saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] djhooligantk в Манера работы с обществом
У нас в России никак не научатся работать с жителями. Многие вещи жителям приходится додумывать самим. А это зачастую идёт не на пользу правящей партии, депутатов и прочей власти. Большинство жителей во всём всегда будут видеть плохое, особенно если им никто не объясняет причин происходящего.
Одно из явлений, которое охватывает большое количество горожан - общественный транспорт. Если происходят какие-то изменения, то зачастую жителям они не обосновываются, не объясняются, а иногда даже вообще не доводятся до сведения, и являются эдаким сюрпризом, как массовое изменение маршрутов и номеров автобусов в один день несколько лет тому назад.

Вот изменили маршрут 11-го трамвая. Официальная новость звучит предельно сухо:



В связи с чем? Это вынужденная мера? Это убыточно? Мало востребованное направление? Трамваев не хватает обеспечить длинное кольцо? Из-за пробок которые возникнут на Слонова в сентябре? Эти вопросы остаются без ответов.
Был я в Италии, Швеции и попадал на такие вот сокращения или закрытия, и объявления об этом были развешаны на каждой остановке с подробным объяснением про то:
- какими другими способами можно проехать по закрытому направлению;
- планируется ли что-то взамен или закрытие временное;
- почему закрыто - чем это было плохо городу и почему от этой меры станет лучше.

Когда же в России дорастут до этого простейшего дела?

saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] djhooligantk в Трамвай №11 сокращён
Постановлением администрации от 15 августа 2013 года за № 1715 "О внесении изменения в постановление администрации муниципального образования «Город Саратов» от 18 июня 2013 года № 1140 «Об изменении трамвайного маршрута регулярных перевозок пассажиров и багажа городским наземным электрическим транспортом № 11»" вносится изменение в первый пункт постановления двухмесячной давности, и теперь он звучит так:
Изменить трамвайный маршрут регулярных перевозок пассажиров и багажа городским наземным электрическим транспортом № 11 и организовать движение по направлению «Геологический колледж - Мирный переулок - Геологический колледж».



Read more... )

saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] mihail_nesterov в Вспомним трамвай




Шесть лет назад в Астрахани окончательно был закрыт трамвай. Вряд ли кто-то в эти дни вспоминал данное событие.
Правда, обещанных решений транспортных проблем города так и не было. Ни администрация Сергея Боженова, ни нынешняя администрация Михаила Столярова ничего не может сделать с проблемами транспорта в городе, и ситуация становится всё более критической. Засилье маршруток превратило дороги нашего города в самый настоящий базар, где правил для маршруточников не существует. Власти с этим ничего поделать не могут (или не хотят), ДПС никак не реагирует.

Read more... )
saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] sarmetro в Кутякова – всё!..
kutyakova_vse

Трамвайное движение на улице Кутякова закрывается с 1 июня 2013 года. Соответствующая информация появилась у сотрудников Кировского трамвайного депо. Кондукторы в вагонах трамвайного маршрута №11 сообщают об этом пассажирам. Информация получила подтверждение из неназванных источников, однако постановление городской администрации до сих пор не подписано.



Данное решение принимается несмотря на неоднократные обращения специалистов, общественности и пассажиров (при поддержке нашего портала были собраны более 5000 подписей жителей Саратова) трамвайного маршрута №11, выражавших несогласие с закрытием трамвайного движения в Саратове. Городская администрация никак не отреагировала на такие обращения.

Месяц назад доклад о снижении пропускной способности улицы Кутякова после закрытия трамвайного движения, а также всей трамвайной сети при перенаправлении маршрута №11 до Мирного переулка был передан главе Саратова Олегу Грищенко, однако никакой реакции от руководителя города также не последовало.

Это уже не первое пренебрежение, выраженное общественному мнению саратовцев со стороны городской администрации. В конце лета 2011 года вопреки протестам был также закрыт трамвайный маршрут №12 и ликвидировано трамвайное движение по улице Большая Горная.

Подобные действия могут подпадать под действие статьи 285 Уголовного кодекса РФ «Злоупотребление должностными полномочиями», первая часть которой звучит как: «Использование должностным лицом своих служебных полномочий вопреки интересам службы, если это деяние совершено из корыстной или иной личной заинтересованности и повлекло существенное нарушение прав и законных интересов граждан или организаций либо охраняемых законом интересов общества или государства». Мы неоднократно предупреждали администрацию об отсутствии независимой экспертной оценки изменения пропускной способности улицы Кутякова и предостерегали, что демонтаж трамвайного полотна по нашему мнению существенно ухудшит положение тех жителей города, которые добираются до района Социально-экономического университета из посёлка Солнечный. Заявление о проверке должностных лиц, причастных к демонтажу трамвайного полотна, будут обязательно направлено в городскую прокуратуру после начала демонтажа.


saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] sarmetro в Сравнительная эффективность автобуса и трамвая
Саратов вплотную подошёл к тому, чтобы уничтожить один из важнейших элементов своей инфраструктуры (центральную линию саратовского трамвая). Наш портал, большое количество жителей города, а также специалисты-транспортники неоднократно предостерегали городскую администрацию от неоправданных скорополительных решений, которые принесут центральной части города большой вред. Однако, на данный момент всё идёт к тому, что некомпетентность пересилит здравый смысл и огромное количество предложений по улучшению городской инфраструктуры останутся неуслышанными. Трамвайный маршрут №11 уже этим летом может прекратить курсировать по улице Кутякова и будет перенаправлен как четвёртый маршрут на однопутное кольцо в Мирный переулок. К чему это приведёт – мы неоднократно заявляли в блоге нашего портала в Живом Журнале (ознакомиться со всеми последствиями можно по данной ссылке).

Взамен трамвайного движения, городская администрация собирается пустить автобусный маршрут по улице Кутякова из Кировского района (но не из Солнечного). Напомним, что после уничтожения одной из старейших городских трамвайных магистралей по Большой Горной был запущен автобус маршрута 12, который работал с интервалом в 1 час. Жителей улицы Большая Горная не оповестили об открытии данного маршрута, и по причине отсутствия пассажиров он вскоре был и вовсе закрыт. Повторит ли судьбу 12-го автобуса новый маршрут – мы не знаем, однако для понимания разницы предлагаем сравнить качество и скорость перевозки пассажиров на автобусных и трамвайных маршрутах Саратова.

Скорость движения трамвайных маршрутов (по информации МУПП СГЭТ):



От себя добавлю, что это при учёте того, что за последние 20 лет трамвайные пути практически не ремонтировались, возраст подвижного состава на сегодняшний день составляет от 5 до 30 лет.

Средняя нормативная скорость движения автобусных маршрутов в Саратове:

Автобус №2Д: 21 км/час (26 км., 72 минуты)

Автобус №6: 18 км/час (27 км., 85 минут)

Автобус №11: 15,5 км/час (17 км., 66 минут)

Автобус №53: 17 км/час (18 км., 64 минуты)

Автобус №90: 25 км/час (27,3 км., 65 минут).

Однако на деле всё обстоит немного иначе: автобус маршрута №53 (номер АХ104) в воскресенье, 15 апреля при отсутствии помех на дороге преодолел расстояние от Ильинской площади до Дворца пионеров (6 километров) за 54 минуты. Таким образом средняя скорость движения составила 11 км/час. Если брать более дробное деление по маршруту, то на преодоление расстояния от Ильинской площади до Крытого рынка (1,3 километра) у автобуса ушло 14 минут – средняя скорость движения 5,5 км/час (данные Дениса Жабкина).

Приведёт ли замена трамвайного движения в центре города к повышению скорости движения транспорта в Саратове – неизвестно. Однако есть данные, по которым средняя скорость трамвая по реконструированной линии вполне может составлять 25 километров в час (так, как сегодня на 1-й линии волгоградского скоростного трамвая, который практически полностью проходит по земле).

Мы будем продолжать призывать городскую администрацию отказаться от варварского по нашему мнению демонтажа центральной линии трамвая в Саратове до проработки и постройки любого другого центрального участка скоростного рельсового транспорта в городе.


saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] sarmetro в Демонтаж трамвая на Кутякова. Судя по всему, началось...
На сайте электронной торговой площадки «Сбербанк-АСТ» появилось извещение о проведении открытого аукциона на ремонт дорог в областном центре на 2013 год. Всего намечено 48 объектов, среди которых не только проезжие части улиц, но и тротуары.

Одним из участков, намеченных к реконструкции, значится участок «Ул. Горького – ул. Большая Горная – ул. Радищева – ул. Кутякова», который полностью совпадает с «кольцом» 11-го трамвайного маршрута. Работы на данном участке разделены на несколько пунктов, одним из которых является пункт «Трамвайные пути». Приводим полностью расшифровку работ по данному пункту:

– Разборка покрытий и оснований асфальтобетонных с помощью молотков отбойных,
– Перевозка грузов I класса автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 12 км,
– Разборка покрытий и оснований щебеночных,
– Перевозка грузов I класса автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 12 км,
– Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами с ковшом вместимостью 1 (1-1,2) м3, группа грунтов 2,
– Перевозка грузов I класса автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 12 км,
– Планировка площадей ручным способом, группа грунтов 2,
– Устройство оснований толщиной 15 см из щебня фракции 40-70 мм при укатке каменных материалов с пределом прочности на сжатие до 68,6 МПа (700 кгс/см2) нижнего слоя двухслойных,
– Устройство оснований толщиной 15 см из щебня фракции 40-70 мм при укатке каменных материалов с пределом прочности на сжатие до 68,6 МПа (700 кгс/см2) верхнего слоя двухслойных,
– На каждый 1 см изменения толщины слоя добавлять или исключать к расценкам 27-04-007-01, 27-04-007-02, 27-04-007-03, К=5
– Розлив вяжущих материалов,
– Эмульсия битумная,
– Устройство выравнивающего слоя из асфальтобетонной смеси горячей и теплые для пористого асфальтобетона (щебеночные и гравийные), марка I, с применением укладчиков асфальтобетона
– Розлив вяжущих материалов,
– Эмульсия битумная,
– Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных мелкозернистых типа АБВ, плотность каменных материалов 2,5-2,9 т/м3,
– Асфальтобетонные смеси дорожные, аэродромные и асфальтобетон (горячие и теплые для плотного асфальтобетона мелко и крупнозернистые, песчаные), марка I, тип Б,
– На каждые 0,5 см изменения толщины покрытия добавлять или исключать к расценке 27-06-020-01, К=2
– Асфальтобетонные смеси дорожные, аэродромные и асфальтобетон (горячие и теплые для плотного асфальтобетона мелко и крупнозернистые, песчаные), марка I, тип Б.


Судя по данному перечню, трамвайные пути на данном участке будут полностью демонтированы, что приведёт к невозможности функционирования трамвайного маршрута №11. Мы считаем такую реконструкцию варварством недостойным такого крупного транспортного организма, как Саратов. Наш портал собрал более 4000 подписей под обращением об отмене решения о демонтаже трамвайного полотна в центре Саратова, однако судя по данному документу, администрация Саратова равнодушно относится к заявлениям жителей Саратова и специалистов, утверждающих, что перенаправление трамвайного маршрута №11 в Мирный переулок приведёт к существенному снижению надёжности работы как данного маршрута, так и маршрутов №3, 9 и 10.

Заявки на проведение ремонтов будут приниматься до 4 мая, сам конкурс будет проходить 8 мая 2013 года. Завершение всех работ по реконструкции дорог и тротуаров запланировано на 15 ноября 2013 года.

Если вам не всё равно, напишите своё мнение о данном вопросе на сайте администрации Саратова, главе администрации города Алексею Прокопенко (Грищенко не принимает электронные обращения - наверное, ему это не интересно). Если это сделает 20 тысяч человек, они не посмеют...


saboteur_2: (Default)
20 февраля мне выпало огромное счастье, встретиться лично и поговорить о ситуации с саратовским транспортом с профессором транспортного планирования пенсильванского университета Вуканом Вучиком, автором книги «Транспорт в городах удобных для жизни» и не переведённых на русский язык «Urban Transit: Operations, Planning and Economics» и  «Urban Transit Systems and Technology».

Мы поговорили о превращении трамваев 3, 9 и 11 в скоростные, о демонтаже трамвайных линий на Кутякова и в Мирном переулке, и о транспорте нашего города в целом.

Если нажать на кнопку «Субтитры» – то появится перевод слов профессора на русский язык.



Основные тезисы:

– Скоростной трамвай (да и обычный) будет бессмысленным если пустить его в обход центра города. Астраханская – это не центр, так как трамвай должен подвозить людей прямо к пешеходной зоне.

– Вместо закрытия линии на Кутякова нужно наоборот максимально продлить её, и вместо закрытия трамвая в Мирном переулке нужно сделать всё возможное (отрегулировать движение автомобилей и парковки), чтобы автомобили трамваю в центре не мешали, и чтобы работал он максимально чётко и быстро.

– Проблема перехода через препятствия (Волгу) в том, что если строить мост, нужно пускать по нему наиболее пропускной вид транспорта, лучше рельсовый.

– На холмистой местности, такой, как Саратов, также очень эффективны троллейбусы: лучше разгон, они тише, у них хорошая провозная способность.

– Главный месседж – не нужно строить сразу много линий метро. Нужно сделать 1 трамвайную линию, но супер-современную, чтобы показать, что трамвай – это не то, на чём мы сейчас ездим, а современный отличный транспорт!

Слушайте, наслаждайтесь, комментируйте.

saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] sarmetro в Трамвай на узких улицах
Оригинал взят у [livejournal.com profile] olegello в Трамвай на узких улицах
Жители Саратова взбудоражены планами городских властей продолжать сокращение трамвайных линий – возможно вплоть до полной ликвидации трамвая в городе. Город находится на грани транспортного коллапса, но решение с резким снижением уровня  общественного транспорта чем-то схоже с тушением пожара бензином. Или же планы по сокращению
трамвайных линий совсем не несут в себе цели улучшить транспортную ситуацию, а решают какие-то сиюминутные узколоббистские цели, что нанесёт вред в конце концов и самим недальновидным лоббистам.

В дискуссиях на тему трамвая  часто выдвигают такой аргумент:  трамвай хорошо, но не для узких улиц Саратова.

Пособирав в Интернете примеры трамвая в городах с действительно узкими улицами, выкладываю их здесь, как информацию к размышлению. Думаю, что в приведённых городах автомобилей не меньше, а скорее, больше чем в Саратове. Но ведь решают как-то проблему к общему благу?

Ниже много фотографий )

saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] sarmetro в Трагедия американского трамвая
История трамвая в США очень драматична и показательна, каждый, узнав её, сделает собственные выводы. Попробую собрать все факты и слухи воедино.

Старейшая из ныне действующих в США трамвайных систем была открыла в Новом Орлеане (New Orleans street car) в 1835 году.

1-New-Orleans-1907
Трамвай в Новом Орлеане, 1907 год

2-New-Orleans-1921
Трамвай в Новом Орлеане, 1921 год

А наиболее старая система в стране вообще (конная) была построена ещё в 1828 году в Балтиморе.

Много текста и фото... )


saboteur_2: (Попади в десятку)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] djhooligantk в Олег Грищенко: "Трамваи будем убирать".
Обзор новостей, касающихся будущего Саратова начнём с заседания комиссии Саратовской гордумы по ЖКХ, где Андрей Гнусин сказал о том, что на месте обещанного сквера возле корпуса гостиницы "Словакия-2" будет кольцевая автодорога.
На сеансе общения власти с народом, который прошёл в д/к "Россия" руководство города и области озвучило много интересных фактов. Например о том, что развязка на Стрелке на месте заправке начнет таки строиться в следующем году. А вот обещанного аквапарка в Солнечном не будет. Но самый большой общественный резонанс (судя по количеству комментариев на сайтах новостных агентств) вызвало заявление о том, что в данный момент прорабатывается кардинальное изменение схемы работы электротранспорта, которое заключается в изменении схем движения, и ликвидации трамвайного движения с дорог, где он соседствует с общественным транспортом.



Где логика у властей? Для начала вам задачка из начальной школы:
Читать дальше - статистика и незавидное будущее )

saboteur_2: (Default)
История.
Маршрут номер 9 "Площадь Ленина (Энгельс) - ж/д Вокзал (Саратов)" был открыт 22 января 1966 года. Закрыт был 23 марта 2004 года после падения на мосту Саратов-Энгельс опоры, держащей контактную сеть.

Наши дни.
21 декабря 2012 года стал первым днём работы троллейбуса марки ТролЗа-5275.07 «Оптима» №3184 на междугороднем маршруте №284Б (он же по идее 9б).
Часть маршрута троллейбус едет на автономном ходе.

Видео из салона в заднее стекло.


Собственно ещё раньше в Новосибирске был открыт маршрут 5А до ТЭЦ, а потом и до аэропорта Толмачёво.
Сегодня запаса автономного хода сибирского троллейбуса марки СТ-6217 хватает уже на 70 километров.

И стоит заметить, что в начале года были куплены точно такие же троллейбусы и в Ульяновске, но вот на автономный ход как-то жалко денег было. А как было хорошо если бы эти троллейбусы с нового города возили пассажиров в центр города.
saboteur_2: (Default)
Новости Саратова
10 августа 2011, 17:27
В конце августа в Саратове может прекратить работу весь общественный электротранспорт. Причиной стал кризис неплатежей, возникший из за задолженности областного бюджета за перевозки льготников. Уже сейчас предприятию не хватает даже оборотных средств. Муниципальное предприятие "Саратовгорэлектротранс" было вынуждено взять кредит для выплаты зарплаты сотрудника, накопило задолженность по платежам в государственные фонды и берет электроэнергию у поставщиков под гарантии.

Руководитель СГЭТ Роберт Виньков был вынужден обратиться за помощью в разрешении сложившейся ситуации к зампреду правительства Александру Стрелюхину. Если до конца лета чиновникам и перевозчикам не удастся договориться о решении проблемы, уже в начале сентября троллейбусы и трамваи не смогут выйти из депо. Подробный анализ сложившейся ситуации и ее возможных последствий читайте в свежем номере "Взгляда".


Источник: "Взгляд-инфо"   

Profile

saboteur_2: (Default)
saboteur_2

May 2016

S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
2223 2425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 26th, 2017 04:22 pm
Powered by Dreamwidth Studios