saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] simbiblis в Коррупция в особо крупных масштабах. Посадят ли Пинкова в поезд, где Безрукова пустили паровозом?
Инфо:73online
Ульяновские дороги, впрочем, как и все городское хозяйство, давно стало неиссякаемым источником доходов городских и областных чиновников, аффилированным к ним фирмам и фирмочкам, через которые «пилятся» бюджетные деньги. Неприкрытое воровство «достало» всех. Главным информповодом этой неделе стали выявленные нарушения в деятельности депутата Гордумы, а по совместительству и.о. директора муниципального предприятия «Ульяновскдорремсервис» Валерия Безрукова. Его хотят лишить всех званий, должностей и даже партбилета. За этим все как-то подзабыли «первопроходца» в городском благоустройстве бывшего мэра Александра Пинкова. Сравнивая результаты проверок контрольно-счетной палаты, приходишь к выводу, что Безруков «невинный младенец» по сравнению с сегодняшним вице-губернатором.

Разбитые дороги, в которые еще в прошлом году вбухали порядка сотни миллионов рублей, песчаные бордюры, которые спустя год приходится красить, уничтоженные скверы и парки, которые погрызли «бобры». В Ульяновске этих «бобров» знают все, но никто из официальных лиц почему-то не решается озвучивать их фамилии. Наверное, оттого, что фамилия главного «бобра» - Пинков.

Напомним, Акты проверки контрольно-счетной палаты после ухода ставленника Пинкова г-на Имидеева из УДРС от 25 марта 2012 года ограничивались суммой «пропавших» средств в 12,5 млн. рублей. Ущерб же предприятию был гораздо больше, осведомленные люди называли цифру в 90-100 млн. рублей. По сути, «команда бобров» довела предприятие до банкротного состояния, загнав в долги, которые насчитывались на момент прихода Безрукова на предприятие порядка 200 - 300 млн. рублей.
Читать далее )
saboteur_2: (Default)
Третья серия, и продолжение истории и с пересказом ранее написанного, и с исправлением ошибок...
Первая серия (от 18.01.2012 г.) тут.
Вторая (от 01.02.2012 г.) тут.

18 января 2012 года составили обращение на имя мэра города Ульяновска по поводу плохого обслуживания населением пассажирским общественным транспортом на Верхней Террасе микрорайона улиц Тенистая, Новая, Тихая и Садовая и пешеходной доступности.
Всего подписалось более ста человек. Это жители всего муниципального образования город Ульяновск, а не только жители города Ульяновска или отдельно взятого микрорайона.
Желание у жильцов микрорайона и прихожан мечети это перенос остановки "Путепровод" в непосредственную близость к улице Тенистая с организацией пешеходного перехода со светофорным регулированием по требованию пешехода, либо обустройство тротуара от остановки "Станция верхняя Терраса" до этих улиц.

Интересно, а какой головой думали когда устроили съезд с Димитровградского шоссе на новый мост и оставив остановку "Путепровод" на старом месте?
В 2009 году когда была введена трасса на новый мост остановка эта оказалась в кольце дорог, и из которого нет выхода в жилую зону. Остановка есть, а вот пользоваться ей нельзя. Расположены они прямо на съезде с эстакады. Вроде как остановка есть, а вот пользоваться ей нельзя.

22 января текст продублировал у Паховского.
23 января он отреагировал у меня в блоге.
А уже 30 января 2012 года у него в блоге появилась отписка из КомПоТа.

Конечно всё мы понимаем, и про бюджеты и про СНиПы с ГОСТами, иначе предложения "или это, или то" просто бы не было, а было тупое требование "А ну-ка залудите нам площадку для посадки космолётов (дирижаблей) по середине нашего двора раз уж с троллейбуса нельзя дойти", но этого не было. Хотя кто-то нам и обещал строительство линии струнного транспорта Юницкого.  Или уж на худой конец легкорельсового транспорта (ЛРТ), как предлагал Мостгеоцентр, но с которого не удалось Петровичу поиметь в декабре денег и который благополучно забыт.

Было нормальное предложение, что либо перенести остановку и организовать пешеходный переход, либо просто заасфальтировать тротуар из микрорайона до остановки "Станция Верхняя Терраса".

А что ответили из КомПоТа?
Опустим ответ связанный с плохим транспортным обслуживанием ибо не это главное...

связи с ограниченным финансированием в 2012 году строительство светофорных объектов на улице Димитровградское шоссе в городе Ульяновске не предусмотрено. Строительство пешеходного тротуара от улицы Тихая до станции «Верхняя терраса», также не представляется возможным из-за отсутствия финансирования.
Перенос автобусной остановки «Путепровод» к ул. Тенистой не представляется, возможном (нарушение требований СНиП 2.07.01-89* «ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО. ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИЙ).


Это и без вас знаем, и людей сразу предупреждали, что ЭТОГО не будет.
Думалось, что остановка "Путепровод" будет официально отменена как небезопасная. Но видимо тогда и не будет пресловутой зоны пешеходной доступности и тогда что-то но нужно будет делать. А сейчас вроде, как и остановка есть, а холопы всё чего-то просят, говорят, что им грязь приходится с другой остановки месить.

Считаем, что в данном месте целесообразно строительство тротуара. Работы возможным выполнить в последующие годы при условии выделения дополнительного финансирования. Ориентировочная стоимость работ составляет 1 000 000 руб.

Остановкой "Путепровод" пользоваться нельзя! И об этом ни сказано ни слова. А между тем нарушается зона пешеходной доступности.
Господа чиновники и депутаты, вставайте на крыло - весна уже пришла (прошло 2,5 месяца, снег растаял, асфальт зимний смыло)...



С остановки "Путепровод" по ходу на Нижнюю Террасу в жилой район протяжённость пути составляет: 975 метров. При этом сопровождается опасным спуском по бетонной отмостке этакады дороги ведущей к новому мосту, грунтовой дорожке, которая превращается в дождливое время в грязное месево.
С остановки по ходу с Нижней Террасы: 1200 метров.
Сегодня пассажиры сокращают путь по одному из двух вариантов. Это либо проходя между шумозащитными щитами у заправки, либо в конце этого экрана, и сопровождающиеся перепрыгиванием через отбойники.
Да и с остановки "Станция Верхняя Терраса" тоже нет тротуара, и приходится тоже месить грязь.

Ну, раз КомПоТ не может сам справиться, будем надеяться, что по обращению граждан к мэру города будет принято решение в пользу жителей и не в 2200-лохматом году. И если Беспалова не сможет разрулить ситуацию, то может, как Сергей Иванович остановку людям профинансирует со своим областным бюджетом, да и на нормальный тротуар раскошелится.

Воистину страна дураков!
Дорогу сделали, а про пешеходные переходы и остановки забыли. Съезд на новый мост  парка Юности сделали, а про поворот с Розы Люксембург на улицу Юности забыли. Дорогу через лес залудили, а прохода опять ни одного не сделали, а там 4,5 километра и лыжников с кабанами было больше чем сейчас чиновников в правительстве ульяновском развелось, да и лоси водились... а в какой-то праздник (когда губернатор отметился в мечети на Верхней) аж заасфальтировали (и деньги странным образом нашлись) площадку для стоянки автомобилей у той самой мечети. Но... опять только для одного (плюс/минус 5) автомобилей на которой и дожидался автомобиль губернатора.

Сергей Иванович, сходите теперь пешком там, люди Вам будут очень благодарны.

Вот собственно подписи собраны, на улице уже снег растаял, и тротуар можно делать, да и остановку пора всё-таки перенести и как-то обустроить переход который положено по ГОСТам и по СНиПам, раз уж со светофором переход нельзя сделать. Только про лифт не забудьте, а то там высота будет почти 6 метров.



Доставлено всё это в комитет по благоустройству, транспорту и дорожному хозяйству (вроде как правильно вспомнил название) 30 марта 2012 года.

Сергей Иванович, вся надежда на Вас.
saboteur_2: (Default)
Смотрим внимательно и слушаем дядю который у нас ИО председателя КомПоТа и вспоминаем, что троллейбусы не низкопольные, а лишь с частично пониженным уровнем пола, а вот трамваи так вообще обычные и уровень пола что ни на есть высокий...



Ребята, вы кому заливаете? Нам или Москве?

А ещё до сих пор не понятно, а на какие такие деньги весь этот банкет.
Вагоны куплены хрен знает на какие деньги.
Хрен знает откуда взятые, под какие проценты и под какой залог.
Поговаривают (пока именно так, ибо никто официально не озвучивает ни цены ни способ оплаты), что взят кредит под залог части территории Северного депо, стоимость 619А определена а 15,5 млн. руб., а оптим-07 в 5,5 млн. руб., и это без процентов за кредит.
Основание верить этому вот эта бумажка: http://s018.radikal.ru/i510/1201/22/4aaa5c3f9efb.jpg
Лизинг просрали. Новых торгов не было, ибо результаты стали бы известны только в марте.
Денег в бюджете не было заложено и он не переигрывался. И вдруг откуда-то свалились деньги. Откуда? Кредит могло взять только предприятие под гарантии города и под залог имущества. Кому нужны трамваи? Никому! А значит заложили землю. Ту на которую глаз был давно положен.
А то, что что Пинков в прошлом году присматривал себе депо, об этом знают уже все! Дочери его там уже были, прикидывали смотровые ямы и папику выставили требование: Забрать депо.

Откуда деньги и какая стоимость покупки?

Оригинал видео взят у [livejournal.com profile] pakhovsky отсюда: В Ульяновск поступили 3 первых трамвайных вагона в рамках программы обновления электротранспорта
saboteur_2: (Default)
...или Азаров vs Пинков
Спасибо за работу!

Интересно, а когда мы здесь в Ульяновске сможем сказать те же слова своему мэру Александру Петровичу и председателю КомПоТа (та часть комитета которая убивает дороги и общественный транспорт в городе) Константину Александровичу, как те слова благодарности которые горворят в Самаре Азарову и Рудакову.

PS: Перепост приветствуется...
saboteur_2: (Default)
Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы...

Вчера на 5 городской маршрут вышел новый, современный и низкопольный трамвай. Вагон положительно оценили не только пассажиры но и мэр города который присутствовал на вечернем выпуске в депо.

А между тем наш мэр города на заранее спланированной поездке без пассажиров в апреле месяце проехался на трамвае, и после которой было принято решение о демонтаже трамвайных путей в центре города Ульяновска.

Когда интересно нашего мэра можно ставить будет в пример в других городах, Александр Петрович, равняйтесь на Азарова. Да и про организацию сборочного производства трамвайных вагонов не стоит забывать, ведь это не только новые рабочие места но и доход для производителя, да и цена не 1,4 миллиона как у китайского БАУ, а почти все 14.
Ну а пока даже в лизинг МУП "УЭТ" не смог взять 15 таких вагонов.
saboteur_2: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] pinkov в Мы реорганизуем движение в центре города.
Примерные схемы движения уже готовы. Сейчас комитет дорожного хозяйства занимается согласованием всех моментов с ГИБДД. Предварительный срок поставлен - 1 октября.


Мой комментарий к посту: Каждый раз и каждый по новому наступает на те же грабли.
Грабли эти никогда не уберут, они так и будут лежать, но можно увидеть, что другие совершили ошибку наступив на них и обойти, а можно тупо попытаться напролом - авость не хряпнет. Хряпнет и ещё как.
Поймите улиц для автотранспорта никогда не будет хватать!
Прямой вам урок город Детройт.
Да Собянин в Москве начал правильно делать - выделенные полосы для общественного транспорта, но... кроме полос и разгона приапарковавшихся нужно было подумать и том куда эти машины ставить.
Решили - на тротуар!
Знаете теперь какими словами его поминают?
Чем больше дорог - тем больше автомобилей!
А соответственно нужно не расширять дороги, а думать, о том как всех желающих перевезти.
Сегодня автомобиль покупают не из-за того что он нужен, а из-за того, что это считается не только престижно, но и удобно в плане поездок. Автомобиль пришёл на место общественного транспорта. Машина стала для всех своим личным автобусом.
Проблема личного характера "А где же я буду ставить автомобиль" человека должна интересовать до его покупки, а не после.
Ну а сейчас стоит просто строже подходить с соблюдению ПДД и в том числе в отношении остановки и стоянки именно для того чтобы новые желающие купить машину думали прежде чем покупать о том куда они свою машину будут ставить.
для того чтобы центр города был свободный нужно не дороги расширять, а ограничивать въезд в центр!
Меньше въездов - больше выездов.
И пора уже приоритеты поменять...
Общественный транспорт он на то и общественный, что для всех, а не для кого-то одного.

Хотя что это я в роли пропагандона перед вами стою тут - вы и без меня всё это отлично понимаете, и работаете не на будущее и даже не на завтра, а на сегодня.
Но стоит подумать, что и завтра, а тем более потом Вас будут поминать теми словами которые Вы заслужили, и ладно если это будет когда Вы уедете на ПМЖ за границу или после после вашей смерти, а вот что если всё это Вы будете слышать сами после того как вы уже не будете мэром города. А вот при вашей работе это уже рабочая и к ней стоит прислушаться и стоит принимать во внимание.

Вы поймите, что сделав одностороннее движение на выезд с Карла Маркса вы не разгружаете центр города а загружаете улицу по которой ходит общественный транспорт.
Можайского для машин? Да на ней с обоих сторон улиц Марата и Гагарина нужно дорожными знаками 3.2 "Движение запрещено" движение ограничивать, а вы наоборот - загружаете улицу, и этим Вы пытаетесь дискредитировать трамвай, трамвай не в виде транспортного средства на железных колёсах, а трамвай как вид общественного транспорта.
Такие дела со знаками и одностороннем движение просто так не делаются нужно всё просчитывать и учитывать, а сегодня я вижу, что Вы (иваненКо) что-то сделали, а вот что - непонятно!

PS: Политические очки заработанные на ставке "Сделаем лучше для сегодня, а на завтра нам наплевать" самые дешёвые и не стоят они ничего.
saboteur_2: (Default)
Тут пришла новость, что ИваненКо должен пасть смертию храбрых до конца недели... за трамвайно-бордюрно-плиточную эпопею.
saboteur_2: (Default)
Originally posted by [livejournal.com profile] pinkov at Решение по трамваям есть!
Решил накануне праздника Великой Победы, наряду с поздравлением дорогих ветеранов, сделать официальное заявление. Это заявление будет очень важным не только для ветеранов, но и для всех жителей города, которые принимали участие в обсуждении всех вопросов связанных с организацией движения по центральным улицам города.
Хочу сказать спасибо всем, кто не допустил паники, которую подняли некие политические силы, вместе с некоторыми отдельными СМИ. Всё это время мы плотно изучали все предложения, которые были представлены мне Комитетом дорожного хозяйства мэрии города, центром стратегических разработок и другими структурами. 
После тщательного изучения сути проблемы, обсуждения с Советами ветеранов города и области, общественностью города и многими другими, мною рекомендовано сохранить трамвайное движение на улицах Ленина, Спасская (бышая Советская) и Радищева. Мы уже в этом году направим более 90 млн рублей на ремонт и замену трамвайного полотна на этих улицах.
И позвольте от всей души поздравить ещё раз всех ветеранов и всех горожан с праздником 9 мая! Желаю всем только добра, счастья и, конечно же, здоровья!



Вы таки ему верите?
А я - НЕТ!
saboteur_2: (Default)
Как всегда (уже по старой привычке) делаю перепост своего комментария из ЖуЖи нашего мэра города Александра Петровича, т.к. часто просто провокационные и больные вопросы и комментарии просто не раскрывает для просмотра читателям своего журнала.
---
Александр Петрович ([livejournal.com profile] pinkov), что делать то с трамваем будем?
А может оставить его и готовиться участвовать ФЦП на 2012 год по закупке новых низкопольных вагонов?
Тут и транспортную проблему решить можно и проблему с перевозкой инвалидов, да и горожане добрым словом будут поминать.
А можно ещё и ФЦП по ЛРТ поучаствовать... вот вам и трамвай на новый мост будет и денег на контруклон тратить не придётся да и провозная способность нижнего яруса моста будет в разы выше.
Да и про троллейбус не стоит забывать. Меня удивляет почему при наличии ФЦП по софинансированию закупок электротранспорта город не участвует в таких программах.
А может построить трамвайную линию до кладбища северного и передать Ульяновскэлектротранс области и снять с города бремя ответственности за предприятие? На это нужно будет не более 250 миллионов рублей.
---
Комментарий появиться должен тут: [livejournal.com profile] pinkov at О трамваях в центре города.

saboteur_2: (Default)
Originally posted by [livejournal.com profile] antontsev at Депутат – мэру: если о приватизации муниципального имущества мэр узнает из газет, то…
Похоже, что глава Ульяновска Александр Пинков оказался загнанным в цейтнот: за отменой планов приватизации муниципального имущества тут же последовал блицкриг по закрытию центра города для трамваев. Попытки мэра объясниться еще больше запутали ситуацию.
Хотя, я почему-то уверен, что решение о демонтаже трамвайного полотна на улицах Ленина, Советской и Радищева будет отменено. Причин тому несколько.

Во-первых, серьезное положение, в котором оказался мэр Александр Пинков. Два серьезнейших удара по репутации (а я намерен именно так рассматривать ситуацию с приватизацией муниципальной собственности и посягательство на доступный общественный транспорт - трамвай) всего за одну неделю – это чересчур.
Во-вторых, высокий накал недовольства ульяновцев непродуманными решениями. Перспектива закрытия центра Ульяновска для трамваев вызвала недовольство горожан всех поколений. Так что, усиливать недоверие ульяновцев мэру вряд ли есть резон. Если, конечно, за событиями не стоит кто-то «более влиятельный», чем избравшее мэра население…

Комментарии самого мэра этих двух событий ставят наблюдателей в ступор: каким же образом и кем принимаются в мэрии серьезные решения? Кто в мэрии хозяин?..
...дальше - больше )

saboteur_2: (Default)
Президенту Российской Федерации Медведеву Д.А.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Мы работаем журналистами в газете и до сих пор никогда не обращались к власти от себя лично, но сейчас это делаем, поскольку времени на подготовку какого то коллективного письма нет. В конце апреля мэр Ульяновска Александр Пинков и Городская Дума приняли совместное решение о ликвидации двух трамвайных маршрутов, проходящих через центр города, с разбором путей. Сами мы живем недалеко от работы и трамваем пользуемся редко, но понимаем, по скольким десяткам и сотням тысяч ульяновцев ударит это сумасбродное решение местных властей.

Приговоренные к демонтажу маршруты проходят как кровеносные артерии через весь город. Курсирующие по ним трамваи подвозят пассажиров к десяткам социальных, медицинских и бытовых объектов. Из медицинских это больница автозавода со стационаром, областной онкологический диспансер со стационаром, областная клиническая больница No1 со стационаром, поликлиника No2, городская детская больница со стационаром, госпиталь ветеранов войн со стационаром, областная детская многопрофильная больница с огромным стационаром, областная клиническая больница No2 со стационаром, больница скорой медицинской помощи. Вдоль маршрутов работают десятки аптек и аптечных киосков.

Пациентам всех этих заведений трудно добираться до них на маршрутных такси, которых старые люди, к примеру, просто боятся. Приезжающие в больницы из сел элементарно не в состоянии в «маршрутках» разобраться. Их сотни, и они не имеют постоянных остановок. Спасает как раз трамвай, на котором они без проблем и заморочек доезжают до мест назначения. Прибывшие в Ульяновск на автобусе сразу пересаживаются на трамвай, точно так же и приехавшие на поезде.

Кроме вокзалов, запланированная ликвидация трамваев оставит без доступного транспорта два университета государственный классический и государственный педагогический, сельхозакадемию, целый ряд средних специальных заведений и школ, в которых обучаются студенты с копеечными стипендиями, для которых и экономия в пять рублей в день важна. Небогатая аудитория ездит на трамваях и на Центральный городской продовольственный рынок, и еще на один рынок «Южный».

Точные мотивы решения городских властей о демонтаже трамвайных линий общественность не знает. По одной из версий, дело в том, что особняк мэра стоит недалеко от трамвайных путей и градоначальнику мешает шум. Либо, как говорят еще, ликвидацией трамвая власть планирует негласно обеспечить заказом близкое мэру предприятие в Ульяновске, собирающее китайские автобусы. Сбывать их в России, вероятно, трудно, и решили посадить предприятие на бюджетные финансовые потоки. Либо третья, радикальная, версия: трамвай устраняется за взятку владельцев маршрутных такси, убирающих таким образом конкурента за пассажиропоток.

Но какой бы ни была истинная причина ликвидации трамвая, решение это безумное. Ульяновск задыхается от выхлопных газов. В нем гораздо выше средней по России заболеваемость органов дыхания, аллергическими болезнями, а в последнее время повальная эпидемия конъюнктивита. И хотя официальные ведомства, ответственные за охрану здоровья, хранят молчание, понятно и без них, что одна из главных причин такого положения выхлопные газы, пыль и грязь. И в это время убирается последний экологически чистый вид транспорта. Что это, если не прямое вредительство? По нам лучше не иметь никакой власти, чем иметь ту, что есть в Ульяновске, и это мнение разделяет, поверьте, большинство горожан.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, это обращение мы публикуем в своей газете и одновременно отправляем на Ваш электронный адрес. Надеемся, на глаза оно попадется Вам скоро, и надеемся на Вашу реакцию, хотя и понимаем, что Вы чрезмерно загружены. Вандалы от нашей власти спешат и планируют уже через две недели начать демонтаж путей. Вы можете спросить, а почему мы не обратились к кому то на местном уровне? Потому что понимаем бесполезность такого шага перед ульяновцами в этом смысле глухая, непробиваемая стена.

С уважением, надеждой и пожеланиями Вам успеха,
редакция газеты «Симбирский курьер», г.Ульяновск.


Дата публикации: 30-04-2011

http://sim-k.ru/2011/04/30/razgrom-pered-dnem-pobedy/

saboteur_2: (Default)
А вот обращение Антона Буслова так и не раскрыли.
Ссылка уже была и бот её прекрасно попалил.
ещё раз боту подкинем ссыль: http://pinkov.livejournal.com/119267.html
Александ Петрович, расскройте комментарий с обращением, а самое главное дайте ответ на него.
saboteur_2: (Default)
Трамвай банкротят! Трамвай в Ульяновске уничтожают сознательно! И делают особенно настойчиво последние года два, три.
Говорю это вам со всей ответственностью. Кому это надо? Кому помешал трамвай? Давайте разберёмся. Вот доводы мэрии, что трамвай мешает движению. Кто, скажите наблюдал пробки по вине трамвая вообще, и на Радищева в частности. Трамвай занимает в массе своих путей отдельные полосы движения, движется в общем потоке, и только в "бутылочном" горлышке на Железной дивизии, да на Марата бывает стоит вместе со всеми в пробке, но это из-за изначальной узости этих улиц, не предназначенных для такого массового потока машин. Убери трамвай с них, пробок меньше не станет, если не наоборот. Теперь представте на них в час пик дополнительно полсотни "газелей" и десятка два большегрузных автобусов. Представили, ну как меньше пробки стали? А всё просто.
Радищева, Ленина, Железной Дивизии - улицы четвёртого класса, не предназначенные для движения большегрузов. Это изначально типично спланированные трамвайные улицы, каких миллион на просторах России. И скажете, умные люди, предлагают пустить по ним большегрузы. Для движения автобусов, а в перспективе и троллейбусов предназначались совсем другие улицы - Минаева, Гончарова, Гагарина, 12 сентября, Кирова и т.д. И уж конечно, инженерам и архитекторам бСССР в голову ни могло прийти такое количество маломестных маршруток в городе. Заметьте, это были не глупые люди, если мы до сих пор пользуемся "благами", созданными их трудом.
Трамвай стар, ходит нерегулярно, медленно скажете вы. А кто его таким сделал. Всё изношено. Я помню еще времена, когда по трамваю можно было часы сверять, и ходил он с интервалом 2-3 минуты. Кто все эти годы не давал людям спокойно работать и делать своё дело?
Трамваем затыкали дыры, когда надо было развести людей с праздников, с работы (автозавод, моторный), возили и бесплатно, и детей летом, и льготников, не получая порой ни копейки компенсации. Попробуйте, проедьте бесплатно на маршрутке. А кто сознательно держал тарифы на проезд три года на одном уровне, когда стоимость электроэнергии росла бешенными темпами. Кто изматывал трудовой коллектив постоянными дёрганиями на помывку, покраску опор, покос травы и прочее, отвлекая от основной работы. Наши заботливые чиновники из мэрии! Многие не выдерживали,уходили, но в основной массе грамотный и умный коллектив не загубил основное дело, и выдержал все перепетии, заметьте отнюдь не за большие деньги. Вот чего точно не нравится чиновникам из мерии, его валили, и валят, а он всё не разваливается, крепкий попался. Так кому помешал трамвай? Да просто нужно убрать сильного конкурента с транспортной сцены, от которого чиновникам не перепадает ничего в карман, в то время когда все знают про маршруточную мафию, сколько кому надо дать, чтобы открыть маршрут, кому отчехлить и сколько, коммерция, одним словом. И как думаете, убрав конкурента, на сколько повысятся тарифы на проезд(а на сколько "на карман")? А платить будете за всё вы, уважаемые ульяновцы. И не надейтесь на доброго дядечку, не будет. Но даже это не всё. Маршрутчики, это временно, это разменная монета в руках власти. И где-то в глубине души они это понимают. Идёт передел рынка услуг и не волнуйтесь, их коснётся та же участь, что уготована трамваю. Станет ли лучше от этого горожанам, не могу судить, это уже другая история. Наверное когда-нибудь придут грамотные управленцы, и вспомнят об удобном и экологичном транспорте, каким всегда был городской электротранспорт. И мы опять будем добираться с киндяковки до центра за 20 минут. Но это уже будет другая история и другие люди...

Материал взят отсюда: Демонтаж в Ульяновске!, слух или правда?!
saboteur_2: (Default)
Специально для Улпрессы.
Я же хочу сказать, что о якобы замене трамвая автобусом, ибо...

Для того чтобы заменить трамвай автобусом нужно чтобы был единый оператор перевозок, а не как сейчас - отдельно МУП "УЭТ" и отдельно ОАО "ПАТП-1". Т.к. на маршруте должно быть место для отдыха водителя.
При едином операторе возможна оперативная замена на маршруте как трамвая так и троллейбуса автобусом который следует по замещающему маршруту, останавливаясь на тех же остановках, имея одну и туже конечную и диспетчерскую с замещаемым маршрутом и выполняющим рейсы по графику замещающего трамвая или троллейбуса.
Такая практика применяется в Москве где работает единые оператор по перевозке пассажиров наземными видами транспорта ГУП "Мосгортранс".

Читать полностью... )
saboteur_2: (Default)
Как известно в России две беды: дураки и дороги. И когда первые начинают бороться со второй, сами знаете, чего получается. Это я к чему.
Захотел один починить дорогу. Ну что ж, благое дело. Тем более, с этого можно ещё и "бабла срубить". Ну если там, песок не доложить, или асфальт тоньше сделать. Знамо дело, технология отработана. Опять же бордюры поменять, снова в свой карман что-нибудь перепадёт. Всёж для блага народного. Но ему всё неймётся, помните как в сказке, что это вы батюшка, всё в трудах, и в трудах... А что если песок совсем не класть, и асфальт совсем не снимать старый, мелькнуло в больной голове. Так прям сверху и закатать. Вот это экономия будет, а уж сколько на карман перепадёт.
Но вот беда, на дороге так некстати обнаружились трамвайные пути. А ведь это такие затраты, их поднимать надо, плиты перекладывать, ремонт опять же, всё это в копеечку выльется, а себе то что останется. И тут осенило. А кто ездит-то на трамвае. Старики, дети, да работяги с работы на работу. Так может ну его на х... с этим трамваем, закатать в асфальт и концы в воду. Да к тому же можно поверх автобусы пустить, опять какое-никакое бабло в карман.
А то что в этот автобус бабушка не залезет, так вообще не х... ездить, пусть дома сидит. Да и депо можно разогнать, трамваи на металл пустить, автобусы свои поставить, а то и вовсе под торговлю продать. Всё это было-бы смешно, если бы не было так грустно. И что это у нас народ какой упрямый, ворует, свои же сдают, сажают, и жизнь его ничему не учит, так ведь можно и загреметь под фанфары.Так и хочется спросить - с собой в могилу много заберёте? А кто вас вспомнит когда-нибудь добрым словом. Хотя что это я, им на вечное плевать с высоты положения.


Взято отсюда: Демонтаж в Ульяновске!, слух или правда?!
saboteur_2: (Default)
В личной переписке поступила информация от работников МУП "УЭТ" о том, что будет закрыто движение трамваев по улица Радищева, Советской и Ленина.
Цитата: 16 мая 2011г. будет подписано постановление о закрытии движения по ул.Советской. Рельсы демонтировать не будут, а попросту их закатают! 70 млн. рублей выделено на асфальтирование, а для нашего предприятия ни копейки! А от нас требуется протягивание усиленного кабеля на ул. Ж.Дивизия от 1 ТП, а это около 2,5км, постройка ТП на ул. Репина и Скачилова, усиление контактной сети на узле Телецентр. А ДЕНЕГ НЕТ НИ У НАС, И НАМ ИХ НИКТО НЕ ДАЕТ!!!

Для прояснения ситуации, что это не ремонт дороги с ремонтом трамвайных путей или ещё что-то.
На демонтаж нужно как минимум 8-10 миллионов на 1 погонный километр однопутного пути. Протяжённость улиц 3,936 километров, а путей соответственно почти 8 километров и на это нужно от 80 до 100 миллионов рублей к тем деньгам которые выделяют на ремонт улиц.

Подтверждается это и тем, что с 1 мая 2011 года отменяются маршруты трамвая 2, 4, 4р. На 3 маршрут "УКСМ - Дамба" будут выпущены дополнительные поезда со 2 маршрута. Продлены маршруты 1 до проспекта Гая и 107 до Северного Венца.

Profile

saboteur_2: (Default)
saboteur_2

May 2016

S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
2223 2425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 26th, 2017 04:18 pm
Powered by Dreamwidth Studios