saboteur_2: (Default)
Борис Владимирович, ты хотел, чтобы писали про предприятие только хорошее. Пишем!
Сегодня было торжественное, но оказалось, что не публичное открытие памятнику ульяновскому трамваю и торжество халдея закрывающего дверь перед носом у оставшейся на улице публики со словами: "Вас нет в списках приглашённых".

Положительные воспоминания... )
Свет наше солнышко... )

Праздник за забором... )

минусы... )

И немного юмору... )


PS: Интересно, к чемпионату с клюшкой, они в лизинг возьмут у Винокурова хоть 15 вагонов на спецмаршрут для подвоза пассажиров, или даже на это ума не хватит?
saboteur_2: (Default)
Сегодня как второй день активно пользую тролейбус. Енто мрак. На остановках по 3-4 минуты стоим. На автоматюгальниках каша из шрифтов и номеров маршрутов – с одной стороны 2 – аКраснополетарская – Заря, а с другой… где-то по англицки пишет, где-то на непонятной мове из иероглифов. Ну а голоса в салоне дадуть фору любому товарищу у корого эти онде иногда появляються, и самое интересное, что одни громе что-то тебе пытаются продать, а другие, чуть тише, но что-то внушить. Маршрутники нове кака, и кака не потому что использовали не мои наработки, а потому, что таки хреново видно – с только расстояния примерно в метров 25 я разглядел номер, а до этого, хоть и при стопроцентном зрение, всё размывалось. А с проездными… Кондюшки просто некоторые их не могут их правильной стороной приложить к яйцедавке.
Это не я, это – офіс-пєкладач.
И это, того, студенты-практиканты, на оутсортинг когут отдать составление графиков (расписания маршрутов).
Кто хочет себя в этом проявить?
PS: Интересно, а как они будут иностранцам объяснять «а что это за маршрут «2 Йу» и «4 Ры», а?»…
С «йУ» всё относительно понятно, а вот «Ры» это «Ры» or «Пє», а?
Блядушки, ну ведь предупреждали дєбілов…
saboteur_2: (Default)
Теперь из серии «а если бы».
Итак, кондуктор не продал билет за 14 рублей, а положил их себе в карман.
Конкретно взятому человеку в данный момент и плюс, а что в произошло в глобальном масштабе?
А произошло следующее (всё ниже описанное приведено условно),
В данный момент собиралась статистика по работе предприятия и по количеству перевезённых пассажиров. В статистику по давним партийным традициям была заложена кругленькая сумма в 10000 пассажиров. И вот того самого одного пассажира и не хватило. Это тот пассажир, которому вы не продали билет или тот, которому другой кондуктор не продал? Нет! Это тот пассажир, которому ВЫ не продали билет.
Что дальше?
А дальше могут просто закрыть маршрут как невыгодный.
Если была нехватка кондукторов, водителей или подвижного состава, то их просто распределят на другие, а что если в случае такого сокращения будет избыток водителей или кондукторов? Что если ВЫ окажетесь слабым звеном, и вас, именно вас уволят?
А что если отменят не сам маршрут, а закроют вообще движение троллейбусов или трамваев? Куда ВЫ пойдёте?
Это тот снежный ком, который ВЫ создаёте, и создаёте его не стоя на вершине горы, а стреляя по вершине стоя внизу!
Готовы вы к обвалу? А к безработице? Напомнить сколько стоит зелёный? Чей Крым? Чей Лугандон, и как относятся к вашему государству в мире? Сколько стоит сегодня нефть, сколько долгосрочных контрактов заключили на поставку газа? Сколько будет стоить газ внутри государства? А сколько электроэнергия?
Грабли на то и грабли, что они бьют неожиданно, но по чувствительным местам.
Готовы ли ВЫ к ним (граблям)?
saboteur_2: (Default)
Вчера прокатились очередной раз на троллейбусе.
Сказать, что это был мрак, это ничего не сказать.
Водитель вымотан весь. Остановки путает. На ходу засыпает.
Интересуюсь у кондуктора, а что это такое с водіем, и получил ответ, что они работают весь день, т.е. от рассвета и до заката.
Разговорил кондуктора, и тут…
…и тут понял, что таки, пропаганда в МУП «УЭТ» работает плохо.
Решил провести ликбез кондуктору.
Она жаловалась что работают много, ЗП низкая, что 30 человек уволилось и всё из-за терминалов. Они не воруют, а вот болванки тяжёлые (я прямо так и поверил, но промолчал – просто знаю некоторых мадам которые за смену могли по второму и по третьему кругу по 20 билетов продать), а сама пассажиру билет таки не дала после того как он сказал что скоро выходит.
Итак, самый первый вопрос кондуктору, - А Вы знаете сколько стоит час работы троллейбуса на линии?
- Нет.
- 2000 рублей. Даже если допустить, что в эти деньги входит всё, в том числе и ЗП кондуктора, то сколько ты, как кондуктор собираешь, есть у тебя эти 2000 рублей в час, а за смену?
- Нет.
- А тогда откуда взяться зарплате высокой?
- Ну они начали камеры в салон устанавливать, вместо того чтобы нам зарплату повысить!
- Сколько стоит камера? Для чего их ставят? Сколько троллейбусов в депо, 54?
- Наверное тыщ 8 – 10. Пассажиры падают. Ну, да, наверное
- Вот. Что такое 8000 тысяч? Умножь на 54 и раздели на всех, да ещё и на 12 месяцев. Это копейки! А вот когда симулянты падают, и нет возможности это доказать, то это уже тысячи и тысячи которые вы не получите.
- Да, но…
- Что?
- Зачем эти терминалы?
- Про себестоимость и стоимость проезда слышала?
- Да.
- Сколько разница?
- Не знаю.
- Примерно 6 – 8 рублей.
- И что мне с этого?
- А вот что,.. если ты продала 100 билетов, то контора (управление) имеет право с мэрии города за эти 100 билетов себе разницу потребовать, т.е. к 1400 которые ты собрала плюс 600 – 800 рублей, и…
- Ну это и так, с катушками, всё было!
- Да. Но, льготные категории никак не учитывались. Сколько раз проехал школьник? Сколько – студент? Сколько по ЕСПБ?
- ???
- Вот, смотри, электронные (хотя бы проездные)…
- Не тих.
- Будут. Их уже вводят. Смотри. Проездной льготный стоит 250 рублей (условно), стоимость проезда 14, а себестоимость – 20 (опять всё условно), и вот за них, за каждую конкретную поїздку деньги будут возвращаться предприятию! А это и запчасти, это и регулярность и ваша премія!
- Но мы её не видим!
- Правильно. Вы этому всячески противитесь. Жалобы пишете. Жалуетесь. Ну уволят этого. Придёт другой. Лучше он будет? Хуже? А может он начнёт всё с начала, и пока не разберётся – пройдёт ещё сколько-то времени и будет ещё хуже!
- Возможно (задумалась)…
- Вот, именно вам про это и говорят, что нужно быть на стороне руководства, а на инструктажах требовать не повышения заработной платы, и нивелирования зависимости оной от пассажиров, т.е. камеры, автоинформаторы и разумеется, что повышение культуры обслуживания и с уменьшением времени в пути. Согласитесь, что таки человеку лучше проехать за 15 минут на газели за 18 рублей, чем плестись 55 минут но за 14 рублей с вами. И если вам нечего скрывать, то вам должно быть наплевать на те камеры, которые установлены в салоне и фиксируют происходящее.
- Да, ты прав! Но почему они этого так не могут объяснить?
- А вы сами попробуйте донести до вас, когда вас более п’яти человек. Орать нет ни у кого желания, а особенно когда тебя не слышат и особеннее когда не слышат руководителя предприятия. Донесите до других кондукторов всю прелесть яйцедавок.


Борис Владимирович, я требую выписать для меня любимого премию!
saboteur_2: (Saboteur 2)
В чём только меня не обвиняли работники троллейбусного депо в серпне месяце 2015 года.

Но на конкретный вопрос "Ваши предложения?", сливались в неизвестном направление, как данный "школьник".

Правда при отступлении он свою видповедь сказал,

Но получив ответ,

Слился в полном объёме в унитаз.


Я много раз говорил, что если МУП "УЭТ" разделить и дать вольную трамваю, то он поедет дальше, а троллейбус как потенциальный труп по-барахтается какое-то время и потонет.
Потонет именно по той причине, что...
...потонет и потонет.

Как один гражданин сказал,



В ноябре 2014 года должно было произойти то, что произошло в сентябре 2015, а именно сокращение выпуска троллейбусов на маршруты и сокращения времени работы.


Всего 41 выход. Из них пиковых 22 и на весь день (в том числе и разрывные) 19.

Для того чтобы понять что было, и что теперь есть картинка из прошлого,

На схеме указано время от узла до узла.
Ну а данный момент ко всем тем циферкам стоит добавить от одной, до трёх минут.
Итак, увеличено время на рейс, увеличены интервалы, но уменьшен выпуск.


Итак: Антикризисная программа по выводу троллейбусного депо из кризиса.
Что можно сделать при нормальной маршрутной скорости и 60 бригадах из водителя и кондуктора?
Не буду отступать от плана 2014 года и повторю его полностью, и изменю лишь нумерацию маршрутов для того чтобы не путать с существующими.

Предлагаемая схема предлагаемых маршрутов,

20. Парк "Прибрежный" - Санаторий "Итиль".
21. Парк "Прибрежный" - Санаторий "Итиль" - 4 проходная - Парк "Прибрежный".
22. Краснопролетарская - Санаторий "Итиль".
24. Краснопролетарская - Проспект Авиастроителей.
25. Краснопролетарская - Парк "Прибрежный".
26. Краснопролетарская - 4 проходная.
27. Парк "Прибрежный" - 4 проходная.
28. Проспект Авиастроителей - Проспект Авиастроителей (кольцевой).
29. Парк "Прибрежный" - 4 проходная.
Маршруты 27 и 28 вспомогательные для разделения направления движения маршрутов 21 и 29.
на маршруте 28 троллейбусы снимаются с 23 маршрута.

Время на рейс для каждого маршрута в минутах,
20 - 70;
21 - 94;
22 - 58;
23 - 50;
24 - 104;
25 - 104;
26 - 116;
27 - 54;
28 - 25 (правый/левый);
29 - 53.

Количество выходов на каждый маршрут/интервал в минутах,
20 - 5/14;
21 - 7/14;
22 - 2/29;
23 - 2/25;
24 - 7/15;
25 - 7/15;
26 - 10/12;
27 - 0/54;
28 - 2/25;
29 - 1/53.
Итого: В пик 41 выход.

Разбиваем на наряды на весь день и на пиковые.
23, 28 и 29 - пиковые - 3 машины.
20 - 2/35;
21 - 3/32;
22 - 2/29;
23 - 0;
24 - 3/35;
25 - 3/35;
26 - 6/20;
27 - 0;
28 - 0;
29 - 0.
Итого: В межпик - 19 выходов.

Также можно 24 и 25 маршруты оставить только в пик.
В межпик новые маршруты,
30. Краснопролетарская - Парк "Прибрежный" по Тюлевева в обе стороны.
31. Парк "Прибрежный" - Проспект Авиастроителей.

20 - 0;
21 - 4/24;
22 - 2/29;
23 - 0;
24 - 0;
25 - 0;
26 - 6/20;
27 - 0;
28 - 0;
29 - 0.
30 - 6/18;
31 - 1/23.



Второй вариант,
26 маршрут укоротить до парка Прибрежного.
Высвободившуюся машину на 22 маршрут.
22 - 3/20;



А вообще,..
Нужно оставить лишь несколько маршрутов (не более 4 штук) и сделать бесплатную пересадку в течение часа, тем более, что билеты теперь позволяют контролировать время посадки.


Кто первый предложит? Морозов? Тюрин? Беспалова? Бычков? Кузнецов? Или таки Боровой со своей командой?


PS: Если таки что-то будут делать из предложенного обещаю бесплатно сделать новые салонные схемы и маршрутные указатели для каждого маршрута.
saboteur_2: (Saboteur 2)

Ульяновск-город новостей


МУП «Ульяновскэлектротранс» опубликовал новое расписание движения трамваев и троллейбусов, которое начнет действовать с первого сентября. Суть нового расписания проста — планируется кардинально сократить количество рейсов троллейбусов в будние дни. Днем троллейбусов, следующих по некоторым маршрутами, придется ждать по 50 минут, а некоторых и вовсе не дождаться.


Напомним, что с первого августа уже действует «сокращенное» расписание, согласно которому значительно уменьшен выпуск троллейбусов на линию, но с первого сентября горожан ждет еще более радикальное сокращение количества троллейбусов на улицах города.


На большинстве маршрутов оказались урезаны дневные рейсы, причем иногда радикально. Так, по 1 маршруту оказались полностью отмененными все рейсы с 9.11 до 14.32, по 2,4а, 9, 6 и 10 маршрутам количество дневных рейсов сократили за счет резкого увеличения интервалов.


С 1 сентября можно посоветовать не сильно надеяться на троллейбус, следующих по 12 маршруту.


Например, 2 маршрут в районе 10.40 придется ждать с 1 сентября не меньше 40 минут, а в районе 17.40 шансы его дождаться и вовсе становятся призрачными — следующий троллейбус появится на остановке лишь в 18.43, то есть через час. За это время несколько остановок вполне можно успеть пройти пешком.


Но только в том случае, если Вы не спешите на работу. Если же с утра Вас зовет заводской гудок, то с 1 сентября можно посоветовать не сильно надеяться на троллейбус, следующих по 12 маршруту. В отличие от остальных маршрутов, количество рейсов на двенадцатом оказалось сокращено с 65 до 44 в первую очередь именно за счет утренних и вечерних рейсов. Если в августе до 10 утра в расписании значилось 24 рейса, то со следующего месяца можно рассчитывать лишь на 17.


Последний рейс, который начинался в 22.26, отменен, равно как и последний рейс «единички» в 21.29.


С вечерним расписанием дело обстоит еще хуже — из 19 рейсов планируется оставить лишь 9, в том числе исключив из расписания и последний троллейбус, на который был шанс сесть у жителей Заволжья. Последний рейс, который начинался в 22.26, отменен, равно как и последний рейс «единички» в 21.29. С 1 сентября последний тролейбус по этому маршруту стартует в 17.29.


Помимо рейсов по 12 маршруту, наибольшему сокращению подверглись рейсы по маршрутам 1,2 и 6. Из 32 нынешних рейсов «единички» планируется оставить 18, из 42 рейсов «двойки» – 24, а из 40 рейсов «шестерки» 25.


В последним случае сократить количество рейсов планируется не только за счет увеличения дневных интервалов движения с 30-35 минут до 40-50, но и за счет полной ликвидации рейсов в районе 6 часов вечера — интервал между рейсами 17.07 и 19.18 составит более часа.


Значительно увеличился процент «обрезанных» рейсов, когда троллейбус начинает рейс не с начальной точки маршрута, едет в депо или в середине пути меняет маршрут следования.


За счет пяти вечерних рейсов оказалось урезанным и расписание 4 маршрута, а вот на маршруте 4а пожертвовали дневным временем — уменьшить количество рейсов с 79 до 67 удалось за счет увеличения интервалов с 12 до 17 часов дня.


В этой связи стоит отметить, что сокращения в значительной мере планируются за счет «полных» рейсов (то есть таких, когда троллейбус совершает по маршруту полный круг). В результате в расписании значительно увеличился процент «обрезанных» рейсов, когда троллейбус начинает рейс не с начальной точки маршрута, едет в депо или в середине пути меняет маршрут следования.


Единственным маршрутом, сокращение рейсов на котором не запланировано, оказался маршрут номер 3.


По-видимому именно по этой причине единственным маршрутом, сокращение рейсов на котором не запланировано, оказался маршрут номер 3. Причина проста — из 12 дневных рейсов этого маршрута 7 являются совмещенными, то есть троллейбус не проезжает круг маршрута до конца.


То же касается и второго экзотического маршрута — номер 11. Большинство из 16 рейсов этого маршрута являются ныне неполными, частью с переходом на 8 маршрут. Тут тоже урезать оказалось нечего — днем 11 маршрут будет делать лишь на два полных рейса меньше.


С сентября месяца количество рейсов сократится до 348, то есть почти на треть.


На сколько же всего сократится количество троллейбусных рейсов? После августовского сокращения троллейбусы в будний день стали делать около 455 рейсов. Почему около? Причина в том, что в числе этих рейсов мы учли и движение троллейбусов в депо и по неполным маршрутам, количество рейсов по которым составляло около трети об общего количества рейсов. С сентября месяца количество рейсов сократится до 348, то есть почти на треть, причем с сохранением доли неполных рейсов. За счет этого вероятность увидеть троллейбус в случайной точке маршрута еще более уменьшается.


Вопрос сокращения выпуска стоял уже достаточно давно, но изначально предлагалось решать его иначе — через изменение схемы маршрутов.


Одновременно «Ульяновскэлектротрансом» было опубликовано и расписание движения трамваев с 1 сентября. Сокращать количество трамвайных рейсов пока не планируется. Почему троллейбусы?


Руководитель общественной организации «Ульяновцы за трамвай» Андрей Елисеев в качестве основной причины сокращения количества рейсов называет нехватку подвижного состава, что подтвердили нам и работники троллейбусного депо. По словам нашего собеседника, вопрос сокращения выпуска стоял уже достаточно давно, но изначально предлагалось решать его иначе — через изменение схемы маршрутов. Измененную схему маршрутов разработали ещё в октябре прошлого года, но так и не внедрили. В результате, было решено действовать исключительно количественными мерами, второй этап действия которых и начнется с 1 сентября. Будет ли продолжаться сокращение троллейбусного движения в Заволжье? Четкого ответа на этот вопрос мы так и не получили.




Источник: Город избавляется от троллейбусов



saboteur_2: (Default)
Итак, мне тут кинули предъяву, а почему у меня был наезд только на водителей троллейбуса и стороной я обошёл кондукторов.
Отвечаю.
Из всех тех претензий,

У кондукторов только на вот эту вот статью: Трамвайное настроение.
Дата как ни странно указана неверно, возможно опечатка в бумажке, вместо июля читать февраль, но...
из текста следует, что,
Цитата: Но проблема кондукторской нечистоплотности была и остается, предприятие теряет на этом потенциальный и значительный доход.

Цитата: Особую гордость предприятие испытывает за своих кондукторов — чаще всего это пенсионеры, бывшие учителя, продавцы, бухгалтеры, которых пассажиры любят за их культуру общения и обходительность.

А поэтому считаю, что говорить просто не о чем ибо правильно всё-таки говорят про тех кто громче всех кричит "держи вора".
saboteur_2: (Default)
Вот так вот - САБОТАЖ!
Как стало известно, на утро 24 серпня 2015 года запланирована "забастовочка" водителей троллейбуса. Именно что "забастовочка", в кавычках, а не забастовка.
Данная акция никак с никаким профсоюзом не согласована, работодателя не уведомили в положенный срок.
Основная идея для саботажа - не хотим работать по правилам, т.е. нам (им) наплевать на должностную инструкцию водителя, на ПТЭ троллейбуса, на коллективный трудовой договор. Им хочется работать так, как им нравится, т.е. ездить ползать со скоростью черепахи, стоять на остановках по 5 минут, открывать двери только те которые им захочется, и с микрофоном общаться только тогда, когда нужно позвать кондуктора.
Может забить и на ПДД РФ?

Горожане и гости города, коллективу из троллейбусного депо на вас, как на пассажиров наплевать!
Выбирайте другие виды транспорта и позаботьтесь заранее о том, как вы доберётесь до работы, для того чтобы не опоздать на оную.
Ну а если кто-то опоздает, то, велком в прокуратуру, письма в мерию и с исковыми в суд.

А теперь я обращаюсь к водителям троллейбусов.
Уважаемые, вы таки не читали ТК РФ. Перечитайте "Раздел XIII. ЗАЩИТА ТРУДОВЫХ ПРАВ И СВОБОД. РАССМОТРЕНИЕ И РАЗРЕШЕНИЕ ТРУДОВЫХ СПОРОВ. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ТРУДОВОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА И ИНЫХ АКТОВ, СОДЕРЖАЩИХ НОРМЫ ТРУДОВОГО ПРАВА
Глава 61. РАССМОТРЕНИЕ И РАЗРЕШЕНИЕ КОЛЛЕКТИВНЫХ ТРУДОВЫХ СПОРОВ".

В Российской Федерации Трудовой кодекс Российской Федерации статьёй 398 определяет забастовку как временный добровольный отказ работников от исполнения трудовых обязанностей (полностью или частично) в целях разрешения коллективного трудового спора.

Даже если допустить, что водители решили устроить забастовку, будет выбран представитель от них, то требования, которые они будут выдвигать должны быть адресованы работодателю, которого должны уведомить не позднее, чем за пять рабочих дней (счётчик пошёл на минус).

Коллективный трудовой спор - неурегулированные разногласия между работниками (их представителями) и работодателями (их представителями) по поводу установления и изменения условий труда (включая заработную плату), заключения, изменения и выполнения коллективных договоров, соглашений, а также в связи с отказом работодателя учесть мнение выборного представительного органа работников при принятии локальных нормативных актов.
Требования водителей (работников) при проведении забастовки не могут касаться повышения стоимости проезда.

Всё что водители будут иметь право потребовать в данном случае это повышения заработной платы от своего работодателя.

А теперь, и самое главное,
если кто-то из вас считает, что если тут, вот это вот вдруг не выйдет, то я уволюсь и устроюсь в Москве, а вам здесь только хуже будет.
Не выйдет!
Будут написаны рапорты.
И вас всех уволят с чёрной меткой.
И Вас, возмутителей спокойствия и духовных скреп, ну вот прямо так скажу уже ждать не будут не то что в Нерезиновске, но и в филиале Мордора Самаре.

PS: Никакой защиты руководства МУП "УЭТ" в данном тексте нет, а только предупреждение о последствиях и возможных неприятностях, как для водителей, так и для пассажиров.

И ещё раз PS:
Уважаемые водители троллейбуса, я понимаю, что зарплата низкая, что от вас требуют выполнения правил и законов, что от этого зарплата не увеличивается, а только уменьшается, так может стоит задуматься а от чего так, а?
Может от того, что вы плюёте на пассажира?
Может от того, что пассажиру нет желания плестись 40 минут, когда на газели можно за 10 доехать?
Может от того, что нужного маршрута нужно ждать 40 минут и это в час пик?
Может всё дело в том, что маршрутов слишком много, а троллейбусов, водителей и кондукторов слишком мало?
Может стоит выйти с предложением как-то изменить маршрутную сеть и сделать её более удобной для пассажира?
Может стоит что-то предлагать и делать конструктивное, а не просто требовать и говорить, что вам кто-то и что-то должен?
Может стоит просто начать работать для пассажира?

Ну и поговорка старая на новый лад: Просрать все полимеры можно за раз, а собрать и за год нельзя будет (проебёшь крохами, а не соберёшь ворохами).
saboteur_2: (Saboteur 2)
Марина Павловна, здравствуйте.
Я к вам по личному вопросу который касается МУП «УЭТ».
У них сейчас твиттер издох, а поэтому я прошу Вас выступить в качестве посредника между мной и Боровым, т.е. данное обращение можно оценить как жалобу первозчику на его подчинённых.
Итак, на часах было что-то 18:56. Остановка так называемая «Лисятник» или «По требованию» в сторону Верхней террасы.
На остановке стоят трое, он, она и малёк от роду на морду лица ну никак не более 6 лет.
Останавливается троллейбус маршрута «4» или «4А». Номер машины 76. Открываются 2 и 3 двери. Все заходят в третью дверь, кондуктор сидит на своём «рабочем месте» и смотрит в сторону производящих посадку.
Он, с так называемым «багажом» остаётся на площадке у третьей двери. Они, она и малёк, пытаются пройти вперёд, но уже во время движения, к свободным сидячим местам. Малёк падает, кувыркается, хватается за всё что попало и пытается устоять на ногах во время движения. Кондуктор, увидев всё это расценила, что ребёнок балуется и начала высказывать в его адрес всякие непристойности по поводу его поведения.
После того, как они, она и малёк, сели возле кондуктора, она отдала за проезд 28 рубля, - за себя и за того парня. Кондуктор что-то там пробурчала про какой-то багаж, и про 120 сантиметров. Он этого не слышал. Она, кондуктор, встала и пошла в его сторону, он приготовил за проезд 14 рублей. Она взяла деньги и оторвала билет со словами «за багаж нужно платить». Он её культурно послал с её 120 сантиметрами за рулеткой. Она развернулась и ушла.
Позже, во время движения, выясняется, что таки она не только взяла за проезд дважды с него, но и пыталась взять за проезд с малька.
Он попытался в мирном ключе урегулировать вопрос, предложил ей вернуть деньги за третий билет, и если она считает, что были нарушены правила перевозки багажа таки вызвать компетентных представителей МУП «УЭТ». На что она дерзко, в вульгарной форме, сказала, что она тут 10 лет работает и не таких видывала, и что она всё делает по правилам. Но по каким правилам она затруднилась ответить, а тыкала лишь в наклейку «общая сумма багажа должна быть не более 120 см», забыв как про ПТЭ троллейбуса, так и про должностную инструкцию и культуру обслуживания пассажиров.
В 19:02 состоялась первая беседа с центральным диспетчером.
Звонок центральному диспетчеру конфликт никак не прекратил. Диспетчер строго и ясно сказал, что кондуктор должна вернуть деньги.
После обращения к кондуктору с отсылкой на центрального диспетчера, та начала куда-то звонить и что-то говорить, употребляя слово «багаж».
Конфликт не разрешился. Кондуктор вела себя вызывающе. Водитель троллейбуса не объявлял остановки на всём протяжение до Нижней террасы, первую дверь открывал лишь изредка.
Кондуктор даже после угроз личного её знакомства с директором никак не остепенилась и продолжала вести себя вызывающе.
После был повторный звонок ЦДС в 19:18, уже после того ка приехали на Нижнюю и коллектив бравого 76 троллейбуса отправился трапезничать, всяко стало ясно, что диспетчер не собирается давать ход данному инциденту, пытаясь свалить всю вину на пассажира, что он сам себе злобный Буратино.
Итак, Борис Владимирович, что я хочу,
1. Вернуть 14 рублей за билет за номером 255711,
2. Вернуть деньги на потраченные звонки в размере 3 рубля 61 копейку,
3. Извинения от лица перевозчика, награждения непричастных и покарание виновных.

А вот теперь поговорим за багаж, а точнее за арифметику.
Допусти вы везёте леску длинной 2 метра. Стоит за неё платить или нет, а за костыли?
Многие возразят, что таки первая намотана на катушке, а вторые,..
…а что вторые, а?
Итак, у нас леска, длинной 2000 мм. Я её внёс в троллейбус и повесил на поручне, т.е. она более 120 см.
Стоит за неё платить или нет?
Давайте посчитаем,
2000х0х0=0
Ребяты, да мы не туда буримся!
По советским правилам местом который занимает багаж было не какие-то мифические 120 сантиметров сложенные из длинны, ширины и высоты, а от площади которую занимает багаж ,т.е. занимает твой чемодан место на котором мог бы стоять один пассажир – плати!
В тех самых, советских, ГОСТах было 8 человек в максимальной загрузке на квадратный метр, а значит, что это 1000/8=125 см квадратных, т.е. примерно 10х12,5 см.
Сейчас норма 5 человек на метр квадратный, а значит, что 1000/5=200 см квадратных или 10х20см площади.
10+20=30.
120-30=90.
Т.е. за багаж вы имеете право брать не с какой-то мифической суммы в 120 см, а с конкретной цифры – высотой более 90 см при ширине и высоте дающей в сумме более 200 сантиметров квадратных, т.е. если багаж занимает более одного посадочного места!
Я готов это отстоять в суде, а вы?
Но вернёмся к нашему «багажу».
В данном случае дело не в мифических размерах, а в том, как исполняют свои обязанности люди, находясь при исполнении. Я оплатил за свой проезд, и как выяснилось, что произошло это повторно. За мифический багаж платить не собирался, но кондуктор ввела в заблуждение, и мой проезд был оплачен дважды, а по факту безбилетного провоза багажа готов ответить в соответствии с ГК РФ, в случае, если данный факт будет доказан в полном объёме. Готов пройти дачу показаний на детекторе брехни, а в случае моей неправоты готов понести все расходы по данному делу. Готов ли ваш кондуктор?

PS: Запись разговора с ЦДС имеется.
saboteur_2: (Default)
В муниципальном унитарном предприятии "Ульяновскэлектротранс" сменили логотип.
Дополнительно к нему пересадили кое кого из одного кресла в другое - произвели рокировочку.

И вспомнился анекдот с басней Крылова "Квартет",

Собрались как-то менеджеры в офисе столы и прочую мебель переставлять. Носят туда-сюда, меняют местами. Естесно, в рабочее время.
— Сынки, а чёй-то вы енто делаити? — вопрошает уборщица.
— Ставим мебель по фэн-шую. Ща правильно поставим, и деньги сами потекут к нам рекой.
— Знаете чаво сынки, тут до революции находился публичный дом. И если доход его падал, то хозяева не кровати переставляли, а блядей меняли.

Проказница-Мартышка, Осел, Козел да косолапый Мишка
Затеяли сыграть Квартет.
Достали нот, баса, альта, две скрипки
И сели на лужок под липки -
Пленять своим искусством свет.
Ударили в смычки, дерут, а толку нет.
"Стой, братцы, стой! - кричит Мартышка. - Погодите!
Как музыке идти? Ведь вы не так сидите.
Ты с басом, Мишенька, садись против альта,
Я, прима, сяду против вторы;
Тогда пойдет уж музыка не та:
У нас запляшут лес и горы!"
Расселись, начали Квартет;
Он все-таки на лад нейдет.
"Постойте ж, я сыскал секрет, -
Кричит Осел, - мы, верно, уж поладим,
Коль рядом сядем".
Послушались Осла: уселись чинно в ряд,
А все-таки Квартет нейдет на лад.
Вот пуще прежнего пошли у них разборы
И споры, кому и как сидеть.
Случилось Соловью на шум их прилететь.
Тут с просьбой все к нему, чтоб их решать сомненье:
"Пожалуй, - говорят, - возьми на час терпенье,
Чтобы Квартет в порядок наш привесть:
И ноты есть у нас, и инструменты есть;
Скажи лишь, как нам сесть!" -
"Чтоб музыкантом быть, так надобно уменье
И уши ваших понежней, -
Им отвечает Соловей. -
А вы, друзья, как ни садитесь,
Все в музыканты не годитесь".
































Выводы?
Гнать всех в шею!!!
saboteur_2: (Saboteur 2)
Originally posted by [livejournal.com profile] saboteur_2 at В центре города троллейбусов не будет
Программа по развитию маршрутной сети троллейбуса в городе Ульяновске накрывается медным тазом.
Read more... )
…а у нас единственный и подходящий для этого 6 маршрут укоротили до ближайшего сортира.


Read more... )
saboteur_2: (Saboteur 2)
Давно напрашивался вопрос о соответствии занимаемой должности Ефимова В.Е.
Поздно, но это произошло.

Борис Владимирович, вы просто молодец.
Осталось только с троллейбусниками разобраться, а не откладывать ещё на неизвестно какое время, а то с октября и тогдашних обещаний уже скоро как полгода пройдёт.

Дурачкам и Лицам с купленными дипломами не место на руководящих должностях.

Ну а поскольку уволили начальника службы пути, то стали известны и даты ввода новых участков трамвайной линии, как и точный километраж.
Вот самое интересное из потерянной истории 50-х,
01.01.55. Линия по ул. Минаева, Московское шоссе, от узла "Стадион" до кольца Пушкарева.
01.12.55. Линия по Московскому шоссе от кольца Пушкарева до К/Ст "Планета".
01.01.56. Линия по ул. Локомотивной, от ж/д вокзала "Ульяновск-1" до К/Ст "Моторный завод".
01.11.57. Линия по ул. Локомотивной, от моторного завода до К/Ст "Киндяковка".
01.04.59. Линия по Западному бульвару, от Д/К "Планета" до К/Ст "Засвияжье".
saboteur_2: (Saboteur 2)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] saboteur_2 в Просто цифры...

по неподтверждённой пока информации неисправных вагонов больше и реально в рабочем состоянии около 65 вагонов.
Списка неисправных вагонов нет.


Рабочих вагонов: 45.
"Калашный ряд" в Засвияжском трамвайном депо по состоянию на 07.01.2015 г. 15:00
1 путь: 2209, 2204, 2184, 2177
2 путь: 2157, 2046, 2172, 2214
6 путь: 2212, 2180, 2201, 2192, 2168, 2221, 2169, 2205, 2213
7 путь: 2195, 2193, 2175, 2174, 2173, 2159, 2171
8 путь: 2229, 2183, 2228, 2189, 2155, 2202, 2186, 2150, 2187
9 путь: 2053, 2146, 2178
12 путь: 2057, 2054, 2154, 2197, 2227
Перед ВРМ: 2190
ВРМ: 2230, 2207, 2185 (ПР), 2181 (ПР)
4 канава: 2133, 2188, 2050, 2139, 2223, 2148
5 канава: -
6 канава: 2222
7 канава: 2048

Выпуск трамваев в выходные и праздники,
1 депо: 33;
2 депо: 43;
Выпуск в будни,
1 депо: 54;
2 депо: 54.

Итого выпуск на грани и без запаса для выходных, ну а для первого рабочего дня...
...кажется праздники слишком затянулись.

Борис Владимирович, на чём 12 числа в утренний пик будете перевозить пассажиров?

saboteur_2: (Saboteur 2)
Попалась тут статейка-наброс на вентилятор которую перепостил Ежов на улпрессе.

И с удивлением прочитал следующее: "Информацию о “письме”, однако, подтвердил в беседе господин Елисеев (aka Хамло трамвайное)."

Хорёк, гнида ты паскудная, чего я тебе подтвердил и когда? Слили тебе инфу раньше времени и у тебя засвербило в одном месте и тебя так и порывает что-нибудь написать, то иди и подрочи, а не ссылайся на других - с кем ты не общался.
saboteur_2: (Saboteur 2)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] saboteur_2 в Троллейбус в Ульяновске
1 ноября 2014 года вводятся зимние графики.
На маршрутах будут работать 41 машина.
Троллейбусы будут на час позже выходить на маршруты и на час раньше заканчивать работу. Также будут увеличены интервалы на всех маршрутах.

Одним из вариантов развития дальнейшей работы троллейбуса с 1 декабря 2014 года рассматривается работа только в часы пик.

Для справки: Осенью 2013 на маршрутах работало 54 троллейбуса.
Расписание движения троллейбусов с 1 ноября 2014 года: http://уэт73.рф/file/schedule/troll/Troll_01_10_14_weekdays.xls

saboteur_2: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] saboteur_2 в Пресс-тур МУП ''Ульяновскэлектротранс'' (как это было)
Сами диферамбы тут: http://уэт73.рф/news.php?id=90

А вот и комментарий...

Какой нахер пресс-тур. Собрали репу, россию, и прессуху самой мэрии. Приперли их на Сурова, показали, как троллейбус на автономке проехал 50 метров, (какого они хера стоят при ДТП в ряд как бараны у новых ворот?) Водительшу загнали на крышу на камеру токоприёмники ставить, раза три она их на камеру ставила и снимала. Долго рассказывали, как человек на инвалидной коляске может попасть в троллейбус. (В прошлом году, это все делали с реальным человеком, который передвигается в инвалидном кресле, вышла немного лажа...)
По ящику на словах все красиво. Поговорил Лебедев стоя на накопительной площадке о супер современных троллейбуса - которые пришли аж в апреле прошлого года. Табло вон в салоне электронное, это как - в Европе !!! в Ульяновске транспорт Мирового уровня. Я чуть кофе не опрокинул от смеха на клаву когда исходник смотрел. Пиар, и тот не могут с умом сделать...
Минут 5 заливали про троллейбусы с автономных ходом воды налили чуть Сурова не потонуло, а конкретной информации 0. Вопросы ни кто не задавал, по регламенту не оговорен этот пункт был.
Платили за позитив - Все хорошо, все рады, доходы растут, пассажиры пишут благодарности, нашли трёх подставных бабок, те сказали как им хорошо и они рады. Ошиблись, правда, направлением куда ездят, ну это же мелочи.

saboteur_2: (Saboteur 2)
Так получилось, что трамваи у нас старые. Часто ломаются. Горят. Запчастей нет. Ремонтировать нечем, да и не умеют. А в Засвияжском депо к тому же ещё и нехватка водителей с кондукторами.

Предлагаю.
Максимально сократить выпуск вагонов на маршруты - оставить по одному наряду на маршрут.
В результате чего общий выпуск в Засвияжском депо составит для 2, 3, 4, 5, 6, 9, 10, 14, 15 и 19 маршрута составит 10 вагонов.
Сделать новый маршрут "Засвияжское депо (восточные ворота) - Засвияжское депо (западные ворота)".
В лучших традициях МУП "УЭТ" присвоить маршруту номер "5Г".
данный маршрут сможет и будет стабильно работать круглые сутки. ну а на пассажиров как-то им и до этого было наплевать.
saboteur_2: (Default)
СНиП «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».
6.29. Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта следует принимать не более 500 м; указанное расстояние следует уменьшать в климатических подрайонах IА, IБ, IГ и IIА до 300 м, а в климатическом подрайоне IД и IV климатическом районе до 400 м.
Руководствуемся цифрами, законами, но не забываем про логику.

Первый вариант это маршруты 4, 4А и 12 до Нижней террасы, а 1, 6, 9 и 10 до Верхней террасы.
Read more... )

Второй вариант.
Read more... )

PS: Сука! Под конец даже я запутался в этих маршрутах!
saboteur_2: (Попади в десятку)
С января 2014 года поменяется направление движения троллейбусных маршрутов 12 и 6. А у маршрутов 1А и 2А исчезнет литера «А» и они станут просто 1 и 2 маршрутами.
С 1 января 2014 года целый месяц шестёрка будет ходить с Антонова до санатория "Итиль", а двенадцатый с парка Прибрежного до Нижней террасы.
Всё это делается по якобы «просьбам трудящихся», которые просили им сделать маршрут для того чтобы они смогли на нём доехать до проспекта Сурова. Но на проспекте Сурова только одна остановка и находящаяся в зоне пешеходной доступности - 230 до 370 метров в зависимости от направления от уже имеющихся на проспектах Авиастроителей и Ленинского комсомола.
Действительно маршрута с Нижней террасы до парка прибрежного нет. Но уже не раз предлагалось Ульяновскэлектротрансу изменить имеющиеся или объединить некоторые маршруты, а не создавать новые. Одним из предложений было объединение маршрутов 4А и 9.
В результате такого объединения исчезал бы дублёр для 10 маршрута. Сохранялась бы связь проспекта Сурова с 6 поликлиникой на Авиастроителей и ЦГКБ. А также в зоне пешеходной доступности стал бы весь микрорайон между проспектами Сурова, Тюленева, Авиастроителей и Ленинского комсомола.
Однако этого не произошло. Истинная причина происходящих изменений видна издалека – маршруточная мафия.
На большем протяжении новый троллейбусный маршрут №6 дублирует 65 маршрут автобуса (маршрутки). В результате чего коммерсант стал нести убытки. И конкурент в виде троллейбуса убирается. После запуска троллейбусных маршрутов 9 и 10 появился пассажиропоток на участке Сурова - Авиастроителей. 18 ноября 2013 года был хитро изменён 6 маршрут автобуса (маршрутки). Трафаретки поставили 6/14 (видимо, чтобы конкурса на новый маршрут избежать), а в результате маршрут стал дублировать эти 9 и 10 маршруты троллейбуса. Зато интервалы на троллейбусных маршрутах стали больше и непредсказуемы. Не знаю у какого начальника там работают свои маршрутки, но то что есть истинный интерес тут не то что что-то проглядывается, а прямо так уши уже торчат. А внятного объяснения причины для изменения маршрутов так и не удалось услышать от руководства МУП «УЭТ».
Что пассажиры в очередной раз будут возмущаться это точно. И то, что нападки эти будут доставаться кондукторам – руководство Ульяновскэлектротранса не подумало. Ульяновскэлектротранс плюёт на пассажиров и своих работников – доказано уже и не раз. И это всего лишь очередной, но не последний плевок – субсидии из городского бюджета всё покроют!
Маршруты 6 и 12 следует оставить как есть, но нужно объединить маршруты 4А с 9. А если у кого-то там недержание мочи, то пускай надевают памперсы, и нечего укорачивать маршруты. Изменение направления движения для маршрутов 12 и 6 не уменьшат интервалы. Появятся лишь очередные дублёры – в этот раз дублёрами становятся 1 и 6.
Ульяновскэлектротранс не заинтересован в экономии, да и не умеет экономить на электроэнергии и амортизации транспортных средств, оно научилось только экономить на заработных платах своих работников. Зачем нужно прибыльный маршрут? Субсидии покроют. А вот за экономию ФОТ – начальнику премия и надбавка! Зачем маршрутная скорость в 20 – 22 км/ч, когда можно плестись со скоростью 16км/ч и вместо интервалов в 6 минут и выпуском в 10 машин выпустить на маршрут 15 и интервал сделать 18 минут и стоять на остановках по 2 минуты. Зачем? Руководство предприятия не заинтересовано в высоких скоростях и в уменьшении интервалов. Чем больше машин на маршруте – тем больше плюшек из бюджета.
Рокировка с буквами для маршрутов 1А и 2А тогда была логичной и уместной только в случае объединения маршрутов 4А с 9 – новому (изменённому) маршруту должен был быть присвоен №9. Так как причина для отмены литер была та, что народ путал направление движения маршрутов 1 с 1А, 2 с 2А, 4 с 4А, 5 с 5А и 6 с 6А. Но в городе давно нет маршрутов 2, 5, 5А, 6 и 6А. А в прошлом году был отменён и 1 маршрут. Поэтому путаница осталась только с маршрутами 4 и 4А. Но именно эти два маршрута так и остаются в следующем году и к сожалению путаницу эту не разрешили.
И если уж тестовые маршруты вводят, то почему для нового (изменённого) маршрута не сделать другие номера?
В данном случае ими могли стать 13 и 14?
Изменённая нумерация в случае неудачи позволит вернуть старый маршрут со своим номером без выноса мозга пассажирам и вопросами «а куда сегодня мы поедем».

Опыты вроде как запрещены над людьми, а особенно без согласия тех на ком собираются эти эксперименты ставить, но МУП «УЭТ» нет до этого дела. Интересно, а у прокуратуры есть дело?

А лозунг «каждому по маршруту от дома и до работы» в данном случае неуместен, да и не будет работать.

http://ru-simbirsk.livejournal.com/1442911.html
http://ulpolit.livejournal.com/880241.html

Profile

saboteur_2: (Default)
saboteur_2

May 2016

S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
2223 2425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 26th, 2017 04:20 pm
Powered by Dreamwidth Studios