет 1, а 2А соответственно 2.

Но самое главное: изменяются маршруты 6 и 12.
Теперь маршрут №6 будет следовать с Дружбы народов до санатория "Итиль", а №12 с парка прибрежного до Краснопролетарской.

По какой причине поменяли местами 6 с 12 науке неизвестно, но вот то что пассажиры в очередной раз будут возмущаться это точно, то, что Ульяновскэлектротранс плюёт на этих самых пассажиров уже ими доказано и не раз. И вот очередной плевок.

Хотя причина для изменения маршрутов просматривается, ибо и сам много говорил про то, что нет маршрута с Нижней до парка Прибрежного, и вот удовлетворили население таким решением.

Но ещё раньше МУП "Ульяновскэлектротрансу" было рекомендовано КБДХТ объединить маршруты 4А и 9. В результате такого объединения исчезал бы дублёр для 10 маршрута. Сохранялась бы связь проспекта Сурова с 6 поликлиникой на Авиастроителей и ЦГКБ.

Но как видим, что МУП "УЭТ" плюёт на всех и всё - субсидии из городского бюджета всё покроют!

Повторяю: Оставьте маршруты 6 и 12 как есть и объедините маршруты 4А с 9. А если у кого-то там недержание мочи, то пускай надевают памперсы, и нечего укорачивать маршруты плодя очередные дублёры - в этот раз дублёрами становятся 1 и 6.

Марина Павловна, разгоните всю эту контору! Они не умеют и не хотят работать!

А Комитет по благоустройству, дорожному хозяйству и транспорта у нас пустое место или опять в угоду маршрутчикам сделали?

Для справки.
1. На большем протяжении новый троллейбусный маршрут №6 дублирует 65 маршрут автобуса (маршрутки). В результате чего коммерсант стал нести убытки.
2. После запуска троллейбусных маршрутов 9 и 10 появился пассажиропоток на участке Сурова - Авиастроителей. Был хитро изменён 6 маршрут автобуса (маршрутки) в результате чего стал дублировать эти маршруты. А интервалы на троллейбусных маршрутах стали больше.

Всё для вас делается дорогие горожане! Всё для вас.

Если кто-то и что-то не понял (специально для МУП "УЭТ").
Ссылки.
1. https://twitter.com/Saboteur_2/status/413390103025684480
2. http://ru-simbirsk.livejournal.com/1442752.html
3. http://ulpolit.livejournal.com/879928.html

И про маршрутники.
Шаблоны маршрутных указателей которые вам были сделаны для 6 и 12 маршрутов в изменённом виде использовать не разрешаю.
Творите новое сами. Или платите за проделанную работу.
У вас есть артком, вот он и пусть вам шрифтом ариаловским всё делает.
saboteur_2: (Default)
Марина Павловна, с запуска новых маршрутов троллейбуса Вы, наверное, ожидали море благодарностей. Да – такие благодарности были бы от горожан, если всё было бы сделано по уму, но не тут то было.

С весны 2013 года и до дня запуска совместно (МУП «УЭТ» или ГОО «УЗТ») рассматривались варианты новых маршрутов троллейбуса. Летом было принято решение, что с экономической точки зрения и для удобства пассажиров, а самое главное для повышения конкурентоспособности электротранспорта нужно изменить большинство троллейбусных маршрутов.
Было просчитаны все варианты. При расчётах учитывалось всё, в том числе и общее количество троллейбусов в городе, и сколько их можно выпустить единовременно на маршруты.
В результате такого изменения маршрутной сети при минимальном количестве маршрутов, а самое главное – при вменяемых интервалах – охватывался троллейбусными маршрутами весь левый берег города Ульяновска. Для изменения маршрутов необходимо было лишь переоборудовать узел на перекрёстке проспектов Созидателей и Тюленева.

Но дальше слов дело не пошло.

В октябре на маршрут №12 были выпущены машины из последнего резерва. Ну а в ноябре для запуска очередного нового маршрута №6 пришлось снимать машины с уже имеющихся маршрутов.
На маршрутах №4 и №4А интервалы стали не просто большими, они стали непредсказуемыми – прождать троллейбус нужного маршрута в «час-пик» можно было в среднем до получаса.

В профессионализме работников МУП «УЭТ» в ноябре месяце могли убедиться все те, кто пользовался троллейбусом. И они завалили жалобами на плохую работу транспорта всех, включая и Вас.

Вняв жалобам пассажиров – МУП «УЭТ» вернул троллейбусы на маршруты №4 и №4А. Троллейбусы были сняты с маршрута №6 без изменения расписания. В результате чего теперь уже шестёрку приходится ждать полчаса на остановке, а №4 и №4А стали ездить гурьбой, т.к. графики никто не переделывал, и их просто вклинили между уже имеющимися рейсами.

Пассажиры начали предлагать свои варианты по изменению маршрутов, в том числе и по объединению маршрутов №4А и №9. Объединение позволило бы увеличить выпуск (уменьшить интервал) на остальных маршрутах, что в свою очередь повысило бы привлекательность троллейбуса и его окупаемость. Но такого решения так и не было принято в МУП «УЭТ».

Виновником всего произошедшего как оказалось стали США – МУП «УЭТ» начало ссылаться на то, что не хватает штатов, забывая о том, что из 70 троллейбусов которые есть, лишь 58 находятся в рабочем состоянии (по самым смелым прикидкам) после летнего потопа. По правилам эксплуатации можно на линию выпустить не более 75 – 80 процентов от общего количества подвижного состава, а это не более 56 троллейбусов. Но сломанных не 12 машин, а намного больше! А если выпуск на маршруты рассчитывать от количества ходовых машин, то выходит, что выпустить можно не более 46 машин. Столько сейчас и работает на маршрутах! А сколько встанет теперь, с началом заморозков и с отказом пневматического оборудования?

Непрофессионализм просматривается во всём. Начиная с того, что запуск троллейбусного маршрута №12 без изменения маршрутной сети породил ещё один (четвёртый) дублёр для ранее существующих маршрутов №1А, №9 и №10 для связи проспекта Сурова с Верхней террасой и ЦГКБ, в то время как до Нижней террасы как не было ни одного маршрута, так и нет.

Но самое главное это то, что в «час-пик» когда идёт основной пассажиропоток и когда люди едут на работу или домой – троллейбусы с черепашьей скоростью плетутся «обедать» строго по графику!

Для кого общественный транспорт в городе: для перевозчика или для горожан?
Если перевозчик не справляется со своей работой, то его нужно гнать в шею.
Если это саботаж внутри предприятия, то нужно дать понять руководителю, что наступила пора выгонять саботажников, а не идти у них на поводу!

Марина Павловна, не нужно спускать данное обращение в МУП «УЭТ» или в «Комитет по урнам и КомПоТу»! Не предупреждайте никого. Воспользуйтесь сами услугами электротранспорта. Только не днём, а так… после 17:00. Вам составить компанию могу не только я, но и те самые горожане, которые пока верят, что троллейбус таки приедет, и они на нём смогут доехать, а не доплестись туда, куда им нужно.

Убить веру у человека можно мгновенно, а вот вернуть её…
saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ysupov_ii в С 18 ноября в режиме опытной эксплуатации изменится схема движения маршрута №6
Изменения коснутся конечного остановочного пункта: он будет перенесен с ул. Мостостроителей на ул. Ак.Сахарова.

Данные поправки внесены в связи с обращениями жителей микрорайона Нижняя терраса, кроме того, это позволит наладить пассажиропоток и обеспечить транспортную доступность предприятий и образовательных учреждений с мкрн «Новый город» в мкрн «Нижняя терраса».

схема маршрут 6



Вот так вот...

Задал вопрос автору сего тексту: А вам не кажется что сотрудники вашего комитета транспортного отдела афёрой занимаются, а особенно на фоне того, что таблички стоят 6/14 на машинах?

И всё ради того чтобы избежать конкурса для нового 14 маршрута. Разберитесь с аферистами во вверенных вам территориях.
saboteur_2: (Попади в десятку)
Случилось это уже вчера.
Нужно мне было на промзону смотаться. Что с остановки "Аврора", что с остановки "Авторынок" идти одинаково, но с первой остановки выходит быстрее так как не приходится кататься кругами по всей Верхней.
Вышел из дома, сел в троллейбус и поехал.
Ехал себе на троллейбусе с Нижней. Никого не трогал. Заметил, что таки водитель объявляет даже остановки. Правда не как положено, а так - что увидит, о том и поёт - написано на заборе "баня" - получи баню, а написано "самовар" - вот тебе и самовар, а если ничего не написано то тишина. Ни тебе "следующая остановка такая-то", ни "двери закрываются".

Повернули с Димитровградского шоссе на улицу Жуковского - остановка "Улица Жуковского", проехали ещё чуть-чуть и вот тебе "Баня" вместо Авроры.

Доехали до остановки "Волжанка" и я вскакиваю и вопрошаю, - А где остановка "Аврора"?
И мне так мило кондуктор отвечает, что таки: "Ты её проехал, давай выходи и иди обратно".
Я возмущаюсь, - Это когда это я её проехал? Водитель вон объявляет, и никакой "Авроры" не было.
Ответ не последовал себя ждать: ""Аврора" это туда, а "Баня" это сюда! И если не знаете где выходить, то спрашивать нужно".
Требую себе сурдопереводчика!
Всё это происходило на остановке, и водитель терпеливо ждал. Тут подключились и пассажиры, которые настаивали на бане, и на то чтобы меня выкинуть из троллейбуса.

Тихо, мирно доехали до авторынка с одноимённой остановкой "Авторынок", и тут слышу: "Остановка Завод ротор".
- Лера, какого хера? Какой нахрен завод "Ротор"?
Пробую намекнуть, что таки остановка называется "Авторынок" на что кондуктор начинает огрызаться и говорить тыкая пальцем в остановочный павильон, что на нём написано "Завод ротор" и таки водитель всё правильно объявляет.

Водитель должен знать свой маршрут и знать все остановки и ихние названия, а не придумывать свои, или читать то что на заборе написано.

В этом грёбанном Ульяновске всё через одно место. Одни названия придумывают в виде "Очередной торговый центр", другие клеят "Льва Толстова" с "Самоварами" и "Банями" в "Чарках" и "Симбирскими пассатами".

Хотя, говорящие водители троллейбуса даже в таком виде лучше глухо-немых маршрутчиков.
Все наверное передвигались на маршрутках, и все наверное помнят как спрашивали друг у друга "А где это мы едем" и "какая следующая остановка".
бардак в сфере пассажирских перевозок тот ещё, и никто не хочет всё привести в порядок, так как этого требуют федеральные законы.

А остановка маршруток по требованию - взмахом руки?
Уважаемый Василий Иванович Кузнецов, покажите мне в каком месте написано, что я стоя на остановке мимо которой проходят регулярные автобусные маршруты должен высматривать за 250 метров номер маршрута автобуса и при этом ещё голосовать?
Голосование допустимо только на остановках "по требованию", и только для тех маршрутов для которых эта остановка таковой и является.

Вспоминая какой историей обросла попытка переименовать остановки чтобы они соответствовали сегодняшнему времени, появилось предложение.
А что если взять, и на всех остановках, ну тех самых "Бань", "Айсбергов", "Роторов" и "Очредного торгового центра", наклеить название "Остановка имени Хуя", и сделать приписку в честь кого она названа.
Думается что список причастных лиц из мэрзких кабинетов будет весьма большой, и оригинальных названий хватит на каждую такую остановку.

Первыми предлагаю увековечить Кузнецова из КомПоТа и Трифонову Татьяну Алексеевну из комитета архитектуры и градостроительства.

Вот сейчас я расскажу про остановку "Торговый центр"...
...не задали вопросом "а про какой такой торговый центр"?
Про тот самый. Который был "Кинотеатр Россия", про тот который ещё раньше был "Улицей Камышинской".
А где у нас Трансагенство? Почило в бозе, а название осталось. Где у нас магазины "Волга", "Волжанка"?

Не пора ли всё в товарный вид привести?
saboteur_2: (Попади в десятку)
Вот так вот незатейливо вчера раскорячился засвияжский вагон.

Вроде как без жертв, и вроде как и ДТП не было, но есть но, и "НО" очень большие,
а) хорошо, что это был выходной;
б) был низкий пассажироопоток;
в) низкий трафик автобусов (маршрутных такси);

А что могло произойти в будний день, да ещё в час-пик?

Когда эту трамвайно-автобусную выделенку организовали, я говорил, что рано или поздно это ничем хорошим может не закончится. И вот грабли выстрелили. Да, пути там в относительно нормальном состоянии, да, их меняли во второй половине 90-х. Но вот трамваи сейчас катаются на "лысой резине" - износ бандажей такой что от реборды ничего на колесе не осталось, и их фактически ничего на рельсах уже не удерживает.

И всю эту трехомудь (трамвайно-автобусную выделенку на мосту) следует отменить и сделать нормальный пешеходный переход, как и остановки для автобусов в положенном месте, а не где придётся, и не вводить очередное ограничение скорости для трамваев.

Уважаемые люди из мэрии города, губернатор, КомПоТовцы, к вам пока можно применить тэг: стоя делали - половина вытекла.
Не допустите следующих: тормоза отказали, общественный транспорт, однако нужен блядь тягач, последние секунды жизни, на все деньги, ну и многие другие из сообщества [livejournal.com profile] ru_chp.

Фото взято отсюда: https://twitter.com/Ulway/status/383866053799190528
saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] ysupov_ii в С 9 сентября 2013 года будет изменена схема движения пяти автобусных маршрутов
Изменения коснутся маршрутов №№32, 43, 93, 94, 96 -  в режиме опытной эксплуатации.

Данные меры будут выполнены в целях увеличения пропускной способности на участках улиц Железная Дивизия, Ленина, Спасская, Радищева (частично) и уменьшения заторовых ситуаций.

Измененная предлагаемая схема движения по маршрутам:

Маршрут №32, путь следования: ул. Юности - ул. Розы Люксембург - ул. Докучаева - ул. Радищева - ул. Тухачевского – ул. Красноармейская - ул. Гончарова – ул. Минаева - ул. Железной Дивизии - ул. Кирова - ул. Локомотивная - ул. Инзенская - ул. Камышинская - ул. Жигулёвская - ул. Корунковой - ул. Шолмова - ул. Промышленная - ул. Рябикова - б-р Западный -   ул. Октябрьская - пр-т 50-летия ВЛКСМ - Московское шоссе - ул. Пушкарёва - ул. Карла Маркса - ул. Гончарова - ул. Красноармейская - ул. Рылеева.

Маршрут №43:
- прямое направление движения:  пр-д Нефтяников - ул. Автомобилистов - ул. Аверьянова - ул. Варейкиса - пр-т Гая - ул. Инзенская - ул.Камышинская - ул.Жигулёвская - ул. Кузоватовская - ул. Рябикова - б-р Западный - ул. Октябрьская - ул. Минаева – ул.Гончарова – ул.Красноармейская - ул.Тухачевского – ул.Радищева - ул. Тимирязева - ул. Розы Люксембург - ул. Любови Шевцовой - ул. Ульяны Громовой.

- обратное направление: ул. Ульяны Громовой - ул. Любови Шевцовой - ул. Розы Люксембург - ул. Тимирязева -  ул. Радищева – ул. Тухаческого – ул. Красноармейская – ул. Гончарова - ул. Минаева - ул. Октябрьская - б-р Западный - ул. Ряби-кова - ул. Кузоватовская - ул. Жигулёвская -  ул. Камышинская - ул. Инзенская - пр-т Гая - ул. Варейкиса - ул. Аверьянова - ул. Автомобилистов - пр-д Нефтяников

Маршрут №93: ул. Шигаева - ул. Ефремова - ул. Богдана Хмельницкого - ул. Рябикова - ул. Октябрьская - пр-т 50-летия ВЛКСМ - Московское шоссе - ул. Пушкарева - ул. Карла Маркса - ул. Гончарова – б-р Пластова - ул. Спасская – ул. Карла Маркса - ул. Пушкарева – Московское шоссе – пр-т 50-летия ВЛКСМ – ул. Октябрьская -  б-р Западный - ул. Рябикова - ул. Богдана Хмельницкого - ул. Ефремова - ул. Шигаева

Маршрут №94: ул. Шигаева - ул. Рябикова - ул. Камышинская - ул. Инзенская - пр-т Гая - ул. Державина – ул. Локомотивная - ул. Кирова - ул. Железной Дивизии – ул. Минаева – ул. Гончарова – ул. Красноармейская – ул. Тухачевского -  ул. Спасская - ул. Радищева - ул. Докучаева - ул. Розы Люксембург - ул. Любови Шевцовой - ул. Ульяны Громовой.

Маршрут №96: ул. Репина - пр-т Нариманова - ул. Тимирязева - ул. Радищева - ул. Тухачевского – ул. Красноармейская  - ул. Гончарова – ул. Минаева -  Московское шоссе - пр-т 50-летия ВЛКСМ - ул. Октябрьская -     б-р Западный - ул. Рябикова - ул. Камышинская - ул. Инзенская - пр-т Гая - с. Белый Ключ - пос. Плодовый.

saboteur_2: (Попади в десятку)
Сегодня в 16:00 при КомПоТе будет совет пассажиров - птица Феникс возродилась из пепла, не прошло и полгода. на всё это может быть опять временно - на время летних садовых маршрутов, а потом...
...НО (!!!)...
...сегодня таки будет поднят вопрос по троллейбусным маршрутам, и будет озвучена тема про которую говорилось здесь, здесь и здесь.


Но времени остаётся мало.
В выходные прогулялись по Новому городу.

Смотреть фото... )
saboteur_2: (Попади в десятку)
Ну что, можно поздравить город.
До первого июля 2013 года в Заволжское троллейбусное депо будут поставлены 8 троллейбусов ТролЗа-5275.03 «Оптима».

Читать полностью... )

А вот с трамваями пролетели как фанера над городом у Парижем...
saboteur_2: (Default)
Здравствуйте.

Итак, рассказываю историю про оторванную голову полностью ибо она (история окончилась).

В пятницу (25.01.2013) в КомПоТе так сказать провели беседу, которую громко те назвали совещанием с перевозчиком.
Как и ожидалось, такой машины у перевозчика нет (точнее нет машин с той частью номера).
Проверили и Гловасс и всё, всё, всё. Даже перевозчик сам все машины проверил на правильность работы микроконтроллера привода двери и на зажатие.
Пригрозили карами (в том числе и деньгами) за нанесение вреда деловой репутации перевозчика. Грозились тем, что будут требовать опровержения предоставленной информации.
Поговорили о нелегалах. О левых машинах на маршруте. Но КомПоТ мистическую машину искать не будет.
Предложили это сделать самостоятельно.

Потерпевшая, которая готова была идти до самого-самого конца, у которой такая решимость была, - Я щас рыгну (или прыгну). (с) Шура Каретный, "Титаник".
Вдруг неожиданно в субботу пошла на попятную и сказала, что никаких поисков и наказаний не нужно.
Опустим тайны дворцовых переворотов и интриги по этому случаю, но становится очень интересно, с какого такого перепугу вдруг так кардинально меняется решение?
Я сомневаюсь и не могу даже предположить, что это была такая качественная подстава (не этими руками) для меня - ну не тот (не тот который нужен) я человек, чтобы такое мутить.
Номер телефона потерпевшей мной был дан только одному человеку (специалисту по КомПоТу), а значит, что либо обработали (запугали, застращали) её из КомПоТа, либо номер был дан перевозчику, ну а из этого выходит, что у кого-то рыльце в пушку, и не всё так гладко в Датском королевстве.
В данный момент смело можно предположить, что машина где-то отстаивается в гараже, а вот по Гловасу и специалистам есть вопросы.

Появилось несколько вопросов из всего произошедшего.
1. Почему нет в салоне кнопки (ручки) аварийного открывания дверей?
2. Почему нет функции антизажатия на применяемых приводах дверей?
3. Почему водитель не может открыть дверь, если та не была полностью закрыта?
4. Почему у водителя только одна кнопка "отрыть/закрыть дверь", а не две: "открывание двери" и "закрывание двери"?
5. Как такие машины допустили к работе на маршруты?
6. Кто проводил сертификацию установленного оборудования?
7. Отражено ли изменение конструкции транспортного средства в техпаспорте?
8. Гловасс фикция, или данные настолько засекречены, что не могут быть разглашены?
9. Кто за всё это получил денег себе на карман?

Ну и для пассажиров (на будущее) коммерческих автобусов.
Даже если вы попадёте в аварию, и салоне ТС обнаружат ваш труп (утрирую), то появление такого трупа могут расценить как "занесло ветром", а не пассажира, и никаких требований ни Вы, ни ваши родственники к перевозчику, а тем более к виновнику аварии предъявить не сможете.
БЕРИТЕ У КОНДУКТОРА (ВОДИТЕЛЯ) всегда БИЛЕТ!
Любое происшествие с Вами в салоне общественного транспорта есть ДТП. Случаем ДТП является и тот факт, если вы при посадке или высадке упали (не просто со ступеньки транспортного средства, а на всём протяжение вашего пути от края проезжей части (бордюра) и до самого транспортного средства (пусть он остановился хоть во втором или в третьем ряду), это вина водителя и перевозчика, и никакие отговорки про лёд у остановки или накат тут не помогут им).
Водитель обязан оказать первую медицинскую помощь, вызвать ГИБДД, скорую. Если он уехал, то это расценивается по закону как "скрылся с места ДТП", да ещё и без оказания медицинской помощи.

Теперь вы сами должны понять, почему им не выгодно вам выдавать билеты и почему они стараются всё полюбовно, или нахрапом такие проблемы решить - законом предусматривается очень высокое наказание за все эти дела, в том числе и приостановка деятельности перевозчика.

Берегите себя и своих близких.
saboteur_2: (Default)
В пятницу была комиссия по транспортному обслуживанию.
Среди прочих вопросов рассмотреть должны были и работуту муниципального предприятия "Ульяновскэлектротранс" и изменения маршрутной сети трамвая и троллейбуса.

Месяц тому назад из большого списка с предложениями по изменению маршрутной сети трамвая был поднят в начале вопрос относительно трамвайных маршрутов 1, 9, 10 и 11. Предлогалось объединить эти маршруты, и из 4-х маршрутов сделать два. Но маршруты эти должны были пройти с севера города на Даманский и в Киндяковку.

В эту пятницу представитель МУП "УЭТ" должен был дать ответ, что они по данному предложению не то, что думают, а сделали. Какие интервалы на данных маршрутах будут, с какого времени и до скольки эти маршруты должны работатать.

Перед началом работы комиссии заместитель директора МУП "УЭТ" по эксплуатации Трепалин Виктор Николаевич признал, что предложения по маршрутам как трамвая, так и троллейбуса дельные, и они готовы их применить на практике.

Но...

Начальник отдела «Организации транспортного обслуживания» (КомПоТ) комитета дорожного хозяйства и благоустройства (Комитет по урнам), благоустройства и транспорта Василий Иванович Кузнецов тему с трамвайными маршрутами единолично завернул с отсрочкой до весны и предложил вернуться к этому вопросу только весной.

Хотя именно сейчас как раз нужно было начать работы, чтобы весной с новыми графиками начать работу по новым маршрутам.

Но... ввиду профнепригодности Кузнецова Василия Ивановича, это вам не Чапаев, который впереди на лихом коне, изменения перенесены как минимум до осени 2013 года.

По троллейбусу также единолично перенёс вопрос вообще до осени 2013 года - а вдруг будут деньги, вдруг построят новую линию, и вдруг будут новые машины, и нам опять нужно что-то будет менять.

Можно смело сказать, что маршруты останутся такими как есть до весны 2015 года - сами себя дублирующими и никуда не везущими.

Представителю МУП "УЭТ" не дали сказать и слова, и тот радостно убежал, с мыслями о том, что ещё как минимум полгода можно будет ничего не делать и доить город субсидиями и дотациями за никчёмные и никуда не везущие, а часто и вообще не работающие маршруты.

Вопрос в КомПоТе вообще никак не изучался и не рассматривался ни по одной теме.

Зам председателя Комитета по урнам Снежкин пока в больнице, и долго ещё будет, и вот у нас анархия началась...

С предложениями по изменению маршрутной сети можно ознакомиться по следующим ссылкам:
Троллейбус.
Схема маршрутов: http://yadi.sk/d/h0NluWKI0jr4Z
Описание маршрутов: http://yadi.sk/d/EVWfS6IG0EeGL
Трамвай.
Схема маршрутов: http://yadi.sk/d/Ewo3obWW0mt3L
Описание изменений: http://yadi.sk/d/U-YoJCPD0mt5D

PS: Урны есть только в этом самом комитете по урнам. Их там насчиталось как минимум десяток.
saboteur_2: (Default)
Среди прочего обсуждали вопрос уже продлённого 15 трамвайного маршрута и об объединении 1 с 9 и 10 с 11 маршрутов.
От МУП «УЭТ» были <...> Трепалин и Ворсина.
<...вырезано цензурой...>

Случай первый )

Второй случай )

Комплексное предложение по изменению маршрутной сети )

НО…
У каждого из них своя песочница. Северским не хочется делиться с Засвияжскими своими денежками. Ведь и 1 и 10 обновлённые обслуживать должны будут оба депо. Правда они забывают, что и касса, и бухгалтер у них один.

<...вырезано цензурой...>
saboteur_2: (Default)
Как-то так оказалось, что огласку не получила одна история. И сегодня всё-таки пришло именно её время.

Но начну я рассказ с сегодняшнего (24.05.2012) дня.
Сегодня был совет пассажиров при КомПоТе, тема была единственная: 85 маршрут и его хозяин. Затронули вскользь и маршрут до Погребов.

Но вначале из совета выкинули пассив, а потом в него приняли нового члена. Им стал депутат УГД Лазарев в лице его помощника, который даже отчества своего доверителя не знает. Но оказалось не это самое страшное. Товарищ этот оказался ярым лоббистом маршрутчиков, ненавидящим пассажиров, и яро отстаивающий повышение тарифов на перевозку пассажиров. 

Тихим воскресным днём 13 числа месяца мая 2012 года зазвонил сотик, и вежливо так пригласили в КомПоТ.
Добраться до них удалось только во вторник (15.05.2012).

Тогда одной из тем стал разговор по 83 маршруту и его логическое окончание. Человек спустя 5 месяцев понял, что с маршрутом нужно расстаться и что нужно что-то делать новое.

Маршрут укорачивается, будет работать только по правому берегу, в утренний пик машины с левого берега (заволжские машины) будут выполнять по 1 полному рейсу с левого берега на правый, до конечной, потом весь день работать на укороченном маршруте до центробанка, а последним рейсом с конечной в новый город. Рекомендовано было перевозчику снизить и стоимость проезда с конечной в новом микрорайоне «Западный 1» до автобусных конечных 10 и 46 маршрутов, чтобы пассажирам стало выгодно добираться до дома и на работу с пересадкой.

А сегодня был разбор с другим перевозчиком и с другим маршрутом.
Единственное отличие у этих двух маршрутов это наличие у перевозчика 30 машин, но вот регулярности тоже нет, хотя вранья с его стороны хоть отбавляй, а когда ему пробовали этим ткнуть обижался и проявлял агрессию.

Основная претензия к перевозчику была та, что с конечной на Шолмова нельзя уехать, что машин там нет, что расписание не соблюдается.

В оправдание перевозчик говорил, что маршрут длинный, несколько пробочных мест, в результате простоя в них – потерянное время и сокращение рейса.

Ещё одной причиной было указано и то, что на Шолмова нет площадки отстоя и горшка для водителей, что мол они (водители) тоже люди, и им нужно справлять нужду. Однако на вопрос, а где в случае сокращения рейса они справляют свою нужду не смог ответить. И в тоже время сам забывал, что и пассажиры это тоже люди.

Сваливал всё на человеческий фактор и говорил, что нужно оборудовать конечную, сажать туда тётко-будку (диспетчера).

Однако положительно ответил на наличие установленного на все машины ГлоВасс оборудования, и наличие диспетчера на конечной в Новом Городе.

На маршруте старшим является диспетчер и его указания должны строго исполняться водительским составом. Диспетчер должен принимать решение о снятие той или другой машины с маршрута, сокращение того или другого рейса, и такие решения не должны приниматься самостоятельно водителем транспортного средства.

Итак, простояв в пробке водитель самостоятельно принимает решение сорвать рейс, и ехать в обратном направление. Приехав на конечную в Новый Город (странно то, что эта теория пробок работает только в одном направление) диспетчер ему отмечает полный рейс без срыва.

Перевозчик разделяет, считает правильным и полностью поддерживает поведение своих водителей на маршруте.

На реплику про ГлоВасс и про трэки, и про то, что ими можно кое-кого ткнуть в моську, ответил, что тогда с маршрута все водители уйдут.

Уйдут – значит не умеешь организовать работу, а значит тебе не место с этой сфере!

Уже ранее говорил и сегодня опять повторю: …забывают, что кроме пассажира в этой конфликтной ситуации участвуют наёмные водители с личным автобусом или без, а у некоторых ещё и кредитные автобусы. И этим водителям есть что терять. А значит и процент желающих уйти с маршрута будет меньше…
Дополнив следующим: Лучше один нормально работающий маршрут, чем десяток мнимых (мифических).

Всё это время, доверенное лица Лазарева поддакивал перевозчику, кивал, сочувствовал и говорил о том, что стоимость проезда сегодня такова, что работать за 16 рублей не выгодно на Заволжских маршрутах, что вот если бы была бы стоимость проезда выше…

Помощник как-то вяло отреагировал и на то, что в границах муниципального образования по федеральному закону на маршрутах регулярных перевозок должен быть единый тариф, что не допускаются как зональности, так и всякие там ночные тарифы, что наш город это какая-то Анархия, а не зона_закона.ру.

Перевозчик в запале дошёл до того, что даже после того как ему вслух назвали все даты когда там стояли и проверяли работу 85 маршрута уверял, что у него там есть диспетчер, что он его там посадил, и он там сидел и отмечал прибывшие машины. Однако, наверное, по причине использования ими шапок-невидимок ни пассажиры, ни представители КомПоТа, ни члены совета не могли их видеть ни его, ни мифических машин.

Перевозчик возмущался тем фактом, что его заставляют выдерживать интервал отправления с конечной остановки, а не отправление на маршрут сразу после прибытия. Мотивировал он это тем, что далее (на других остановках) стоят пассажиры.

На основании таких слов можно смело сказать, что расписания на маршруте НЕТ, графиков НЕТ, машины работают по интервалу! А значит, все действия водителей, а в данном случае можно сказать и перевозчика можно оценивать как саботаж и нежелание работать, ибо срывать и выравнивать просто нечего!

Смешно было слышать от помощника депутата и выражения по субсидированию (дотациях) частных (коммерческих) перевозчиков, но на вопрос о том, как же должен производиться расчёт с ним и на основании чего так и не смог ответить.

Считаю, что маршрутов транзитных в Заволжье через центр города быть не должно!
Должны быть пара-другая прямых маршрутов из Засвияжья в Заволжье, минуя центр города, и несколько маршрутов для связи центра города с районами города, но приоритет должен отдаваться электротранспорту, и в случае невозможности организации прямого маршрута трамвая или троллейбуса уже должны организовываться автобусные маршруты. Прекратить практику дублирования трамвайных маршрутов, автобусных маршрутов большой вместимости и троллейбусных маршрутами автобусов малой вместимости коммерческого перевозчика – городские улицы не место для конкуренции и гонок!

Возвращаясь в Погребы…
PS (цитируя себя): Не может быть пригородный маршрут полноценно внутригородским, как и не может стать городской маршрут пригородным. Это нонсенс когда из Карлинского в Лаишевку можно проехать на одном автобусе, но через весь город Ульяновск!

Доехать из пригорода в город можно, а вот назад можно вернуться, только если садиться на конечной или на обратный путь.

Пригородные маршруты должны ходить до ближайшего пассажирообразующего узла или автовокзала!


PPS (по пунктам):
1.        У нас законов не знает никто.
2.        Законы эти в случае даже если их и знает кто-то – не исполняются и не соблюдаются.
3.        Если ты присосался как пиявка, то ты не отлипнешь и не отдашь просто так (будешь доить, выжимать, крышевать и лоббировать).
4.        На простых горожан (хоть их и явное большинство) всем наплевать.
5.        Анархия – мать порядка!

Знатный срач вышел – такого срача как сегодня ещё не было.
saboteur_2: (Default)
Что-то я сегодня буйный был на этом самом совете пассажиров...
НЕ, это конечно нормально когда перевозчик неадекват и не понимает того, что от него требуют исполнять по закону...
...но вот то что включили в совет пассажиров депутата УГД, да ещё к тому же и лоббиста маршрутчиков...
ЭТО - борщ!!!
Но обо всём позже и возможно даже сегодня...

А388ВМ

May. 22nd, 2012 02:33 pm
saboteur_2: (Default)
Продолжая начатое...

Увидел сегодня опять (два раза) эту машину на маршруте - таинственная ГаZZель.
Номер всё-таки А388ВМ, белый, но... почему 4 раза мерещилось 338?
Решил посмотреть в чём вся соль...
Ходил, фотографировал номера разные (к сожалению номер А388ВМ не удалось запечатлеть), и понял...
Троечка вроде как и отличается от восьмёрки по написанию и так должно быть, но почему тройка стала восьмёркой...
Объяснить возможно следующим:
1. номер частично облезлый.
2. 3 не по ГОСТу нарисована (вроде как, ибо другого объяснения я найти не могу).

PS: И опять на конечную приехал не по маршруту. По Шоферов на Пионерскую... время где-то было (на часы посмотрел поздно) 13:26 - 13:34... В 13:50 - 13:53 отправление с Заречной по маршруту.
saboteur_2: (Default)
...или разбор полётов
Мих Сегодня, 12:23
Оригинал тут: Компот vs ИП Мигунов

Настоящим официально уведомляю всех собравшихся, о том, что.

Мною самостоятельно прочитан и осмыслен материал. опубликованный здеся:
http://saboteur-2.livejournal.com/249859.html

Со своей стороны я даю КомПоту г. Ульяновска и ИП Мигунову 11 дней, до 1 июня 2012 года на поиск среди них главного стрелочника.
В начале июня я буду находиться по рабочим вопросам в Минтрансе РФ. Если до 1 июня 2012 г. у меня не будет прозрачного понимания того, что ситуация разрешена должным образом (т.е. гос органом приняты реальные меры), я, в частном порядке, передаю все материалы в МинТрансе РФ. Естественно, со своими комментариями и видением вопроса, а именно в свете сговора г-на Демидова с коммерческими структурами, а именно, ИП Мигунов.

До сего момента мне будет нужна следующая помощь:
1. Сбор всех нарушений по Мигунову (в первую очередь, фотоматериал, видеоматериал, свидетели, готовые идти до конца) кастаельно:
1.1. чурок за рулями.
1.2. рабочего времени водителей.
1.3. применения ККМ
1.4. оборудования автомобилей аптечками, тушителями, информационными знаками (выход, аптечка, зап выход итп)
1.5. блокирования задних выходов
1.6. соблюдения расписания и маршрута.
1.7. Тех состояние автомобилей (работоспособность пассажирских дверей, осветительных приборов, устойчивость кресел, изменения, внесённые в конструкцию автомобиля - доп кресла, табуретки, запаски в салоне).
1.8. Итд итп.
Обо всём пишите здесь или в личку.

По Компоту мне всё понятно - эти получат по своим заслугам отдельно.

Мотив у меня очень простой - эти гандоны типа ИП Мигунов очерняют отрасль; из-за мелких сошек типа ИП Мигунов изматывают проверками нормальных честных перевозов.
Отныне любое противодействие и любые другие тупорылые телодвижения хорька Мигунова и местных пешек из КомПота против этого дела будут предаваться гласности со всеми фамилиями, данными и регалиями.

Просьба устраиваться по удобнее, закупиться поп корном и, по возможности, донести до действующих лиц.

Спасибо.
saboteur_2: (Попади в десятку)
Дошли руки и до ответа из КомПоТа, который был дан аж 20 апреля сего года, но который донесли только 11 мая 2012 года.
Читать и смотреть отписку... )

Но у нас, к сожалению, чиновники ещё не хотят работать, а территория подконтрольная ОПГ «КомПоТ» ограничивается только кабинетом в котором они сидят.
saboteur_2: (Default)
Для начала стоит напомнить, а что такое КомПоТ и с чем его едят (пьют)...

В некоторых (особо развитых городах) это Комитет по Транспорту, и который занимается ГПТ (городскими Пассажирскими Перевозками), а у нас в Ульяновске это филиал Общественной Организации "Ихний город" от сидоренКо при Комитете дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта.
Уважаемые Демидов, Аникин и Снежкин, а так же всякие там бычковы из департамента транспорта и дорожного хозяйства министерства промышленности и транспорта ульяновской области на кой хрен изобретать лесопед в виде проекта постановления «Об утверждении Стандарта транспортного обслуживания населения на территории Ульяновской области» если давно (очень давно), с марта месяца 2009 года в устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта", а после ещё и в конце 2011 года пририсовали (изменили) ещё пару циферок в нём для вашей пузотёртости...

Начните наконец исполнять федеральные законы!

Осторожно, есть матерные слова... )

PS: Пардон за мат - накипело!

PPS: А про то куда делись автобусы с 46 маршрута ОАО "ПАТП-1" и говорить не хочется!
saboteur_2: (УЗТ)
Или продолжая начатое: Совет пассажиров при КомПоТе и новые тарифы.

В этом совете есть и главы поселений, и учителя и много кого ещё, но главное в этом совете это то, что с помощью его удаётся КомПоТу снизить градус негодования жителей пригорода приглашая на разбор полётов провинившихся перевозчиков.
А дальше что?
А дальше ничего.
Нет, не так…
…так правильнее: НИЧЕГО или пар в свисток!!!

Уважаемые участники (не поворачивается язык просто назвать вас членами) клали они на вас с большим прибором.

Как один пример: Проблема обеспечения посёлков Лаишевка, Карлинское, Баратаевка, Кротовка, Арское, Погребы, Пригородный, Луговое, Кувшиновка, Белый ключ и Плодовый, Индовое пассажирским общественным транспортом.
Мной было 6 марта 2012 года предложено маршруты которые связывают эти посёлки укоротить до одной из ближайшей трамвайной или троллейбусной конечной: «Парк Победы», «Вещевой Рынок», «УКСМ», «Кондитерская фабрика», «Верхняя терраса» или до ближайшего пересадочного узла: «Завод Гидроаппарат», «Камышинская», «Инзенская», ввести на данных маршрутах действие проездных на электротранспорт, а сами маршруты уже в новой роли (как подвозочные) передать МУП «УЭТ».
Предложенные изменения вызвали единогласную поддержку всех участников совета пассажиров.
Но дальше никакого движения со стороны КомПоТа в течение месяца не было, в прочем как и не было принято никакого решения совета этого самого пассажиров. Поговорили и забыли.
Уже 30 марта 2012 года (день, когда был собран вновь совет пассажиров) стало ясно, что КомПоТу на предложение и на мнение совета пассажиров наплевать, а вот в МУП «УЭТ» было полное отрицание такой возможности.  На это собрание я попросил пригласить Абубекярова, но на растерзание были отданы Смирнов и Трепалин.
Отсидели они по-честному и по-настоящему целый час разборок с коммерческими перевозчиками, ну а потом слёзно умоляли отпустить их восвояси. Восвояси их отпустил, ибо времени прошло много, а очередь за шишками не уменьшалась.
В конце этого представления мне таки удалось сделать замечание или заявление (как хотите, так это и называйте) по поводу того, что я думаю об этом общественном совете пассажиров.
Участники совета сами не понимают сути этого совета, представители (в том числе и я) города присутствуют на нём для галочки. Ни одной здравой и полезной идеи, как от участников совета, так и от КомПоТа на этих собраниях не прозвучало (кроме озвученной по передаче автобусных маршрутов МУП «УЭТ»), т.к. одни являются просто пассажирами, а другие – чиновниками. В повестке собраний не было, и нет времени на заслушивание участников собрания, не даётся времени для предложений, критики или высказывания своего мнения. Есть только одно: Утверждённый план от КомПоТа по избиению нерадивых и провинившихся коммерческих перевозчиков.

Уважаемые представители города Ульяновска и муниципального образования "город Ульяновск" , неужели Вы не понимаете, что весь этот совет это есть одна большая профанация, фарс и комедия и ничего более?

PS (самое главное): Не может быть пригородный маршрут полноценно внутригородским, как и не может стать городской маршрут пригородным. Это нонсенс когда из Карлинского в Лаишевку можно проехать на одном автобусе, но через весь город Ульяновск!

Доехать из пригорода в город можно, а вот назад можно вернуться только если садиться на конечной или на обратный путь.

Пригородные маршруты должны ходить до ближайшего пассажирообразующего узла или автовокзала!
saboteur_2: (УЗТ)
Долго мучался, и никак не мог найти логического начала для данного поста, и решил начать с пары комментариев к одному посту...

Пост будет из двух частей с вступлением из матных комментариев.
Первая: Стоимость проезда.
Вторая: Совет пассажиров при КомПоТе.

Вступление (матное)... )

Тарифы... )

Совет пассажиров... )

На этой неделе должен быть очередной совет пассажиров при КомПоТе, и в этот раз я всё-таки хотел чтобы прозвучал ответ от Абубекярова о причине отказа заняться подвозочными автобусными маршрутами с пригорода до ближайшей конечной станции трамвая или троллейбуса. И чтобы на этом совете рассматривались не только проблемы пригорода, но и города.

PS: Таки повторюсь про КомПоТ, что это та часть комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта которая именно и должна заниматься этим самым транспортом.
saboteur_2: (Default)
Третья серия, и продолжение истории и с пересказом ранее написанного, и с исправлением ошибок...
Первая серия (от 18.01.2012 г.) тут.
Вторая (от 01.02.2012 г.) тут.

18 января 2012 года составили обращение на имя мэра города Ульяновска по поводу плохого обслуживания населением пассажирским общественным транспортом на Верхней Террасе микрорайона улиц Тенистая, Новая, Тихая и Садовая и пешеходной доступности.
Всего подписалось более ста человек. Это жители всего муниципального образования город Ульяновск, а не только жители города Ульяновска или отдельно взятого микрорайона.
Желание у жильцов микрорайона и прихожан мечети это перенос остановки "Путепровод" в непосредственную близость к улице Тенистая с организацией пешеходного перехода со светофорным регулированием по требованию пешехода, либо обустройство тротуара от остановки "Станция верхняя Терраса" до этих улиц.

Интересно, а какой головой думали когда устроили съезд с Димитровградского шоссе на новый мост и оставив остановку "Путепровод" на старом месте?
В 2009 году когда была введена трасса на новый мост остановка эта оказалась в кольце дорог, и из которого нет выхода в жилую зону. Остановка есть, а вот пользоваться ей нельзя. Расположены они прямо на съезде с эстакады. Вроде как остановка есть, а вот пользоваться ей нельзя.

22 января текст продублировал у Паховского.
23 января он отреагировал у меня в блоге.
А уже 30 января 2012 года у него в блоге появилась отписка из КомПоТа.

Конечно всё мы понимаем, и про бюджеты и про СНиПы с ГОСТами, иначе предложения "или это, или то" просто бы не было, а было тупое требование "А ну-ка залудите нам площадку для посадки космолётов (дирижаблей) по середине нашего двора раз уж с троллейбуса нельзя дойти", но этого не было. Хотя кто-то нам и обещал строительство линии струнного транспорта Юницкого.  Или уж на худой конец легкорельсового транспорта (ЛРТ), как предлагал Мостгеоцентр, но с которого не удалось Петровичу поиметь в декабре денег и который благополучно забыт.

Было нормальное предложение, что либо перенести остановку и организовать пешеходный переход, либо просто заасфальтировать тротуар из микрорайона до остановки "Станция Верхняя Терраса".

А что ответили из КомПоТа?
Опустим ответ связанный с плохим транспортным обслуживанием ибо не это главное...

связи с ограниченным финансированием в 2012 году строительство светофорных объектов на улице Димитровградское шоссе в городе Ульяновске не предусмотрено. Строительство пешеходного тротуара от улицы Тихая до станции «Верхняя терраса», также не представляется возможным из-за отсутствия финансирования.
Перенос автобусной остановки «Путепровод» к ул. Тенистой не представляется, возможном (нарушение требований СНиП 2.07.01-89* «ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО. ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИЙ).


Это и без вас знаем, и людей сразу предупреждали, что ЭТОГО не будет.
Думалось, что остановка "Путепровод" будет официально отменена как небезопасная. Но видимо тогда и не будет пресловутой зоны пешеходной доступности и тогда что-то но нужно будет делать. А сейчас вроде, как и остановка есть, а холопы всё чего-то просят, говорят, что им грязь приходится с другой остановки месить.

Считаем, что в данном месте целесообразно строительство тротуара. Работы возможным выполнить в последующие годы при условии выделения дополнительного финансирования. Ориентировочная стоимость работ составляет 1 000 000 руб.

Остановкой "Путепровод" пользоваться нельзя! И об этом ни сказано ни слова. А между тем нарушается зона пешеходной доступности.
Господа чиновники и депутаты, вставайте на крыло - весна уже пришла (прошло 2,5 месяца, снег растаял, асфальт зимний смыло)...



С остановки "Путепровод" по ходу на Нижнюю Террасу в жилой район протяжённость пути составляет: 975 метров. При этом сопровождается опасным спуском по бетонной отмостке этакады дороги ведущей к новому мосту, грунтовой дорожке, которая превращается в дождливое время в грязное месево.
С остановки по ходу с Нижней Террасы: 1200 метров.
Сегодня пассажиры сокращают путь по одному из двух вариантов. Это либо проходя между шумозащитными щитами у заправки, либо в конце этого экрана, и сопровождающиеся перепрыгиванием через отбойники.
Да и с остановки "Станция Верхняя Терраса" тоже нет тротуара, и приходится тоже месить грязь.

Ну, раз КомПоТ не может сам справиться, будем надеяться, что по обращению граждан к мэру города будет принято решение в пользу жителей и не в 2200-лохматом году. И если Беспалова не сможет разрулить ситуацию, то может, как Сергей Иванович остановку людям профинансирует со своим областным бюджетом, да и на нормальный тротуар раскошелится.

Воистину страна дураков!
Дорогу сделали, а про пешеходные переходы и остановки забыли. Съезд на новый мост  парка Юности сделали, а про поворот с Розы Люксембург на улицу Юности забыли. Дорогу через лес залудили, а прохода опять ни одного не сделали, а там 4,5 километра и лыжников с кабанами было больше чем сейчас чиновников в правительстве ульяновском развелось, да и лоси водились... а в какой-то праздник (когда губернатор отметился в мечети на Верхней) аж заасфальтировали (и деньги странным образом нашлись) площадку для стоянки автомобилей у той самой мечети. Но... опять только для одного (плюс/минус 5) автомобилей на которой и дожидался автомобиль губернатора.

Сергей Иванович, сходите теперь пешком там, люди Вам будут очень благодарны.

Вот собственно подписи собраны, на улице уже снег растаял, и тротуар можно делать, да и остановку пора всё-таки перенести и как-то обустроить переход который положено по ГОСТам и по СНиПам, раз уж со светофором переход нельзя сделать. Только про лифт не забудьте, а то там высота будет почти 6 метров.



Доставлено всё это в комитет по благоустройству, транспорту и дорожному хозяйству (вроде как правильно вспомнил название) 30 марта 2012 года.

Сергей Иванович, вся надежда на Вас.

Profile

saboteur_2: (Default)
saboteur_2

May 2016

S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
2223 2425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 26th, 2017 04:26 pm
Powered by Dreamwidth Studios